不同技术路线，都是很好的。不过我是蔚来车主，我觉得大城市换电很方便。如果是3/4线，体验可能要打点折扣。另外换电和充电不排斥，我有时候刚好停车地方有快充桩也会去快充，换电只是给我多一个选择，比如跑长途不用冲满再出发，规划一个顺路的换电站换个电就是了，总之就是不会特地为了充电去做准备，还是挺方便的。以后换电站继续铺密一点，我相信对于换电的怀疑会更少。但是斌子还是要解决统一电池规格的问题，比如50度/75度/100度三种，不仅老款新款要统一，乐道和蔚来也要统一，这样每种规格备用电池都能丰富点，电池规格太多，换电站不可能每种都备着，将来总会影响用户体验的。另外也希望闪充技术更加强大，国内新能源车市场这么大，容得下多种技术路线。

必须换电，因为我是蔚来车主

闪充，也就是变相的换电而已，闪充要配储能电池，才能实现兆瓦功率，那和换电有什么区别了，咱们基础设施要达到兆瓦还是比较吃力的