数据流:Kimi是唯一全部完赛的车手

数据流:Kimi是唯一全部完赛的车手

 

莱科宁是唯一完成本赛季全部圈数的车手,而今年只有半数的比赛胜者是从杆位出发的。巴西站成为了F1雨战中超车数最多的比赛——这还只是2012F1赛季数据分析的冰山一角。
 
尽管今年排位赛似乎比以往更加重要,但实际上一名车手从杆位出发并获胜的最高数字是维特尔的3次——这跟去年的数据大相径庭。另一个与去年不同的是,今年只有一支车队实现了1-2名的包揽:韩国站的红牛。
 
汉密尔顿获得了最多的杆位次数——7,想想吧,这本该是怎样的故事。
 
另外一个令人惊奇之处是,虽然今年在练习赛和排位赛经历了那么多雨水,但全年20站比赛中只有两场正赛被雨水影响到了:马来西亚和巴西。
 
本赛季总共有1139次超车,而在干地比赛中最多超车数的比赛是中国站的90次。
 
雨战中超车数最多的是巴西站的147次,这是一个新纪录。在一场比赛中超车数最少的是摩纳哥大奖赛的12次。
 
本赛季还有个记录是,前七站比赛中还诞生了7位不同的胜者,而全年总共有8位不同的胜者。红牛和迈凯轮在获胜场次和杆位数上打平,分别是7场胜利和8个杆位。发车位最低的分站冠军是瓦伦西亚站阿隆索的11位。
 
阿隆索对于总冠军的挑战得益于他的13次领奖台,比其他任何车手都要多。但他的获胜场次却不多,相对维特尔的5个他只有3个,而维特尔成为历史上首位连续赢得前三个冠军的车手。现在,德国人在过去20个锦标赛冠军中占据了半壁江山,这是德国体育运动的繁荣年代。
 
冠军与第二名时间差最大的是日本站维特尔和马萨之间的20.6秒,而差距最小的是摩纳哥站韦伯领先罗斯伯格仅0.643秒。韦伯还是没能够在发车位低于3的时候获得大奖赛的胜利。
 
莱科宁的一项伟绩是所有20站比赛都完赛了,其中19次在积分区内,而舒马赫则带着糟糕的运气离开,他总共有8次退赛。
 
小林可梦伟用倍耐力硬胎跑了最多圈数——798,莱科宁只有661圈。维特尔用软胎跑了975圈,而阿隆索是880圈,他更喜欢用中软胎(相对于维特尔707圈,阿隆索跑了842圈)。
 
最后来个趣味问答:在20场比赛中,有两名车手从发车位起步之后直到冲线各自弥补了令人惊叹的72个位置,他们是谁呢?
(编辑:姚凡)

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已有8条评论

HKLAM 亮了(0)
瓦特尔和阿隆索?
12月5日
薇薇酱Vivian 亮了(0)
头哥除了被撞退赛的那两场,是不是其他场次都全部完赛且得分?印象是这样的,所以感觉上还是觉得有一点可惜了。
Anyway,这便是比赛!
12月5日
哼哼猪娇 亮了(0)
kimi明明没有跑完全部圈数啊,巴西被button套圈了。。。
12月5日
ㄌㄨㄛˋ燕 亮了(0)
KIMI巴西缺了一圈吧……
12月5日
StFrancesc 亮了(0)
一个估计是马萨...
12月5日
geezercn 亮了(0)
web和mass
12月5日
泠yuki 亮了(2)
干地比赛中最多超车数的比赛是中国站的90次:其中kimi就贡献了12次...
12月5日
海航007 亮了(0)
维特尔和阿隆索吧
12月6日