路特斯:奥斯汀用新康达排气,提升六马力

路特斯:奥斯汀用新康达排气,提升六马力

 

经过阿布扎比测试之后,莲花表示新升级的康达排气已经为下周的美国大奖赛做好准备了。
 
车队在韩国引进了康达排气系统,尝试以此提升扩散器的效果和增强赛车下压力。所有的顶尖车队都配备了相似的装置,但这一排气也会因为特别的下压力而牺牲引擎马力。在阿布扎比,莲花测试了一个升级版本,希望将损失的马力减到最小,不过在练习赛之后,还没有足够的信心让它投入到周日的正赛。
 
“我们还在进行最新版本的康达排气系统测试”技术总监James Allison说。“这一版本提供的下压力和我们在韩国和阿布扎比使用的一样,但却不会带来太多的引擎马力流失。我们在阿布扎比试验了这一版本,但最后还是选择了已经被我们摸清底细的韩国站版。现在经过年轻车手测试,我们就知道这个新版的康达排气可以给我们最后两站比赛带来接近6马力的提升。我们对前翼也有一点小小的空动升级。”
 
还没有升级,KIMI就赢得了阿布扎比站,Allison说赛车在韩国站以来赛车的表现都很优秀
 
“自从我们在韩国站使用了康达排气系统,E20就一直表现得不错。或许在韩国、印度还不明显,因为我们陷入了车阵之中,但赛车的速度很好。在比赛前,听到了E20的声音之后,KIMI就非常自信,他对赛车很满意。我们所需要的就是在排位赛拿一个好位子,然后有一个不错的发车。”
 
“我们两样都做到了,KIMI在排位赛做出了很不错的圈速,然后Sebastian从维修区发车也给我们帮了一点忙,更幸运的是韦伯的发车很糟糕,这是那么久以来我们第一次能够靠近前排,在干净的气流下比赛,然后突然间——赢得了比赛。”
 
Allison希望赛车在美国会再次展现出强大的竞争力。
 
“赛车的下压力水平还是差不多,但奥斯汀是一条和雅思码头非常不一样的赛道,有更多种类的弯角。奥斯汀有一系列阿布扎比没有的高速弯角,以及和阿布扎比一样的减速弯。丰富的弯道类型意味着需要对赛车进行更严苛的测试。不过,如果回顾一下其他考验赛车综合能力的赛道,我们表现得相当不错。“
(编辑:姚凡)

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