雷诺:在英特拉格斯不担心可靠性的问题

雷诺:在英特拉格斯不担心可靠性的问题

 

在9个月之后,2012赛季的F1将最终来到它星光璀璨的收官站-巴西大奖赛。雷诺为一位冠军的争夺者提供动力,他们知道这是一条在高海拔的赛道,但并不担心引擎的可靠性。
 
虽然如此,雷诺和红牛早前同意在两台红牛赛车上都使用最新型号的交流发电机,随后其他使用雷诺引擎的车队们也选择在美国站使用同样的配置。然而随着马克韦伯退赛-因为红牛使用的还是旧款型号-车队现在决定转用新款并期望它有更好的稳定性。
 
Rémi Taffin,雷诺主管:
 
英特拉格斯需要每个引擎部件都状态良好,并且我们非常努力的去提供在连续弯角中良好的操控性。在第二赛段尤其是7、8、9以及10号弯,需要一台可操控的引擎去避免车轮在出弯的时候打滑。这将在这个周末显的非常重要,因为据预测将会是湿地的状况。
 
从12号弯到大直道过Pit区以及到一号弯角同样需要良好的加速性能,尤其当赛道急剧爬坡的赛段,海拔变化略低于40米-你能真切的感受到,引擎将处在动力输出过负荷的边缘。
 
然而在英特拉格斯的重点是赛道的总体海拔高度。相比在海平面(平原)比赛,雷诺RS27能少提供大约8%的动力,因此基于这个原因,我们通常会使用一个更多里程数的引擎去跑它们的第三场比赛,因为动力输出的敏感度不再那么至关重要。
 
这是在高海拔(比赛)带来的好处;燃油损耗会比在海平面比赛少很多,并且因为空气稀薄赛车收到的阻力也会减少。这意味着你将关注赛车的运行状况,很可能是一个高下压力的设定,但是下压力的产生将只相当于一个中等翼片的水平。
 
这不是一个能轻易完成的赛季,因为那儿还有许多挑战需要去面对,但我们觉得已经准备好了。
(编辑:姚凡)

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