帕特-弗莱:除非我们是最快的,我才会高兴

帕特-弗莱:除非我们是最快的,我才会高兴

 

马拉内罗,2月1日
 
作为技术主管,帕特弗莱不仅为F138负责,还要为制造它的团队负责。“在我们对团队结构的变化里,有一项是任命了两个副总设计师。当有巨大改变的时候,最好就是组织好我们的团队,来同时处理两个赛车研发计划。今年的赛车与其说革新不如说是改造,它是基于F2012的理念,当我们发觉某些地方可以提升时,我们就提升它。赛车在微妙的改变,有些地方是这样的,但总的来说,F138就是F2012的升级版。”
 
尽管弗莱同意一直为总冠军战斗到最后一刻会对今年的新车研发造成影响,但他并不特别担心这个。“我认为这是所有大车队都会说的。某些方面我们是幸运的,因为我们已经对结构做出改变,使得我们可以一边升级上个赛季的车,一边设计新款赛车。最大的挑战是空气动力学,因为我们比以往晚了3个月才开始。我们进行了很多的进度追赶,所以你会发现赛车比发布时有很多改变:我们在第二次季前测试时带来新套件,还有第三次时的大升级,所以接下来会有大量改变。”
 
另一个影响是现在的工作很多都对下赛季没用。“事实上2014年的车完全不同--空气动力学方面排气效应会因涡轮增压而改变,排气位置也会改变,前翼会是崭新的,而尾翼也会有变化--意味着很多2013的工作不会带到2014赛季,这会对空气动力部门和设计部门增加额外工作。然而,我认为我们的改变对于设计方面起作用了,他们和动力部门协作。话说回来,我们两个赛车项目都有大量工作要做,我们需要提前研发2014款赛车让它有好的位置。”
 
人们不应忘记F1是团队运动,因此团队协作是重要组成。“除了赛车外,你需要追求每一个微小的性能提升。我们回顾了去年所有比赛,来看看哪些我们做对了,哪些做错了,在策略方面,我们需要从中学习。我们正在继续提升进站效率,我们在那个领域有所改变。希望我们的进站能有零点几秒的优势。平均来说,我们去年在此方面是比较棒的,但你不能止步不前,否则你就会不进则退:我们需要追赶比我们赛车速度更快的车队,即使他们进站有问题。我们要说的是去年在可靠性方面我们比较走运,但运气只会给有准备的人,这取决于你在工厂所做的努力:我们必须继续努力来保持甚至超越去年的可靠性。”
 
所以,弗莱对F138满意吗?答案时漫长而深思熟虑的:"在过去的18个月到2年的世界里,我们的工作方式有了巨大改变,我们在一个进程的中间环节,我对迄今为止的进度感到满意。但对于我,我们的进程永远不够快,我感觉我们仍然有很多提升空间。除非我们在墨尔本证明是最快的,否则我不会开心。在赛车发布的时候,我们在设计和机械装配方面干得不错,我们达到了所有艰巨的目标,降低了很多重量。然而,我们不能忽视,在空气动力学方面,发布版的赛车远远落后于我们现在的空洞的水准。我们在第三次季前测试前还有空间来提升性能,但除非我们明显是最快的,否则我不会高兴。“
(编辑:姚凡)

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