近日，一辆小米SU7在安徽境内的德上高速路段遭遇碰撞爆燃事故，致使车内3人全部遇难。该事件发生后迅速在网络上引发热议，同时不少车企以及媒体人也对此次事件发表了相应的看法以及“回应”。（后续更多发声会持续更新）

特斯拉：造车首要原则永远是安全

特斯拉副总裁陶琳在3月31日时在社交媒体上发布了一则言论，其主要核心内容是“造车首要原则永远是安全”，随即特斯拉官博转发了这条内容。完整内容如下：

大家决定买车的时候，最关心的因素是什么？颜值、价格还是品牌？对于特斯拉来说，我们造车的首要原则永远是安全，安全不仅是保护驾驶员，还要保护车内乘客、行人和其他交通参与者。除了碰撞后的被动安全，特斯拉的主动安全能力也避免了大量事故的发生。从硬件到软件，从设计研发到生产制造，特斯拉都只和物理学极限做比较。愿所有人都能安全驾驶，平安回家。

赵长江：安全是最大的豪华

腾势销售事业部总经理赵长江在4月1日晚在社交媒体上发布了一条内容，其核心内容表达了“安全是最大的豪华”这一观点，同时分享了前两天腾势Z9GT高速追尾大货车后，电池完好无损且没有起火自然的事情。值得注意的是，该条内容在后续就被隐藏或删除不见。

宁德时代：不是我们的电池

4月2日，有投资者提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？宁德时代回复：不是我们的电池。在该事故发生后，不少网友都对小米SU7搭载的电池的安全性表达质疑。

小米SU7标准版（后驱标准长续航智驾版）搭载73.6kWh磷酸铁锂电池，自2024年6月起采用宁德时代和比亚迪弗迪电池双供应商策略，随机分配供货。这一调整旨在降低成本、保障供应链稳定性，同时满足不同用户对电池品牌的偏好。而小米SU7高端版本则是宁德时代独家供应，所以该事故中的小米SU7标配版搭载的应该是比亚迪弗迪电池，目前比亚迪方面暂时未对此回应。

李想：别让自动驾驶变成文字游戏

理想汽车CEO李想在社交媒体发文呼吁别让自动驾驶变成文字游戏，其表示：

呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2＝辅助驾驶；L3＝自动辅助驾驶；L4＝自动驾驶；L5＝无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

胡锡进：决不应否定小米SU7

资深媒体人胡锡进4月1日在社交媒体上发文力挺小米SU7，他表示不能因为除了这次事故，而彻底否认整个SU7这个车型，更不能对中国电车事业的发展产生怀疑。他认为车企应规范宣传，避免夸大功能；监管部门需明确技术标准，消除公众误解。同时公众需提高安全意识，理性使用辅助驾驶功能。

留几手：雷军被推太高不是好事

资深媒体人留几手3月30日在直播时表示，“雷军呐，我看雷军也差不多了，雷军现在人设拔得有点太高了，雷军现在整得有点高处不胜寒，我觉得挺危险。真的，我希望他们的营销团队，我知道是为了他们的汽车，为了产品，老板要出来做公关，但是我觉得这个推得太高了。”

随后在4月1日的时候对此前的言论作出回应，“雷军是优秀企业家，也是我们所有计算机专业学生的榜样，我实名支持小米，实名支持雷军。无论人还是公司，前进的路上必然会遇到一些坎坷和波澜，我相信小米公司一定解决好，处理好。也祝福雷军先生一切顺利，踏踏实实，稳稳当当。”

相关阅读

[流言板]SU7高速上碰撞爆燃事故致3死，小米公司发言人公布事件详情

[流言板]小米SU7高速事故受害者家属发声：作为家属，我们质疑的点有很多

[流言板]雷军更新微博：我的心情非常沉重，无论发生什么事，小米都不会回避

[流言板]SU7事故逝者家属评论雷军微博：希望说到做到…

大家认为此次事件最大的问题是什么？欢迎在本贴下参与留言讨论，也可以在#小米SU7事故各方回应，你怎么看？话题下分享你对此次事件的看法。