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【车型】小米Yu7 Pro，选配20寸漩涡轮毂，选配音响。

【购车时间】6.26下单，9.3提车，等待了两个多月。

【落地价格】29.19w，无购置税，第一年保险7k，单位地下停车650/月，无忧包1.4k，家里小区停车1800元/年，车牌8k/年。

家充（晚上谷电0.55元/度），电耗随温度波动，北京冬天电耗约18-20度电/百公里，夏天电耗约13-15度电/百公里。算下来每公里的电费大概是1毛钱左右，基本可以忽略不计😏

【用车需求】

互联网游戏公司产品，每日上班通勤单程约35km，周末有出行需求（进城和朋友打球）。未婚无娃有对象，计划购入第一台车，个人喜欢偏年轻偏运动的车型，且座椅按摩是刚需。

【选车历程】

买车之前一直打车上下班，每月打车花费约4000-5000元，加上去年老板给涨了一波工资，故选择奖励自己购车。

购车前有观望几款车，但最终pass：

沃尔沃s90：之前的dream car，近年降价厉害进入了预算范围。但综合考虑北京蓝牌问题（没牌且限号），故放弃转向电车。

蔚来et5t：黑武士很帅！但看到一些测评反馈实际续航偏低，有续航焦虑。即使能换电，去找换电站也是需要时间成本的。故pass。

腾势z9gt/z9：gt一出来就长在心葩上，易三方太帅了，byd的产品力本身很不错；但无奈产品定价有些偏高（消费不起），选上自己想要的配置接近40了，如果价格下沉到25-30左右，即使内饰老也会买的；后来出的z9在内饰上听劝做了迭代升级，特别是后排很尊，但考虑到后排基本不坐人，尊的需求我自己享受不到，故也不考虑了。

model3：好开，价格也在预算范围内，五年免息很划算。讲道理，年轻人第一台车其实不太在乎内饰，有台车就很不错了。但对象在体制内工作接送不太方便，且特斯拉辅助驾驶需要付费买断，综合来看性价比又没那么高了。

小米su7/yu7:之前家里是老卡宴，但开得很少。来北京以后试过朋友的su7pro，极星4，都是不错的车，故对电车颇感兴趣。当时yu7宣传片出来这个钛金属颜色时，有被帅到，于是决定上车yu7。

在配置选择的时候有过纠结：

因为是自己出钱买车，没找家里要钱，于是预算控制比较紧，最好不超过30w。

max选上轮毂以后落地朝着35w往上去了，心中安慰自己三元锂电池只能充80%续航偏低。

pro和基础款倒是没有太纠结，毕竟北京冬天下雪结冰，四驱确实刚需。加两万有四驱和空气悬挂还是值的。

轮毂方面觉得20寸漩涡比较好看（主要也是相对便宜😁）音响则是想体验驾驶声浪和更好的音质。

【用车体验】

优点：

1.舒服。不论是开车还是乘客，都反馈很舒服，座椅部分相对su7而言做了升级。座椅按摩我觉得也还不错，午休时把腿托、零重力座椅打开，眼罩戴上美美睡个觉。车上有乘客时我一般都是舒适模式/防晕车模式，脚感会“肉”一点，但朋友们普遍反馈坐着很稳很舒服，不会晕车。

2.空间够用。yu7刚上市时铺天盖地攻击“为了好看牺牲空间，空间小得离谱”。但实际体验下来，对正常人身材来说这个空间完全够用，后排也是有较多的冗余，不至于网上黑得那么夸张。前备箱放一个24寸行李箱绰绰有余，后备箱同时放下26寸行李箱、羽毛球大包、两箱水也很充足。

理性分析了一下，yu7产品的用户画像本来就是小年轻家庭，而非上有爷爷奶奶下有二胎三胎的大家庭，因此它的空间对于我这种用户而言确实是足够的，但同时对于大家庭而言肯定也是不足的。

什么样的用户画像就去匹配什么样的产品，强扭的瓜不甜，不是么？

3.驾驶感很爽。

一方面，爽感很足。每天通勤车上只有自己一个人时会开运动模式，要比舒适模式“硬”、“灵敏”很多！配合音浪驾驶的爽感很足，高速上加速也是给电就走，完全不用担心加不起速。而且我感觉对普通人而言这个运动模式已经很顶了，运动+模式我几乎没开启过，那个boost按键更是一次也没按过🥲

另一方面，操控很不错。提车前几天很不习惯两米的车宽，总担心要刮蹭，等习惯以后就好了。车子的转弯半径比预想的要小，掉头基本上隔一条道就能转过去，比朋友的阿维塔轿车转弯半径要小不少，这点挺意外的。

4.辅助驾驶。看到这里可能有人要开喷了，“小米这么拉的辅助驾驶敢算优点？”但实际通勤体验下来，这台车的辅助驾驶完全够用，每天通勤的环线高速交给它其实很放心。缺点就是比较保守，面对加塞有时候过于礼让了😡2025年4月三个女大学生开su7基础款出事故肯定对小米内部产生了较大的影响，因此在后续产品上对安全方面肯定是着重加强的，部分策略也会更为保守，这其实利好后面购入的消费者。后续的车型，激光雷达、索尔芯片等安全硬件基本都是标配，辅助驾驶只会是越做越好的。

在上周我曾亲身体会过“主动安全”升级，可以翻看我之前发的aeb帖子，当时完全没想到电动车要突然变向，还好是车子自己的aeb帮忙刹住了车，不然事故发生在所难免。车好不好，真的只有开过的才知道。网络上大力叙事攻击的确能影响观众的认知，但真正一台车好不好开的事实，也只有车主自己知道。

4.可探索性强。诸多周边配件可玩性强，例如手势控制、磁吸按钮、场景指令等，还是能感受到科技乐趣的。车机反应速度很快，硬件给的确实很足。目前更新了以后，部分功能优化很人性化，例如经过特定区域提前升起悬架方便进出停车场等等。小爱同学对中等复杂指令完成也还不错，反应比较快。

5.情绪价值拉满。下车以后还会回头再看一眼车，确实喜欢。之前也有在哨兵模式看到路过的年轻大学生、小朋友围着看车，确实是帅。自己坐主驾时，前机盖的隆起很sexy，有一种机械肌肉美。

6.续航。由于有家充，对续航基本没有焦虑，充满电能跑560km左右的实际续航。北京地区正常开空调、座椅按摩、听歌的操作习惯下。冬天电耗在18-20度/百公里，夏天在13-15度/百公里。基本上是很满意的。在外面也充过几次快充超充，用的是奥特迅的桩，从20%充到80%大概是二十多分钟，80%到充满也要二十多分钟，脑补了一下高速临时充电场景，这个充电速度基本可以接受。

缺点：

1.雨刮器刮不干净。洗完车以后我都尽量少开雨刮器，一喷玻璃水雨刮器一刮，必然有一部分是脏的，这个确实无解，只能多洗车。

2.等车太久。

最后做一个总结，目前开了四个多月跑了一万多公里，基本也算是深度体验了这台车。目前使用下来还是很满意的，也欢迎各位虎扑JR友好交流，祝各位早日开上心中的dream car！