去年去了北疆和西藏之后，lz决定把国内边境地图全部点亮。今年春季云南、夏季新藏线，秋季G331东北，终于把成就进度推到了99%（只剩下云南文山）。

lz的车是22版标续Model 3，表显412km。全国跑下来，Model 3在自驾上的优劣非常明显：在云南、辽宁段G331这种路况佳、弯道多的地方，Model 3的强操控表现优秀，跑山非常过瘾；在川西和西藏，包括蒙东黑龙江的冻土起伏路面，13cm的底盘高度真是让人提心吊胆，好在运气不错，基本没有刮到底盘。

冈仁波齐峰和小特合影镇楼：

云南、新藏线简单lz会分享一下路书，东北段会写一点旅行经历。

春

春天出行，怎么能不选云南？路书如下：

最喜欢的元阳梯田。

夏

川藏中线+新藏线，小电车能跑完真是万幸。详情见下贴：

https://bbs.hupu.com/633137513.html

秋

国内大部分地区气候为季风主导，各地自然风光往往在秋季展露出最精华的状态。可惜秋季太短而中国太大，对于自驾旅行每年只能选一个地方。去年9月选择西藏，今年我选择了地图的对角线——东北。

广义的东北包含黑吉辽和蒙东。了解东北之前，我们会觉得黑土地人口众多；但实际上绝大部分东北人口聚集在松嫩平原和三江平原，和西部一样，东北自然风景的精髓，也在更广阔的人口稀少地区——呼伦贝尔草原，大兴安岭，小兴安岭。

从草原到森林：锡林浩特-阿尔山-满洲里-额尔古纳

从山西出发，经张家口到内蒙，从黄土高原到蒙古高原，一路上居然一个隧道都没过。草原道路飞虫极多，擦不胜擦。第二天从锡林浩特出发真正进入了人口稀疏的边境地区，沿途如果有城镇，大部分是围绕某个矿场修建，虽然规模通常很小，但现代化程度比想象中高，充电并不困难。

进入兴安盟，从草原进入大兴安岭的尾巴。虽然金色的森林在后面几天成为常态逐渐令人审美疲劳，但刚到阿尔山地区的色调剧变回想起来依然非常震撼。

满洲里在中国地图鸡头突起的“鸡冠”上。去满洲里的路是呼伦贝尔草原，这座世界级的巨大牧场极其辽阔。晚饭在满洲里的卢布里西餐厅，不枉我排了40分钟队，真是念念不忘。

大兴安岭：根河-莫尔道嘎-满归-漠河

大兴安岭让我印象最深刻的，不是森林，而是水。盘曲的河流有种神秘感，河边初衰的森林形成整齐的轮廓，给人一种凌厉的感觉。

额尔古纳到根河走老国道，沿河修建的森林公路。中午在森工餐厅吃了这次旅行中最地道的锅包肉，下午走根白线，深入大兴安岭腹地，林业小镇莫尔道嘎。莫尔道嘎的房车营地有慢充，一夜可以充满。路边不好停车，骑自行车探索更方便。这次东北之行给后备箱塞了个大行P8折叠车，4+2的体验很好。

莫尔道嘎到满归依然是森林公路。在大兴安岭开车早晚比较漂亮，光线更好，中午太阳太足显得色彩单调。满归也是因森工企业而建的小镇，比莫尔道嘎的规模要大一些。

去漠河的路上终于见到了驯鹿。营地里还有仿建的鄂温克人营地，饲养员说他们现在的和驯鹿的相处方式，依然和《额尔古纳河右岸》中的描写一样，是”伙伴“而非”驯养“。

相比前几天的森林小镇，漠河已经算大城市了。北极村很坑，所以我选择住在北红村，这是真正的中国最北村落，商业化程度不高，很宁静。村里有个俄式面包房，面包师是一个中俄混血的姑娘，简直是迪丽热巴增强版，可惜第二天再去没看到她。

黑龙江：呼玛-黑河-齐齐哈尔-伊春-同江-抚远

漠河到呼玛的G331继续在森林中穿行，途径的居民点都以“数字”+“站”命名，这是清末官办金矿遗留的名字。这片极度苦寒之地的金矿，是《闯关东》故事里老金沟的原型。中途在十八站的蔚来充电站充电，晚上到呼玛县吃江鱼。金庸写《鹿鼎记》居然提到如此偏僻的边境小城，地理知识也太渊博了。

从呼玛到黑河，终于回到了百万人口城市。黑河是课本上多次出现的城市，历史书上的瑷珲和海兰泡，地理书上的胡焕庸线。换上二轮，在地理标志公园打卡。十天前还在大理，胡焕庸线的另一头，一路过来明显能感觉到这条线两侧人口分布的巨大差异。

黑河出发没有继续沿331国道走，一是后面国境线附近的路况非常糟糕，而是想深入齐齐哈尔和大庆，开一个“东北工业基地”的支线。

在齐齐哈尔没住市区。酒店在富拉尔基的一重门口，二十年前的风格。实际上，整个富拉尔基就没有正经酒店，估计根本没有游客来这里吧。充电桩在一片废弃厂房围绕的空地里，晚上去没路灯很难找。如果只看富拉尔基的街道，无疑会有一种时光凝固的感觉，直到我推开烤肉店的门帘，热情生活气息如香气和烟雾一样浓烈。

小兴安岭和大兴安岭的画风不同，五花山比原始森林更秀气一点。到伊春已经是国庆，金山鹿苑堵车3小时，旁边是一个带体育场的公园，干脆把车停在公园，和本地居民打了一下午篮球，天黑鹿苑关门，堵车正好结束，一鼓作气到鹤岗，伊春在国庆的住宿实在太贵了。

鹤岗出发半个小时到了萝北，离开黑河后重新回到黑龙江畔。三江平原和想象中的北大仓并不一样，田野会被树木围栏分隔开，不能一览无余。同江是松花江汇入黑龙江的江口，没有太多特别之处，修整一天直达抚远。在东极广场，我们看到了中国最早的日落，和最早的日出。

历史的印记：兴凯湖-密山-绥芬河-东宁-延吉-集安-丹东-鞍山-沈阳-赤峰

从抚远出发沿国境线南下，中午途径饶河，中苏六十年代的珍宝岛冲突发生于此。兴凯湖曾是国内第一大淡水湖，被俄国夺走大半。到兴凯湖正好是中秋节，计划在湖边赏月，可惜服务区充电太慢，到达时月亮已经升起，没有赶上适合拍“海上生明月”的蓝调时刻。

绥芬河是中东铁路的东端，比满洲里更像一个欧洲城市。东宁有关东军二战时防御苏军的要塞遗址，山洞中的坑道、工事保存非常完好，军事爱好者狂喜。

我们对海鲜都没有太大兴趣，因此没有在珲春停留。集安到丹东需要手动添加多个经停点，才能沿着中朝边境鸭绿江畔的G331导航，不然高德导不了这条路。这条路的急弯密度比怒江72拐和珠峰108拐高多了，司机的天堂，乘客的地狱。

经验总结

1. 国内现在的基建水平相当高，Model 3轿跑级别的通过性、412km的续航都可以涉足绝大多数边境地区；

2. 国内景区和城市大多非常同质化，追求真正的美景和深入的旅行体验，边境地区是不二之选。