法拉利印度大奖赛正赛总结

法拉利印度大奖赛正赛总结

法拉利车队从印度带走26分,感谢阿隆索的第二名和马萨的第六名。这是阿隆索本赛季第十次登台,车队第11次。西班牙人现在落后积分榜领先者13分,而马萨则连续第七次得到积分,也是赛季第11次,这稳固了他的第九名。法拉利现在车队积分领先第三名10分,而落后头名91分。

多梅尼卡利:阿隆索就是不可思议

阿隆索跑出多么伟大的比赛啊,真的令人震惊!昨天,他说过他会像60圈排位赛一样跑完全场,而他今天做到了:从头到尾一直发动攻击,前十位里唯一一个前进名次的车手。第二名完全是靠他的天赋,他的攻击性还有永不放弃的信念,而他身后则是一只尽全力为他提供与其匹配的赛车的队伍。确实,我们在这里与头名的差距更大了,但这场比赛不会让领先者那么淡定从容。阿隆索和法拉利不会有丝毫的放松,直到赛季结束。马萨也跑出不错的比赛,在第一段发起攻击,而在后半段则处于守势,部分因为他面临燃油短缺的情况。无论如何,他的第六名对于车队积分都很重要,我们增加了对第三名的优势,尽管头名距离我们更远了。还有三场比赛要跑,和非常强大的对手作战,但他们并非不可战胜。我回忆了,在1982年,意大利足球队不是最强的,但却赢得当年的世界杯。我相信我们有机会,我确信车迷们也同样如此。

阿隆索:全年最好的比赛之一

我们可以挑战红牛,但目前,我们还没有能获胜的赛车。今年再一次我们看到,在正赛里,局面比排位赛好很多。伟大的起步,伟大的第一圈,非常好的极速还有正确的轮胎使用,还有我每圈都120%拼尽全力驾驶,带来了这个第二名。我们做到了所能做的一切,正如每场比赛一样:如果,在最后我们夺得总冠军了,那么没人有资格说我们是靠别人的失误才夺冠的,而是因为我们一直拼尽全力。我们在阿布扎比有一些升级:让我们期待能有进步吧,因为从那里开始弥补积分是非常关键的。还有75分可以拿,这是很多了。我仍然非常乐观,尽管我们都清楚我们需要提升性能,特别在排位赛。我不知道这是否是我赛季里最好的比赛,正如一直都很难界定这些。我特别喜欢瓦伦西亚和蒙扎的比赛,但这一场绝对比那些好:我从发车一直推进到结束,也许在超车时比以往更加冒险。今天,起跑后,我立即靠近尾流向迈凯轮发动攻击。他们在自相缠斗,也许忽略我了,我成功的超过了其中的一个。然后我在几圈后超过巴顿,但这几圈损失的时间让红牛可以领先很多了。在第二阶段,我充分利用韦伯的KERS故障超过他:我们再一次看到什么事情都可能发生,正赛一直都是漫长而艰苦的。

马萨:斗争非常激烈,积分对车队很重要

缠斗非常激烈,从发车到结束。在差不多20圈后,我被告知要节约燃油,所以我最后在下半场比赛里没法拼尽全力,我可以向你保证那一点都不轻松,因为KIMI一直离我很近。这不是我想要的结果,但无论如何,这些分数对于车队冠军很重要。在FP2损失的时间非常宝贵,主要因为我们没法优化赛车。至于出站后于KIMI的缠斗?我成功的出站保住位置,但我让他在三号弯过去了,因为他一直非常近,我希望能在大直道用上DRS。我认为他意识到这点了,但那为时已晚,我获得优势并成功超越。现在我们来到阿布扎比,这对于法拉利算是第二主场,因为我们在那里有美丽的主题公园。让我们期待赛车能有更多升级,然后我能获得比第六更好的成绩。

弗莱:有这样的车手,我们可以一路战斗到最后

考虑到排位赛的位置,这样的成绩已经很好了。阿隆索在这个对他而言难以置信的赛季又跑出令人惊奇的比赛:在这场超车很少的比赛里从第五位发车能获得第二名,尽管两个DRS区域比较积极。阿隆索充分利用开场来超越两部迈凯轮,然后开始追逐红牛,超过其中一位。我们充分利用极速优势,还有变速箱换挡比。在起步,我们本可以选择二停,但随着比赛进行,我们发现一停也可以,至少阿隆索是这样,他仍然可以从头到尾来发力。不幸的是,马萨没法做到这点,因为在比赛第二部分,他得节约燃油,这阻止他充分发挥赛车性能。无论如何,这都是很积极的周末,他带回来不错的积分。我们必须努力提升赛车在排位赛的表现,这也是我们为什么努力工作为每站都带来升级直到赛季结束。如果我们能让车手发车位置更靠前,那么我们可以给红牛施加压力:目前,维特尔很容易就带开了,从发车就领先。我们知道我们可以依靠这么伟大的车手,我们会战斗到巴西站结束。

(编辑:姚凡)
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已有2条评论

ICEONE07 亮了(0)
前进名次 ?还好意思说 不嫌丢人啊? 要不是韦伯的KERS不好用他能超掉韦伯?
10月31日
tonywearing 亮了(0)
就算去掉微博,是不是也进了名次了?前十名里面还有谁进了名次的?楼上说这话,你好意思吗?
11月2日