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近日，全新小鹏P7开启了24小时耐力测试。原计划正常的测试时间，由于现场突发恶劣天气，赛道积水严重，若持续高速测试，安全风险极大。经小鹏汽车、中汽中心及场地方讨论后决定暂停测试，为保证测试结果“绝对真实完整权威”且避免出现争议测试结果，后续在赛道积水问题解决后时间清零，从0开始全新的24小时续航测试。

此次测试是对车辆三电整体能力的综合考验，面临着多个难点，包括需要长时间保持210km/h以上的高速行驶、单次续航能力要足够强、充电速度要快以及散热系统要稳定以承受连续数十次快充快放的考验等。

早在2019年，保时捷Taycan纯电原型车的24小时耐力测试在意大利纳多高速赛道开展，6名车手以195km/h至215km/h的速度驾驶车辆，在当地最高温度约42℃、赛道温度高达54℃的严酷环境下，24小时内完成了3425km的行驶，算上充电时间平均车速仍超142km/h，且停车充电和车手轮替次数极少，顺利完成挑战。

2024年，奔驰全新纯电CLA原型车在意大利纳尔多赛道进行了24小时耐力测试。测试期间，该车凭借出色性能，以154.9公里/小时的平均时速，在24小时内狂飙3717km。车辆共充电40次，每次仅10分钟，充分利用快充高效区间，实现充电效率最大化。该车最终成功完成此次耐力测试，彰显了奔驰在纯电领域的雄厚技术实力。

今年6月26日，小米YU7就在盐城中汽股份汽车试验场进行了24小时耐力测试。测试中，小米YU7历经30次充电，每次10-12分钟，最终累计行驶3944km，扣除充电时间，平均时速超210公里，成功超越保时捷Taycan以及奔驰CLA纯电原型车此前的成绩，全面检验了车辆在动力、续航、充电、散热等方面的性能。

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