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世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛事在波尔蒂芒赛道圆满落幕，中国重庆本土品牌张雪机车凭借自研820RR-RS赛车，在中量级SSP组别连夺两回合冠军，实现双冠壮举。这是中国摩托车品牌首次在WSBK这一顶级国际赛事中摘得桂冠，打破了欧美日品牌数十年的赛场垄断格局。

此次参赛的820RR-RS赛车，基于张雪机车2026年全新上市的民用量产车型820RR赛道化改装而来，从核心发动机、关键零部件到整车调校均实现100%自主国产化。比赛中，车手驾驶该款赛车展现出极致性能：首回合以3.685秒的绝对优势夺冠，第二回合在短暂落后的情况下凭借强劲的动力响应与精准操控实现极限反超，最终再度登顶。

张雪的传奇始于湖南怀化的贫困山村。1987年，他出生于麻阳县田家湾村，父母离异后，10岁的他便带着妹妹住在漏风漏雨的土屋中，靠捡废品维生。14岁，他因家境贫寒辍学，进入摩托车修理铺当学徒，双手常年浸在油污中，睡在修车铺的狭窄阁楼。尽管生活困顿，摩托车却成了他童年唯一的光亮——他痴迷到用衣服模仿骑车动作，日记里连写五次“太爱太爱车”。

19岁那年，为争取一个上镜展示车技的机会，他骑着一台破旧摩托车，冒雨追逐节目组百余公里，多次摔车、浑身湿透仍不放弃，最终以“我可以帮车队修车、煮饭、洗衣服！只求一个上场机会！” 的执着，敲开了职业车队的大门。此后，他从特技车手、机械师做起，全年200多天泡在赛道训练，却因零收入耗尽积蓄，于2009年被迫放弃车手梦。但他并未放弃，而是立下“既然骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车”的执念。

2013年，26岁的张雪怀揣仅有的2万元，孤身奔赴中国摩托车工业重镇重庆，开启造车之路。没有厂房、没有团队，他从最基础的组装、改装做起，在网络论坛发帖售卖改装车，一辆一辆地改、一辆一辆地卖，认真倾听每一位买家的骑行感受与改进意见，用数年时间积累口碑与第一桶金。

2017年，30岁的张雪与合伙人共同创立西藏珠峰凯越实业有限公司（凯越机车），并担任总经理。他为品牌确立“性能第一”的核心理念，在同级别中追求极致轻量化、高功率与顶级操控。首款量产车凯越500X上市后迅速打开市场，品牌年销量从800台飙升至3万台，年营收突破7亿元。但张雪并未满足于商业成功，他深知国产摩托始终被国外发动机技术卡脖子，于是抵押个人全部身家，以个人名义借款3000万元投入发动机自主研发。他带领10余人的研发团队，用5年时间攻克 0.003毫米级加工精度，成功研发出国产首台16000转三缸引擎，打破了国产大排量发动机依赖逆向研发的局面。

2024年，因坚持追加研发投入与董事会产生分歧，张雪毅然选择净身出户，放弃亲手打造的平台与市值地位。同年4月，他在重庆两江新区创立以自己名字命名的“张雪机车”，将个人声誉与品牌命运牢牢绑定。他说：“把名字贴在车身上，就是把命押进去，没退路才更有动力”。

创业初期，资金链几度断裂。2025年2月，公司发工资都已没钱，张雪四处借钱，找朋友、同行、供应商，甚至向房东借款100万元，最终凑齐700万元发放工资。他将种子轮融资的2000万元、个人借款1000万元及从凯越分得的数百万元，全部投入研发与生产，每一笔钱都精打细算，只为实现核心技术自主可控。

短短两年间，张雪机车实现跨越式发展。此次夺冠的820RR系列车型，搭载其自研的819cc直列三缸发动机，凭借马力最大、车重最轻、底盘重心最低的核心优势，在同排量级别中实现性能突破。

本次代表张雪机车拿下WSBK葡萄牙站双冠的法国车手瓦伦丁-德比斯曾效力于SSP组别冠军车队 Evan Bros，实力出众却在赛季末遭传统豪门弃用，正值职业生涯低谷。而张雪机车为冲击国际顶级赛事，重金签约这支冠军车队，并顺势邀请默契度极高的德比斯加盟。双方一拍即合，从初期磨合到迅速调校优化，最终凭借车手的精湛技艺与赛车的硬核性能，携手站上世界之巅，共同书写了中国制造与国际车手强强联合的传奇篇章。

WSBK赛事以量产车性能为核心检验标准，是全球摩托车制造技术的顶级竞技场。此次张雪机车夺冠，证明了中国自主研发的摩托车核心技术已达到国际顶级水准，张雪机车为中国制造业高端化、智能化发展提供了优秀范例。

从寒门少年到世界冠军制造者，从修车学徒到品牌创始人，张雪用近30年的坚守与拼搏，书写了中国民营制造企业的逆袭传奇。你如何评价张雪的在摩托车打拼的生涯？