916匹马力!迈凯轮P1动力足曝光

916匹马力!迈凯轮P1动力足曝光

在3月日内瓦车展前,迈凯轮终于公布了P1的动力总成,与普遍猜测的一样,3.8L双涡轮引擎,搭配KERS混合动力,可以联合产生915匹公制马力的动力, 最高转速7,500rpm,900牛*米的扭矩也略低于预期……

去年巴黎车展上,迈凯轮公布了被定义为传奇车型“Mclaren F1”精神延续者的P1超级跑车,在密集的赛道测试后,迈凯轮今天首次公布了其动力链的具体配置。

 

P1的动力链有一台3.8升V8引擎加上一台高效能电子马达构成——总计带来916匹公制马力的动力输出,其3.8升引擎是之前MP4-12C引擎的升级版本。通过这一动力搭配,P1的二氧化碳排放小于200g/km,而使用纯电动模式时排放为0。
 
迈凯轮使用的双涡轮增压引擎是MP4-12C M838T引擎的升级版,可以在7500rpm时输出737匹马力。而轻量化的电子马达则贡献了179匹共制马力。电子马达可以瞬间提供260牛米的扭矩,电子马达加汽油马达可以在4000rpm的时候就提供900nm的峰值扭矩。此外,迈凯轮设置了加力系统,也就是IPAS,可以瞬间提供这179匹马力的动力,这一系统同时可以控制主动可变空气动力学套件,使得P1有更高的极速表现。
 
电动机直接置于引擎之上,所有动力都输送给双离合器变速箱,供给后轮驱动。因此两套系统可以实现无缝隙加速。
 
同时使用电动机可以提供更快的换挡速度。可以在换挡时提供即刻的负扭矩让引擎降速,以便快速完成升档。为了贯彻重量节省的设计理念,以便优化能力使用。当收油门时,电子马达可以提供额外的阻力扭矩,回收引擎刹车时浪费的能量储存在电池中。
 
E-mode
 
迈凯轮P1提供了大量的驾驶模式,其中包括全电动,0排放的E-mode,当使用全电机驾驶时,该车可以行驶超过10公里。当电池用完时,会自动启动汽油引擎,给电池充电。
 
IPAS and DRS优化速度和扭矩表现
 
P1的方向盘上有2个按钮,分别是DRS和立刻能力辅助系统的按钮。DRS是F1赛车上的技术,当P1降低尾翼高度时,可以减小23%的阻力。这套系统将由按钮,或车手的刹车踏板触发。
 
IPAS则立即提供179匹马力的动力,动力的输送优先于能量储存。这一技术源于轻量化电池组,其能量密度高于任何世售车用电池。
 
电池
 
这一高能量密度电池是由高能量电池组合一款创新性的冷却系统构成的。电池重量仅为96kg,直接安置在F1级别的单体横造结构内,因此避免了任何不必要的电池组安装重量。
 
同时迈凯轮设计了复杂的冷却设备。每个电池单元的冷却流是平衡的,因此整个电池温度是相同的。
 
此外,电池可以由马达充电,P1也可以由外部电源充电,时间只要2小时就能重满。充电插座在行李箱内,这一外接电源也是可以拆卸的——以便节省重量。
 
未来几周,迈凯轮还会陆续公布更多技术细节。
(编辑:姚凡)
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已有2条评论

fishbonec 亮了(0)
加上电池我怎么感觉重量堪忧啊
2月21日
fishbonec 亮了(0)
看扭矩有感觉车体超轻!
2月21日