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周日刚结束的F1摩纳哥站正赛中，安东内利成功成为这条赛道史上最年轻的F1分站冠军，实现本赛季五连冠。相较之下，他身后的车阵却事故频发，多车退赛。

四冠王维斯塔潘在前一天的排位赛中表现惊艳，为自己拿到周日头排发车的机会。但红牛的研发部门似乎没有跟上一号车手的步伐，赛车因故障未能正常起步，维斯塔潘名次掉至队尾，随后进站退赛。

同样遭遇赛车故障的并不止还有博塔斯、贝尔曼和诺里斯。第八圈，博塔斯向车队报告刹车冒烟，后续在第十八圈进站退赛。第三十二圈贝尔曼退赛，第四十五圈诺里斯赛车速度突然减慢，同样退赛。值得一提的是迈凯伦在这个比赛周迎来自己的第1000场比赛，这位新科世界冠军的里程碑之战遗憾结束。这时候场上近五年的世界冠军已经全部折戟。

第六十圈，斯托尔难敌引擎制动顽疾上墙，引发全场安全车。赛后他表示这源于本田的引擎与自研变速箱无法磨合，发生制动故障。

同样19号弯，不知道是法拉利刹车零件太不牢靠，还是斯托尔上墙引发的安全车打乱了赛车的能量回收节奏，勒克莱尔的“主场魔咒”发力，后轮刹车失灵上墙，随后退赛。有人提出会否是因为路边沥青碎裂，抓地力变差，但是勒克莱尔本人明确否认路面诱因，车队数据也佐证刹车故障才是失控根源，路面只是放大了刹车失衡带来的打滑风险。

红旗带来半小时左右的空档，比赛恢复后由于拉塞尔前期安全车窗口进站时未执行罚时，被处罚经过维修区，梅赛德斯选择在第二次发车的两圈后执行，拉塞尔选择压慢车速以降低损失，塞恩斯在混乱中剐蹭护栏，随后又与科拉平托发生碰撞，导致车损，好在他将车驶离，并未引发进一步的安全车。

整场摩纳哥大奖赛呈现出极致两极的局面，安东内利稳稳收下赛季五连冠，成为本场为数不多的赢家之一。红牛、迈凯伦、法拉利、阿斯顿马丁等豪门接连暴露出动力、刹车、变速箱等各类机械隐患，让蒙特卡洛这条经典街道赛道充满意外。一场一边碾压、一边遍地翻车的摩纳哥之战，既证明了梅赛德斯本赛季的统治力，也给各大厂商敲响了可靠性的警钟。