虎扑09月26日讯 近日，2025雷军年度演讲举行。这是雷军第六次年度演讲，主题定为《改变》。本次演讲上，雷军分享了近5年小米所经历的“改变”，也谈及到了小米造车背后那些鲜为人知的故事。以下是本次演讲中关于小米造车故事的内容汇总：

造车背景

雷军表示，小米造车源于2020年小米十周年时的一次深刻反思。当时小米虽已跻身世界500强，但面临苹果、三星、华为等强大对手，雷军内心充满焦虑，且网上质疑声不断，如称小米是组装厂、没技术等。最终，小米决定持续投入底层核心技术，坚定从互联网公司走向硬核科技公司，造车就是其重要决策之一，雷军更是押上了小米前十年攒下的家底。

SU7 Ultra项目

2021年9月，小米汽车首次全员会宣布了对标保时捷和特斯拉，打造全球最强纯电性能车的宏大计划。同年12月，Ultra项目正式立项。但2022年春节后，因SU7开发到关键阶段，且小米造车初期能力和资源严重不足，为确保SU7成功，Ultra项目被取消。然而到了5月，在一次线上会议中，一位工程师提议造一辆能在纽北赛道超越保时捷的车，这个想法点燃全场，大家决定咬牙重启Ultra项目。

挑战纽北

为了让小米SU7 Ultra在纽北赛道展现实力，小米团队经历了诸多困难。2023年8月，小米首次联系纽北官方，之后连发20封邮件都如石沉大海，直到三个多月后的圣诞节前夕，才收到第二封邮件，对方答应接待。2024年元旦刚过，项目组同事就赶到纽北，当时大雪纷飞。见面时，纽北官方的第一个问题是“一家中国手机厂商，为什么要来纽北？”最终，小米的雄心打动了对方，才有了后来SU7 Ultra冲击纽北的机会。今年6月，小米宣布SU7 Ultra原型车在纽北官方圈速榜总榜上排名第三，量产车位列全球量产电动车榜首。

小米YU7项目

小米YU7的诞生始于2022年夏天SU7开发的关键期，当时外界普遍不看好SU7，它自启动就背负着“若SU7失败便力挽狂澜”的“底牌”使命。面对理想L9引领的“彩电、冰箱、大沙发”潮流，内部经历激烈争论甚至成员需“微信拉黑24小时”冷静思考，最终拒绝跟风，决定打造为驾驶者设计的豪华高性能SUV，还放弃热门6座布局以坚守运动基因，通过优化设计证明其空间不亚于Model Y，打消实用性顾虑并成功立项。

在续航规划上，原定620公里的标准版经长途实测发现无法满足SUV用户长途需求，团队果断砍掉该版本，将835公里长续航Pro版降级为“标准版”且定价不变，打造出“最强标准版”。

对竞品的态度

雷军表达了对特斯拉Model Y的认可，称其为一辆出色的车，并提到小米今年年初购买了三辆Model Y进行零部件拆解学习。他还提议如果用户不选择小米YU7，可以考虑Model Y，同时也提到理想i6即将发布，大家也可以考虑购买i6，强调所有用户的支持推动了整个新能源汽车行业的发展。

小米汽车的成绩

今年6月，小米首款SUV车型小米YU7正式发布，定位“豪华高性能SUV”，正式开售18小时锁单量突破24万台，7月6日正式交付以来，交付量已突破4万台。

小米定制服务

此外，小米汽车还推出了全新“小米定制服务”，覆盖小米YU7 Max及小米SU7 Ultra车型，首期带来了26项个性选配，包括5款全新豪华车漆、4款内饰，以及全新设计高工艺锻造轮毂等个性化配置，小米是目前国内首家发布定制服务的车企。

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来源：虎扑