虎扑体育网

书接上回,极氪7X开回家快一个月了，基本上是每天60km+上班通勤（18km左右高速），日常休息的时候带孩子出门或者去孩子姥姥家吃饭，这个周末开了一次中远距离长途（单趟三百公里，青岛到临沂）和jr们分享下整体个人感受

首先驾驶体验方面，和之前的油车相比，新能源的动力随踩随到，基本上没有什么凝滞延迟，方向盘相对来说不算太重，转向没有什么虚位，底盘整体很好，减震中规中矩吧，过坑过减速带感觉还凑合，主驾驶座椅有点软，按摩通风加热都有，按摩是下班回家路上非常提升幸福感的一个功能，但是座椅开长途时间久了有点累，不知道是坐姿问题还是座椅问题，会有点屁股疼。

内饰方面之前也没开过特别豪的车，比起之前的小车来说可以说质的飞跃，各种软皮，触感和体感很舒服，但是还是要吐槽一下那个顶棚，织物材料确实有点拉，不过好像很多新能源也都是织物顶棚（有待考证，同行的jr可以指教一下），电动遮阳帘好评,非常非常实用，后排座椅遮阳帘好评，孩子不晒了，后排更私密了，懂的都懂。

空间来说很满意，这个车看起来好像尺寸没有很大,甚至有点胖乎乎的不显，但是内部空间比较满意，我185cm 88kg，主驾驶调到舒服的位置，主驾驶后排装完安全座椅还有很多富裕空间，平时偶尔午休副驾驶躺平推到最后也能伸开腿，看测评说叫什么得房率很高，后排座椅很舒服，比较宽，支撑比较好。

音响方面够用，木耳朵也听不出太多门道，动次打次的也很棒。

智驾高速表现很好，特别是这次青岛到临沂往返，NZP在lcc基础上能够更智能，该提醒变道及时提醒，坚决贯彻让速不让道原则，设置好是否卡限速它能根据路况和前方车很精准的执行当前车速，美中不足的就是有时候变道过于死板，就是比如你在快车道，但是前面有个车比较慢，右侧车道车也比较慢，但是看上去右侧车道车比你前方车更在前面一些，它就不分车速提醒你可以打转向灯变道，变完后发现没有快车道快又会提示再变回来，分析有待提高，市区NZP没用过，但是看车友分析说存在实线变道,没敢用。

充电方面很快，家充桩和快充混用，快充一般国家电网的120kw车少能拉满，车多差不多60-110左后，快充站打的很快，但是有点小贵，不着急就家充慢慢怼，我拉了六十多米，电表到电池的损耗20%左右，大头是充电桩到电池的损耗大，大概13%，哦对了，没买官方桩，买了个领克的，也很好用。

能耗方面确实不低，日常哨兵+空调导致整体能耗24左右，纯开车的话大概16-19，车太重+SUV风阻可能导致能耗高，但是好像特斯拉电控能耗很不错，乐道的哨兵也很省电，希望极氪能ota一下

续航上买的100度三元里电池，表显打满100度现在这个季节能跑到520左右，这个没有测试极限,基本上20左右就开始充了

诟病的地方就是单层玻璃隔音确实有点弱，高速上车速起来之后胎噪风噪比较明显，但是还行，没那么夸张，再就是极氪一些骚操作，一会展车优惠，一会叠加这里那里优惠，还有就是NZP改进分批次推送，让大家等的比较着急。

总体感觉上来说，这是个没有明显短板的家用新能源水桶车，大电池，内饰在线，外观也还可以，智驾在线，如果你考虑家用，上下班通勤周末带孩子，这个车确实值得去试驾体验一下，如果你追求更佳的驾驶感受或着更智能的智驾，可以不用试驾。

最后祝各位jr都安全通勤