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虎扑05月23日讯 每日邮报曼城跟队记者Jack Gaughan撰写瓜迪奥拉离任十万字专栏，以下为第五篇—早已定下的告别。

（第五篇有2万字，稍安勿躁）

曼城庞大的训练基地里，无线电里正传来关于某个停车场里发生的事情的议论。有人说有人开车有点儿不稳。而这一次，可不是年轻的德拉普偷了装备管理员的钥匙，开着他的迷你库珀到处乱窜。

瓜迪奥拉对车子一直不太感冒。朋友们委婉地说，他的驾驶技术并不出众，伊蒂哈德外一个沾着宾利油漆的路障就是最好的证明。

他开过宾利，也开过日产聆风电动车，最近又换成了比亚迪。疫情封锁期间，他骑着一辆时髦的Pinarello自行车，每天横跨三英里去家办公。

即便如此，他还是想教女儿玛丽亚开车。他们开车去了曼城足球学院的停车场，保安很快就注意到车子摇摇晃晃的，结果发现老板就在车里。

虽然瓜迪奥拉可能并不适合当驾校教练，但他以精湛的技艺不断重塑曼城，这意味着他在曼城的这段时间将因其令人叹为观止的变革而被人铭记，正是这种变革催生了几支势不可挡的球队，并最终成就了他们的统治地位。每一支球队都充满活力、热情洋溢，并拥有一种无形的驱动力，能够带动其他球队一同前进。

十年间，世事变迁。当瓜迪奥拉驾驶着那辆宾利抵达曼城时，全国范围内关于英国脱欧公投结果的争论才刚刚开始。汽油价格是每升1.10英镑。曼城与各级政府的斗争尚未真正展开。五位未来的首相当时还只是国会议员。

随着这一切的发生，瓜迪奥拉对球队战术体系的革新有时如同旋风般迅猛。在办公室里，各种讨论催生了新的战术体系：门将作为控球时的自由人、内切边后卫、中后卫担任8号位、中后卫担任左边锋、伪九号、中场空位、五前锋阵型等等。

他曾惊叹于翱翔天际的鹅群，赞叹它们整齐划一的队形。他研究并运用了赫伯特-查普曼的3-2-2-3阵型。他还尝试过四名强力中后卫的组合。 瓜迪奥拉唯一没有真正尝试过的就是反击战术。

每个季前赛都会带来新的变化，但指导原则始终如一。有些原则或许令人惊讶，而另一些——比如接球、传球——则并不奇怪。

瓜迪奥拉对球员的要求看似复杂，但实际上却是一种错觉。在他执教的第十个赛季，这位曼城传奇教练——通常仍然亲力亲为，从头到脚穿着俱乐部官方装备，站在训练场中央——却在一次特定的训练课上三次大声喊停。是喊，而不是吹哨，因为他从来不吹哨。

球员们围在他身边，听他讲解如何“转移球”的基本要领，这句短语在全国各地的业余联赛中都耳熟能详。

这是第一次。第二次暂停是为了激励他的中场球员，他认为他们在争抢第二落点时不够积极，并声称这种态度很容易延续到周末的比赛中。

第三次暂停是因为他怒斥一些球员没有赢得对抗。没错，这就是瓜迪奥拉，他正在因为英式足球的一些基本问题而训斥他的球员。这位瓜迪奥拉对完美的传中有着一套自己的理念。

弧线球？不。瓜迪奥拉更喜欢高吊球。

是的，就是那种看似无害的高飘球，就像热身时用来训练后卫的那种。他的理由是，在比赛中，争抢第二落点往往是五五开。高吊球更难解围，后卫很难头球顶到，因此更容易形成第二落点。

这就是为什么他会对一些老派英格兰教练才会有的训练方式如此执着。瓜迪奥拉的朋友们一直称他务实。

有趣的是，有消息称，在周五和周六的两场训练课被认为“毫无成效”之后，曼城带着极大的忐忑前往伦敦。然而，仅仅24小时后，他们就以一场酣畅淋漓的大胜击败了阿森纳，展现了强大的实力。

把简单的事情做好是瓜迪奥拉足球的标志，无论我们是否意识到，这正是他在这个国家留下的宝贵遗产。

在2017年初秋，曼城球员每天都要接受反击防守的训练。瓜迪奥拉要求他的中场球员快速直接地推进，甚至在一场比赛前安排装备管理员盯防伯恩利球员阿什利-巴恩斯的跑位。他们一遍又一遍地重复这些训练，直到找到最佳状态。

正是在那时，他们提出了“五秒抢断”的规则。如果在五秒内未能夺回球权，球员必须退回阵型。这一规则效果显著，2017-18赛季的曼城堪称史上最流畅的球队。

英超对手开始畏惧曼城，带着恐惧前往伊蒂哈德球场。因此，许多英超联赛的比赛最终都变成了周六晚上精彩纷呈的攻防大战。

有时，甚至连一些本应更懂球的人都认为曼城和瓜迪奥拉的球队很沉闷。但曼城和瓜迪奥拉的球队从来都不沉闷。只是没人想认真地和他们比赛。恐惧扼杀了所有积极拼搏的念头。