蒙特泽莫罗:我称这辆车为“有希望的”

蒙特泽莫罗:我称这辆车为“有希望的”

 

马拉内罗,2月1日
 
我喜欢这个展示会,我感受到特殊的气氛,从早上我离开博罗那的家开始,我们在这里很久都没有看到雾了,这让我想起1997年的发布会,那一年法拉利开启了它的辉煌时刻。
 
在仪式过程中,我被Avvocato Agnelli的贡献所感动,他是我生命里重要的人,我思念最多的,他是法拉利历史上很多关键时刻发挥作用的人,无论在工厂还是赛道上。
 
除了我的家庭,法拉利是我生命里最重要的,每次我步入这个工厂,即使这么多年过去,我依然感觉非常棒,我仍旧感受到新的激励和想法。今天的展示在良好的氛围和激情下展开,我对此很高兴。
 
昨天下午,我看到新的赛车,我定义其为“充满希望的”,因为我注意到很多对于细节的关注,特别是在那些空气动力学重要的地方。为什么我期待这辆车从第一站就有竞争力?答案是三面的。首先,因为我们对于上个赛季的仔细回顾总结。第二,是我们对于结构和管理方式的改变。第三,是集中在一个风洞里工作,这是很重要的,特别是这个赛季里。现在赛道测试没法进行了,这是很多人都希望的,所以我们需要更多依赖模拟器了。让德拉罗萨这样有经验的车手来马拉内罗是策略的一部分,关注细节部分。
 
V6引擎不是法拉利的传统,F138的命名,我们希望纪念8缸引擎,事实上这是最后一个赛季我们使用它了。我要强调,为了经济性、声音和动力的原因,我们最好能继续使用8缸引擎。但已经决定使用V6了,如果明年能够有对于F1有益的改变,那么我会很高兴看到V6的使用。事实上,我确信法拉利能够制造世界上最强大的V6引擎。
 
至于阿隆索缺席首测,这个决定是为了让他能够完成非常精准的身体训练计划。然而,在巴塞罗那测试,目标转变为性能测试,所以这就是为什么那个时候阿隆索回归,而不是头几天就参加测试。
 
我们曾经在风洞数据和赛道数据不相符的问题上感到困惑,因此我们决定关闭马拉内罗的风洞,升级它,同时集中在丰田的风洞测试。这是重要的,特别是接下来的几个月赛车的研发升级。我希望在夏休后,重建的风洞能再一次为法拉利服务。至于维特尔来法拉利的问题,蒙总说让德国人搭档阿隆索是不可能的。至于第三车手,选择是在德拉罗萨和比安奇之间,目前还没有决定,
 
我们的团队有些西班牙化了,有了基尼和德拉罗萨在,而我们希望提高意大利人在车队的比例,来展示我们的祖国和根基对我们是多么重要。
(编辑:姚凡)

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让德国人搭档阿隆索是不可能的。
2月2日