通巴西斯:为揭幕战备好良驹

通巴西斯:为揭幕战备好良驹

 

马拉内罗,2月1日
 
法拉利车队首席设计师,尼古拉斯.通巴西斯,和他的所有同事们一样,热切的期盼赛车的第一次测试,看看到底新赛季会表现如何。对于通巴斯基,他不仅需要验证他团队的工作,还要确保去年在马拉内罗实行的新管理结构能够步入正轨。
 
“我们在一系列失望的赛季后重新组织了车队的架构,这对于我的职位带来很大影响,因为对于我来说在机械和空气动力学方面有太多的要求了,为了解决这个难题,我们创造了新的职位--代理首席设计师,一共有两个人在这一职位,轮流负责每一年的赛车。我们同样新增了一个空气动力学主管的职位,还有其他一些职员来改进我们在空动方面的研究方法。反过来,我的职责是来监督这些项目,同时挤出时间来针对特定的空气动力学问题进行研究还有采用更加创新的方式。在过去的几年里,F1变得非常复杂,一个人不会再单独负责一个事情了。”
 
新的管理架构是为了解决车队内部的短板。除了在人事方面进行重组,同样清楚的是美丽的Renzo Piano设计的风洞需要进行现代化改造。“去年,我们需要把F2012的升级持续到最后一刻,而F138的初始发展则从上赛季末开始,首先是在马拉内罗进行空气动力学工作。我们同样在去年使用了外部的风洞,我们这个赛季的赛车完全使用了丰田在德国的风洞,而同时我们升级马拉内罗的风洞让它能发挥作用。它工作了12年,现在太老旧了,需要升级。当然最理想的还是使用基地的风洞,我不会说使用科隆的风洞是最佳解决方式,但权衡了是升级风洞还是继续使用,我们得出结论是现在的策略是正确的。我们需要努力确保通信和后勤是非常有效的。但仍然,无论风洞在哪里,最重要的是有好的想法、空气动力学的研发和好的设施。”
 
通巴西斯远没有达到能够预测本赛季形势的能力:“最近几年教会了我不要太早下定论,所以让我们等待看看赛道上会给我们什么结果。我认为我们工作还算有效,我们当然需要比过去几年更进一步:发布的赛车仅仅只有很少的风洞研发,因为我们上个赛季一直在发展F2012,直到赛季结束才开始研发新车。然而,我相信我们在第三次季前测试和第一站的时候会有一辆强大的赛车。”
(编辑:姚凡)
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被架空了?不敢太早下定论
2月2日