法拉利引擎主管为你解读试车的关键

法拉利引擎主管为你解读试车的关键

 

对于车迷来说,冬测的主要兴趣在于赛车如何表现,但在围场里,首要的顾虑是确保你的新车可靠性,其次才是提升圈速。因此,最为关注巴塞罗那测试的是车队的引擎和电子系统主管,卢卡.马莫里尼。引擎规则已经冻结了数年,性能表现已经固定,但总会有一些参数来影响V8的可靠性,甚至在它最后一个赛季的服役,也是如此。法拉利车队引擎可靠性独一无二,马莫里尼和他的团队正在努力保持这项纪录。
 
目前,首要的话题是排气系统的终极解决方案,为了使排出的尾气导入那些能增加下压力的地方。本周三阿隆索遭遇的排气故障是因为我们在评估这套系统。
 
马莫里尼:“我们测试这个排气系统直到它的使用寿命尽头,我们需要了解它的极限,这次的故障也是我们工作的一部分。排气系统的规则和去年一样,因此我们期待排气系统带来相似的性能提升,但也不会更多。而规则对排气设置还有引擎映射的限制非常严格,但尾气流仍然对空气动力学有帮助。目前,所有引擎工程师们都有点不高兴,因为我们需要对引擎表现作出妥协,但如果能让赛车更快,我们可以接受引擎输出降低。法拉利车队会在今年全年都持续寻找最好的排气系统设置。”
 
马莫里尼随后被问及对客户车队提供引擎的重要性。“他们给我们提供了重要的机会,我们可以从更多的引擎里了解信息,这在测试受限的赛季里,可以让我们的数据收集更加宽泛。”
 
明年引擎当然是讨论的重点,规则有很大的变化,涡轮增压重新回归。这当然是艰巨的任务,马莫里尼解释道:“我们有一只团队研究2014年引擎,我们不能说一切尽在掌控,但我们可以说现在的研发进展已经非常快了。距离我们的新引擎首次在功率仪上测试已经过了一年,这在技术层面当然很有趣,但仍然需要大量工作来发展新引擎,这不仅对于法拉利,其他车队也如此,大家都要用到相同的涡轮,而且这和我们80年代看到的涡轮也完全不同。截止日期非常紧,我们有非常密集的研发计划,我们希望在2014年初始,就能拥有高性能和可靠性的引擎。目前,没有规则来限制新引擎的测试。然而我估计这个赛季后半段,每个车队都会得到一个新款引擎,当然可能不是最终在14年使用的版本,而顶级车队会得到于明年90%相似的引擎。当然,随着规则变化,新引擎预期能够达到双倍的寿命,而它的可靠性是巨大的挑战。”
 
(译:多梅尼卡利)
(编辑:姚凡)
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已有1条评论

李治国 亮了(0)
现在引擎能跑6站,达到双倍一年只要两台就够了啊?
2月22日