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虎扑12月28日讯 零跑汽车10周年发布会在杭州举行，发布会上，零跑汽车董事长朱江明回顾了零跑过去10年的历程，并共同展望未来发展历程。同时还首次发布了零跑旗舰级MPV车型D99，并首次公开亮相D19内饰。

零跑的10年——从“默默无闻”到“新势力前三”

回首过去，2015年，零跑汽车由一家主营安防视频监控产品的公司大华股份投资成立，零跑汽车现任董事长朱江明也是零跑汽车的创始人。零跑也是当年最早一批开启跨界造车的新势力企业，在经历了无数个新势力品牌倒下，无数轮筛选，零跑走到了今天，并成为新势力品牌的头部企业。

当年零跑为自己规划了三个阶段，第一阶段为2015-2018年，研发新能源智能汽车，发育市场，使零跑汽车成为具有一定知名度的汽车品牌；第二阶段从2019-2024年，新产品逐步投放市场，将零跑汽车打造成国内领先的汽车品牌；第三阶段，到2030年，零跑汽车将致力成为全球新能源汽车市场的主流品牌。

按照时间来看，零跑已经走完第二阶段，今年11月，零跑汽车销量达到70327台，稳居新势力销量前三，已经实现成为国内领先的汽车品牌。2025年，零跑全年销量接近60万台，并有望实现年度盈利，完成了5年前制定的目标。

2026年，零跑将会冲击百万台的销量目标。

从2015年成立之初，零跑始终坚持核心技术的全域自研，自研自造比例占据整车成本的65%。在技术层面，零跑经历了2019年的LEAP 1.0自研技术架构，实现八合一电驱、人脸识别座舱等，代表车型是S01和T03；2021年带来LEAP 2.0，包括8155芯片座舱，CTC电池底盘一体化等，代表车型C11和C01；2024年，零跑推出LEAP 3.0，8295芯片上车，无模组CTC 2.0电池底盘一体化，代表车型C10、C16。

今年零跑推出了LEAP 3.5自研技术架构，重点在一体化集成、智能化领域和底盘调校等方面进行了升级，因此也能看到今年零跑推出的新车型，都拥有高水平的辅助驾驶硬件，更好的智能座舱水平，更长的续航，以及联合Stellantis集团带来更好的底盘调校。同时，新上市的车型还能保持更低的售价。

对于零跑今天的成功，朱江明归结为：1、零跑具备全栈自研的能力，将800V平台、高阶辅助驾驶等核心技术量产。2、零跑持续打造好而不贵的产品。3、加速全球化进程，今年已经累计拓展35个海外市场，全年海外交付有望破6万台，这也是当年零跑制定2030年成为全球主流汽车品牌的目标。4、做到更高的效率和更好的品质，技术创新、务实稳健才能走得更远。对于今天的成就，朱江明很诚恳，“我们才刚过温饱线，远没到成功的时候。”

而展望未来，零跑也再次对过去进行了肯定，并将延续成功的脚步。1、技术必须持续创新，要从跟跑到领跑，延续舒适、智能、好而不贵的道路。2、品质必须做到极好，产品品质要成为同级别标杆，同时按时、保质交付。3、必须加速海外市场的拓展，从“出海卖车”到“出海造车”。4、组织必须保持高效敏捷，在产品定义、研发、制造、营销、零售、服务等领域持续提效，有更强的成本意识。最后，朱江明也强调零跑要脚踏实地，对标先进，要有危机感，下一个十年要向上领跑。

展望2026年，零跑A系列、D系列新产品将陆续上市，同时B、C系列预计也将保持换代节奏。

零跑旗舰级MPV D99首发亮相

零跑D99与D19一样，定位为一款旗舰级的车型，尺寸庞大，将拥有更奢华的体验。

该车提供五款配色，分别为光电白、液态银、辰境蓝、天幕灰、金属黑。

零跑D99的前脸与D19一脉相承，同样是三段式日行灯+分体式大灯设计，同时新车前包围拥有主动式进气格栅。整个车头流线动感，A柱有着较大的倾角，并提供了三角窗，A柱与车顶连成一体。

新车外观采用了上下双色的设计，车顶配备有激光雷达。

车身侧面，新车采用了短前悬，但拥有较长的后悬与轴距，银色的装饰勾勒出新车车窗的线条，整个车窗形成一个平面，整体感更强。

后排侧滑门尺寸更大，上下车更加方便，同时采用了隐藏式滑轨设计。新车配备19英寸的“向往之境”饼型轮圈及米其林静音轮胎。

车辆尾部，依然提供智慧交互灯幕，支持多种灯语，后车窗也有不错的视野，平直的尾部保证了三排乘客的空间与储物空间。

尾门很大，方便装卸储物，后包围镀铬装饰更显高级感。在车辆后扰流板和尾部牌照处均提供摄像头。

配置方面，官方宣称该车为全球最长纯电续航增程 MPV，行业领先 800V 高压增程平台、行业首发增程 CTC 电池底盘一体化、行业首发双能电机四驱增程、行业首发 80.3kWh 大电池增程。

此外，该车还提供纯电版本，配备同级领先全栈 1000V 三电系统、行业首发宁德时代 115kWh 超级混合电芯。

座舱方面，该车搭载行业首创车规级氧舱、同级领先半苯胺头层真皮、同级领先真零重力座椅、同级领先二三排乘坐空间、行业首创舱驾一体中央域控、行业首发 1280TOPS 双 8797 芯片、同级领先 VLA 大模型辅助驾驶、同级领先端侧大模型智能座舱。

操控方面，该车具备同级第一 46,682N・m/deg 车身扭转刚度、同级领先前四活塞定卡钳、同级领先双腔闭式空悬 + 连续可变阻尼减振、同级领先双轮爆胎稳定、凌波微步、同级领先米其林浩悦 5E 轮胎。

来源：虎扑