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比亚迪开启全民智驾，一文回顾中国汽车15年的智驾之路

虎扑官方活动账号 ·02-12 19:54

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2月10日，比亚迪在深圳隆重举办了“天神之眼开创全民智驾时代”智能化战略发布会，正式发布全民智驾战略。根据这一战略，比亚迪全系车型将配备高阶智能驾驶技术，实现全面覆盖。此举不仅推动了我国智能驾驶技术的普及，还引领了汽车产业的变革，成为我国汽车发展历程中的一个重要里程碑。中国汽车智能驾驶的发展前景广阔但任务艰巨，接下来让我们回顾一下中国汽车智能驾驶发展的几个关键阶段。

初期探索与早期研发（2010年-2015年）

在中国，汽车智能驾驶技术在这一阶段仍处于起步和发展初期。主要集中在辅助驾驶技术的研发、智能硬件的探索以及相关法律法规的制定。

2010年，百度成立了自动驾驶项目团队，开始探索基于人工智能的自动驾驶技术。百度的目标是通过“车载智能助手”实现人车之间的智能互动。

2013年，吉利推出了首款配备自适应巡航系统的量产车型——博越，并与沃尔沃合作，共同研究自动驾驶技术。

2014年，百度开始构思Apollo平台，为未来的智能驾驶奠定了基础，并与一些国内外汽车厂商展开技术测试和验证。同年，蔚来汽车成立，致力于打造高端电动智能汽车。虽然其早期在自动驾驶技术上尚未有显著突破，但蔚来从一开始就将“自动驾驶”视为核心技术之一，并在后续推出了搭载NIO Pilot自动驾驶辅助系统的车型。

中期发展与逐渐商用（2015年-2020年）

这一时期，中国汽车智能驾驶技术进入了快速发展阶段，自动驾驶辅助系统逐渐应用于量产车型，并在技术上取得了进一步突破。

2016年，小鹏汽车成立，并于2018年推出了搭载自主研发XPilot 2.0系统的首款车型——小鹏G3。该系统具备自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车等功能，核心技术涵盖视觉识别、传感器融合和路径规划，为后续的自动驾驶发展奠定了基础。同年，百度正式发布Apollo平台，标志着中国智能驾驶技术的重大突破。百度提供了一个开放的自动驾驶系统，供车企、开发者及产业链各方使用。百度与吉利、长安、华晨等车企合作，推动了中国自动驾驶的产业化进程。

2018年，比亚迪发布了配备ADAS（高级驾驶辅助系统）技术的唐DM车型，标志着比亚迪在智能驾驶领域的首次大规模应用。此系统结合了高精度地图、雷达、视觉识别和自动泊车等功能，展示了L2级自动驾驶能力。

2019年，蔚来汽车发布了NIO Pilot系统，并开始在量产车型中普及。该系统主要提供L2级自动驾驶功能，包括自适应巡航、自动泊车和车道保持等。蔚来还计划通过OTA更新逐步提升自动驾驶功能。

2020年，理想汽车发布了理想ONE，搭载了理想AD助手。该系统具备自适应巡航、自动变道、高速公路驾驶等功能，并通过OTA更新不断增强其性能。

智能驾驶全面发展与商用化（2020年以后）

进入2020年后，中国智能驾驶技术迈入了商用化和产业化的阶段。许多车企推出了更为成熟的自动驾驶系统，部分企业开始试水更高级别的自动驾驶技术。特斯拉在中国市场的持续扩张，使其Autopilot系统的普及度进一步提升。尽管该技术仍处于L2+级别，但其先进的自我学习能力及车载摄像头、雷达系统的结合，为L3级别自动驾驶的突破奠定了基础。

2021年，蔚来ES8、ES6及ET7车型引入了升级版NIO Pilot，并发布了更先进的NAD（NIO Autonomous Driving）系统，计划逐步实现L3及L4级自动驾驶。蔚来还宣布将在特定城市区域进行L4级自动驾驶的测试和落地。

2022年，小鹏P7及P5车型搭载了XPilot 3.5系统，在城市道路中进行了高阶自动驾驶功能的测试。XPilot 3.5系统引入了激光雷达，并通过AI算法提升了感知和决策能力，特别是小鹏P5的XPilot 3.5，具备了L3级别的自动驾驶辅助功能。

2023年，理想L9和L8车型搭载了理想AD Pro系统，具备从L2+到L3级别的自动驾驶能力，支持高速公路自动驾驶、自动泊车、自动变道等功能。

2024年，华为发布了以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案新品牌——华为乾崑，并推出了华为乾崑ADS 3.0和ADS SE版本。华为乾崑ADS 3.0是一款高度集成的自动驾驶解决方案，旨在提供更加安全、便捷和舒适的驾驶体验。它采用了最新的传感器技术和算法优化，实现了更精准的环境感知和决策控制。而ADS SE版本则是面向中高端市场的简化版本，具备卓越性能和可靠性的同时，成本更为亲民，适合更多消费者选择。