MotoGP两轮世界

MotoGP两轮世界

这是一项创办于1949年的国际摩托车赛事,2002年以前称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

MotoGP

[MotoGP] 马奎斯:引擎加速的问题还没解决

MotoGP卫冕冠军马科·马奎斯(Marc Marquez)表示本田还没有解决困扰车队一整个2016赛季的引擎问题。
马奎斯和他的队友再去年一整年都在出弯的部分丢失名次,本田也一直挣扎于为他们2016款激进的引擎寻找到一套合适的电子控制单元。
日本制造商也因此针对2017款引擎改变了引擎理念,不过马奎斯在去年测试完后督促本田还需要更多工作要做。
雪邦的首日测试后被媒体闻到引擎是否令他满意时,西班牙人表示:“我们一直在努力改善引擎的加速和极速,极速方面已经有好转,不过加速方面还有些问题。我们正在解决翘头以及去年一些头疼的问题。明天的测试会很重要。”
马奎斯在首日的测试中位列第九,落后头名杜卡迪试车手凯西·斯通纳(Casey Stoner)1秒058。
由于马奎斯只有一台赛车可以测试,所以大部分时间他都呆在车房等待技师们的调整。“今天的注意力都在引擎和电控单元上,由于引擎完全不同,所以明天我们在这方面还有很多工作要做。在别台引擎上没问题的迈普在这台上就有些不灵。明天还要做些赛车的设置工作,还有翘头等一些其他问题。我们在瓦伦西亚做了很工作,还要继续。”

洛伦佐驾驶F1:比想象中的简单多了

三届MOTO GP世界冠军洛伦佐表示,在十月测试过梅赛德斯后,他没想到F1赛车如此容易驾驶。

西班牙人在银石驾驶了2014年的赛车,车队表示他的速度很有竞争力。

“我预计这会非常难驾驶,因为我两天前尝试了F2,F2非常难以驾驶,”洛伦佐说。

“引擎非常强力,方向盘很重。”

“但是我在梅赛德斯工厂尝试了模拟器,我就像‘哇,这简单多了-或许模拟器太简单了,而现实将会更艰难’,但并非如此。”

“我从一开始就很快,他们不得不给我换上雨胎来让我感受难度,因为在干地非常容易。”

“当我在现实中驾驶了赛车......我本来预想在弯角赛车会很容易打转,失去控制,但它抓地力很足,非常容易开得快。”

洛伦佐表示他收获了工程师们不过的反馈,补充说:“他们相当印象深刻,因为他们没预料到在几个小时后,一个没经验的车手就能驾驶到这个速度。”

然而他承认,跑一趟速度快是一件事,在一场大奖赛做到绝对是个挑战。

“使用新轮胎做一圈快速圈相对容易,但最难的事情是一个半小时都保持相同的水平,相同的速度,”他说。

“这区分了菜鸟,非职业F1车手与职业车手。”

“通常摩托车手进入赛车,他们相对快些,但下一阶段是保持一个半小时的高温,在这么多圈不损失一点注意力,保持稳定。”

洛伦佐同时指出F1的方向盘非常复杂。

“在MOTOGP,我们只有两个旋钮,一个是牵引力控制,另一个是引擎刹车。”

“但是在F1中你有三四十个按钮。”

“我只用到两三个,但是学会使用剩余的按钮是最复杂的事情之一,和二三十年前相比,F1只有方向盘和变速箱。”

“现在这是和过去相比F1中最难的事情了。”

佩德罗萨锁骨骨折,返回西班牙手术成功

在日本大奖赛第二次练习中遭遇锁骨骨折的丹尼·佩德罗萨在西班牙成功接受手术。

本田车手的事故在第11号弯发生。西班牙人在腾空后重摔落地。事故后,佩德罗萨能够自行站立并走出赛道区域,在随后的检查中发现,本田车手右锁骨骨折。

连夜回到西班牙后,佩德罗萨成功接受手术。手术由Victor Marlet医生和他的团队在巴萨罗那完成。

罗西洛伦佐双退赛,马奎兹日本加冕三冠王

在雅马哈双雄豪赫·洛伦佐、瓦伦蒂诺·罗西双双退赛后,马克·马奎兹提前3站加冕2016年MotoGP世界冠军。

两位雅马哈车手都以退赛结束了自己的日本大奖赛和总冠军希望。罗西在比赛开始后不久在十号弯冲出赛道,退出比赛。带伤出战的洛伦佐则在比赛结束前5圈摔车。

在比赛最后阶段保持冷静的马奎兹成功将领先优势保持到了终点,获得赛季第5胜的同时提前加盟本年度MotoGP世界冠军。

比赛开始后,马奎兹获得短暂领先,但却在比赛开始阶段被洛伦佐和罗西接连超越。不过,手握速度优势的本田车手很快成功反超,占据领先。

获得领先后的马奎兹迅速拉开领先,试图控制比赛节奏,而身后的两位雅马哈车手之间则极为接近。

第4圈,罗西成功超越洛伦佐,试图追近马奎兹,但却在10号弯摔车。虽然罗西在回到赛道上后得以继续比赛,但意大利人决定驶回维修区退赛。

比赛中段,处于第二的洛伦佐被身后的安东尼奥·多维兹奥索追近,但洛伦佐将自己与杜卡迪车手的差距平稳地保持在0.5秒左右。

比赛进入最后阶段,马奎兹将自己的领先优势扩大为4秒,洛伦佐和多维兹奥索排名二、三。但就当所有人认为比赛将以这样的顺位结束,马奎兹将在下一站比赛获得总冠军时,洛伦佐却在比赛还剩5圈时摔车,直接退出比赛。这意味着马奎兹只需将优势保持到终点即可夺冠。

最终,西班牙人成功将领先优势保持到终点,提前三站比赛加盟三冠王。多维兹奥索和迈弗里克·维纳莱斯分列二、三。

洛伦佐茂木惊险摔车,体检无碍后排位赛第三

MotoGP卫冕冠军豪尔赫•洛伦佐在茂木赛道进行的日本大奖赛第三节练习中发生较为严重的摔车,虽然事后被直升机送往医院检查,但西班牙人毫发未损,得以参加排位赛,并且获得周日第一排起步的位置。

洛伦佐在周六上午的练习里以较慢的速度途径二号弯,但是赛车突然发生弹跳。被甩出的西班牙人后背着地,在冲力作用下滑行到砂石区才得以停下。

医护人员紧急赶到事故现场,向有些踉跄的他提供了担架。在赛道医疗中心接受初步检查后,洛伦佐并没有大碍,但是为了保险起见,赛会动用了医疗直升机将他送往就近的位于字都宫市的独协医科大学做进一步体检。

雅马哈车队在推特上表示,医院对洛伦佐的左腿、左脚踝、左手做了CTA和X光扫描,结果均没有问题,确认他可以重返赛道。此后,赛会也准许他参加排位赛。

Q2中,西班牙人做出1分44.221秒的单圈成绩,比队友瓦伦蒂诺•罗西慢了0.267秒,排名第三。正赛将与意大利人以及同胞马克•马奎兹一起从第一排起步,后者以0.180秒之差屈居第二。

MotoGP确认2017冬测日期

MotoGP公布了2017年赛季季前测试的日期和地点,瓦伦西亚、雪邦、菲利普岛和卡塔尔都悉数回归,作为冬季测试的赛道。

与往年一样,2017赛季首轮官方测试将按惯例,在本赛季位于西班牙瓦伦西亚的收官战结束后,紧接着在11月15-16日于同一条赛道上进行。

豪尔赫‧洛伦佐(Jorge Lorenzo)与麦佛利克‧维纳莱斯(Maverick Vinales)已经获得批准,将为各自的新东家杜卡迪和雅马哈进行测试,而安德烈‧尤尼(Andrea Iannone)也将首次测试铃木战车。

阿雷克斯•埃斯帕加罗(Aleix Espargaro)将第一次为Aprilia测试。同时,布拉德利•史密斯(Bradley Smith)和波尔•埃斯帕加罗(Pol Espargaro)将首次体验全新的KTM战车,帮助其准备明年的首秀。

此后,第二轮测试将移师马来西亚雪邦赛代,在2017年1月30日和2月1日进行,随后休息两周后,于2月15-17日前往澳大利亚菲利普岛进行2017年的第二次测试。

卡塔尔则会在3月10-12日承接最后一轮季前测试。待休整两个星期后,车队将重返罗塞尔赛道(Losail)进行新赛季第一场比赛的较量。

与此同时,Moto2和Moto3将再次获得两次官方测试的机会,分别是2017年3月9-10日在西班牙赫雷兹(Jerez),以及3月17-19日在卡塔尔,其中后一次测试与2017赛季揭幕站仅仅相隔一周时间。

斯通纳谢绝代替伊安诺内在茂木出战

杜卡迪邀请凯西·斯通纳在日本大奖代替安德雷亚•伊安诺内(Andrea Iannone)出场比赛,但是被澳大利亚人婉言谢绝。

自从在圣马力诺大奖赛练习中发生事故导致背部受伤以来,伊安诺内仍旧处于康复阶段。杜卡迪测试车手米凯莱•皮耶罗(Michele Pirro)曾在米萨诺和阿拉贡代替同胞出战,但本周三至周五他在西班牙进行测试,而且十有八九是为明年的杜卡迪Desmosedici战车做准备,这意味着他无法在日本起步伊安诺内。

鉴此,杜卡迪决定把比赛的机会交给澳大利亚车手斯通纳。杜卡迪运动主管保罗·奇亚巴蒂(Paolo Ciabatti)对corsedimoto.com说:“我们给了他机会,但他谢绝了。“

果真如此的话,安德雷亚•多维奇奥佐将作为唯一的杜卡迪厂队车手在茂木赛道比赛,而车队正在等待了解伊安诺内脊椎第三节所遭受的微骨裂的伤愈情况。

值得一提的是茂木的比赛后,MotoGP将前往澳大利亚菲利普岛,而那里是斯通纳的主场。

“首先我们不得不等待一下,看看安德雷亚是否能够伤愈,如果不行的话,我们再来想应对的办法,“奇亚巴蒂说,”凯西一开始就没有意图回到围场里,除非到了最后一场在瓦伦西亚的比赛。但也许那(之后一场)是在澳大利亚进行,会让他改变主意。“

夏天时,杜卡迪曾承认或许有可能斯通纳会以外卡的身份回归参加一场比赛。但是澳大利亚人在奥地利与大多数车手同场测试过后,否定了这种可能。

雅马哈阻挠洛伦佐为新东家杜卡迪测试

杜卡迪车队总监大卫·塔尔多兹(Davide Tardozzi)抱怨雅马哈拒绝让豪尔赫·洛伦佐(Jorge Lorenzo)参加11月底在西班牙赫雷兹赛道的测试。

下赛季转投杜卡迪车队的洛伦佐本应在本赛季结束后就在瓦伦西亚开始尝试他的2017赛季Desmosedici新车,在这之后就要一直等到明年1月30日开始的季前首测。为此杜卡迪提前在赫雷兹赛道预约了11月23-24日两天赛道日并希望雅马哈能够在年底合同终止前特批让洛伦佐进行测试。

但这事并没塔尔多兹想象的那么简单,他对意大利Gazzetta Dello体育报说:”我们尽力想让洛伦佐在今年就能参与新车的测试,没想到在雅马哈那里到处碰壁。我们并没有阻止安德烈·尤尼(Andrea Iannone)去铃木测试,车队之间这种默契不是很正常么?“

正相反,代替洛伦佐加盟雅马哈车队的马维里克·维纳莱斯(Maverick Vinales)会于11月23-24日在马来西亚雪邦赛道测试全新M1赛车。 

MotoGP捷克站:马奎兹模仿洛伦佐驾驶

本田车队车手马克·马奎兹在捷克大奖赛周六排位赛最后混乱阶段获得杆位,比老对手洛伦佐快了0.2秒。 这之前的第三次练习阶段一直由洛伦佐统治,马奎兹则在他的基础之上略加改进,为杆位打下基础。马奎兹在赛后表示:“昨天我们的工作主要是在电子方面一些尝试,但并不奏效,但随后我们认为前定风翼的比较适合这条赛道,所以在第四节练习进行了测试。我们的主要问题是轮胎衰减后打滑严重,非常影响提速, 经过调整后现在效果不错。看来效仿最好的车手是没错的。洛伦佐在第三节练习最快,所以我跟着他的感觉走,现在看来还不错。”

但西班牙车手还是觉得他的速度还是比洛伦佐慢一点:“今天上午(第三节练习)我和洛伦佐的差距大概0.9秒,下午调试后使用旧轮胎速度提升很多。我认为最大的威胁来自两位雅马哈车手,加上尤尼和维纳莱斯。”

洛伦佐准备挑战马奎兹

洛伦佐认为马奎兹杆位成绩确实不错,但自信能在正赛中抢回头名:“马奎兹杆位成绩很好,我没想到他能做到,非常惊人。我本来没觉得谁能挑战本来属于我的杆位,但第二名发车也不差多少,我们专注保证持续的速度。天气原因实在不可测,如果天气不错,我想我能有机会挑战马奎兹。”

MotoGP捷克站:克拉奇罗结束英国车手35年冠军荒

英国车手卡尔·克拉奇罗在MotoGP捷克大奖赛中拿下生涯首冠,结束了英国车手在MotoGP组别长达35年的冠军荒。

比赛在湿地环境下开始,积分榜领跑者马克·马奎斯成功将杆位转化为领先。但是杜卡迪赛车在雨地情况下表现出色,安德烈·多维兹奥索、斯科特·雷丁和一周前拿下首冠的安德烈·尤尼轻松超过马奎斯的93号战车。

雅马哈双雄瓦伦蒂诺·罗西和豪赫·洛伦佐在比赛开始前选择使用较硬配方后胎。这一选择迫使两位车手在比赛第一阶段跌到十名开外,卫冕冠军洛伦佐甚至跌出积分区。

克拉奇罗在比赛开始前出乎意料地选择了前后轮皆为硬胎的战术。从第十发车的英国车手在第一圈跌至十五,但LCR本田车手就此开始自己的追逐。当其他车手因为软雨胎而挣扎时,克拉奇罗所选择的硬胎优势明显。英国人在比赛还剩九圈时升至第二,并且在两圈后超越尤尼获得领先,并迅速拉开优势。

最终,克拉奇罗第一个冲过终点,拿下自己和车队MotoGP首冠的同时,结束了MotoGP传奇人物巴里·希恩1981年瑞典站以来英国车手长达35年的冠军荒。

同样选择硬雨胎的罗西在下半场比赛中连超数车,拿下亚军,在积分榜上超越队友洛伦佐升至第二。马奎斯获得第三。

曾经一度占据前三位的杜卡迪军团在比赛结束阶段受困于轮胎磨损。尤尼最终获得第八,雷丁跌至第十五,多维兹奥索则在比赛开始后第九圈遭遇赛车故障。

加载更多

您是第一个到达这里的,快来发表评论
您需要登录才可以评论,请  登录 或者  立即注册