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虎扑03月10日讯 曼联跟队记者史蒂文-雷尔斯顿在《曼彻斯特晚报》撰文，更新曼联新球场的最新进展， 谈到了建设用地的争夺战、造价以及拉特克利夫的相关争议。

距离2030年8月还有52个月。这个日期意义重大，因为曼联曾明确表示，希望能在2030/31赛季，迁入这座全新的、可容纳10万名观众的老特拉福德球场。

去年，曼联在伦敦的一场活动中，公布了这座顶级现代化球场的宏大规划，但项目的完工工期，同样堪称野心勃勃。

目前项目没有设定官方截止日期，但吉姆-拉特克利夫爵士已将2030/31赛季定为目标启用时间。当这个英超赛季开赛时，拉特克利夫将年满77岁。这位英国亿万富豪行事雷厉风行，他将这座新球场，视为自己在出生地这座城市的一项遗产级项目。

要实现这一宏大目标，项目就必须尽快破土动工。托特纳姆热刺2016年搬离白鹿巷球场，在温布利球场度过了近三个赛季，最终在2019年迁入可容纳6.1万人的新球场；埃弗顿的新球场希尔-迪金森球场，建设周期也长达四年。

在推进球场建设计划前，曼联必须先敲定协议，买下老特拉福德周边的铁路站场用地。这块土地归货运铁路公司Freightliner所有，目前双方尚未达成协议。

去年夏天有报道称，Freightliner对这块土地的估值为3.5亿英镑，不过大曼彻斯特市市长安迪-伯纳姆淡化了这一数字，称：“我觉得大家大可不必把这个数字当回事。”

曼联发言人最新的官方表态是：“尽管曼联已经拥有老特拉福德周边的大部分土地，但这些地块并非完整、连片的整体。

为了适配拟建新球场的规模（包括顶棚工程），同时避免施工期间对现有球场的运营造成干扰，我们正在推进额外土地的收购工作。

我们一直与周边的土地所有者进行富有建设性的洽谈，对未来数月内达成双方均认可的协议持乐观态度。”

在与Freightliner的土地收购协议敲定前，球场的设计工作已经暂停。曼联表示：“在土地整合情况和球迷需求进一步明确前，我们已主动暂停了前期设计工作。和项目的其他环节一样，我们也呼吁球迷谨慎对待媒体的各类猜测性报道。

对于福斯特建筑事务所提出的、以新球场为核心带动老特拉福德片区整体更新的规划愿景，我们始终满怀期待。

我们一直明确，这只是一个概念性设计，后续还会开展更细致的建筑设计工作。尽管我们始终希望项目能尽快推进，但工期将取决于土地整合与融资工作的进展，而这一切都需要各核心相关方的协同合作。”

伯纳姆曾表示，若双方无法达成协议，可动用强制收购权来获取这块土地。但据悉，曼联方面对谈判取得突破持“乐观态度”。

这位大曼彻斯特市市长全程参与了老特拉福德更新项目（即球场周边片区的改造工程），但他近期与拉特克利夫发生了公开冲突。

拉特克利夫在接受天空新闻关于英国政治的采访时声称，英国已经被移民“殖民化”。他表示政府需要做出“艰难”的决定，并称他的英力士集团在老特拉福德的运营中，就做出了这样的艰难抉择。这番言论让拉特克利夫遭遇了全英范围的强烈舆论抨击。

伯纳姆是公开呼吁拉特克利夫道歉的知名人士之一。他表示：“这些言论与曼彻斯特一贯坚守的理念完全相悖。几个世纪以来，无论种族、信仰如何，这里的人们始终携手并肩，建设着我们的城市，打造了包括曼联在内的诸多城市符号。”

伯纳姆的声明中还顺带抨击了格雷泽家族。他补充道：“如果真的要有所指责，那矛头也应该对准那些对我们的城市生活毫无贡献，多年来只知道从这座我们最引以为傲的俱乐部中榨取财富的人。”

2024年，随着新球场谈判的持续推进，拉特克利夫曾在老特拉福德与基尔-斯塔默密切接触。对于一心想建成10万人新球场的拉特克利夫来说，结交政治盟友本是情理之中的事，而他关于移民的争议言论是否会破坏这段政治关系，目前仍未可知。

全新老特拉福德球场的建设资金如何落实，是另一大核心问题。拉特克利夫曾提出，这项耗资20亿英镑的项目，可由纳税人承担部分资金。他表示：“英国北部的民众同样在缴纳税款，因此有理由认为，我们可以在北部打造一个更宏大的项目，一个足以代表英格兰、能够承办欧冠决赛或足总杯决赛的国家级地标建筑。”

伯纳姆此前就已明确，不会为球场本体建设提供任何公共资金，他在《补时播客》节目中再次重申了这一强硬立场。他表示：“球场的建设资金将全部由曼联承担，不会有一分钱的公共财政投入到这个项目中。”

曼联在2月底公布了第二季度的财务数据，数据触目惊心：俱乐部的负债总额已逼近13亿英镑大关。

去年8月，足球财经博主“瑞士漫步”曾发布英超俱乐部负债排行榜，埃弗顿和托特纳姆热刺的负债规模均高于曼联，但这两家俱乐部的借款，均是用于新球场的建设。而曼联方面测算，全新的老特拉福德球场建设总成本约为20亿英镑。

截至目前，曼联始终未公布新球场的具体融资方案，项目仍有大量核心问题亟待解决。