WRC芬兰站前瞻:全年最速分站,想赢它,需要一点疯狂!

WRC芬兰站前瞻:全年最速分站,想赢它,需要一点疯狂!

这周末,WRC将展开2017赛季下半赛季的争夺。首先迎来的便是经典的芬兰拉力赛,而作为本赛季速度最快的分站,车手们想要赢得它,需要一点疯狂,全身心的投入,还有精神的高度紧张。

冠军悬念

本届WRC芬兰站将有18位顶尖车手参赛。其中,目前领跑车手积分榜的奥吉尔,则是其中的翘楚。不过,在上周的赛前测试中,法国人遗憾地撞坏了他的赛车。而芬兰站也可以说是奥吉尔心中的执念,毕竟自2013年夺冠后,此站便与他无缘。

更重要的是,对于芬兰站,奥吉尔将受到诸多车手的挑战,这其中就包括芬兰车手拉特瓦拉,值得注意的是丰田车队的拉特瓦拉曾在这里有过3次获胜的经历。虽然他今年状态不是很稳定,但回到家乡的他还是不可小觑。

除了,拉特瓦拉,现代车队的诺伊维尔也是奥吉尔的主要对手之一。上一战中,手感发烫的诺伊维尔在波兰站拿下了胜利,而这是他继法国及阿根廷站之后在今年赛季的第3胜,且连续6站站上颁奖台,优异的表现,让他在年度车手积分榜中,与暂居领先的奥吉尔只剩11分差距,随时有机会逆转局势。所以,对他而言,芬兰站的胜利显得尤为重要。

WRC最经典的分站

芬兰站首次举办于1951年,值得一提的是,它起初只是作为决定芬兰车手参加蒙特卡洛拉力赛资格的预选赛。

不过,自1973年进入WRC赛历以来,就从未中断(WRC最经典的赛事之一),而其赛道沿途更是散落着大大小小不计其数的湖泊,所以又被称为“千湖拉力赛”(1000 Lakes Rally)。

赛道状况

芬兰站是一条非常特殊的赛道:沙石覆盖在坚硬的路基上,因此路面非常平坦,所以在这一分站中,赛车的速度将非常高,是整个赛季速度最高的分站之一。其中,在2016年,雪铁龙车米克(Meeke)就以126.62公里/小时的最快平均速度获得了去年的冠军(现积分榜第10位)。

而今年的比赛比去年多增加了一个赛段(共25个),赛段总长为为315.63公里,总距离为1422.34公里。周四晚间将举行资格赛段,随后车手们将在周五向西远征:例如Jokimaa和Urria赛段。

周六则是转向南边的Jamsa和Ouninpohja,值得一提的是,虽然周六的赛段与去年相同,但其行进方向却相反。至于周日的决赛,则是本站比赛的一个副本(加分赛段)——东南方向的Jyvaskyla和Paijanne赛段。

当然,芬兰站的另一个重要特色就是飞跃非常之多,赛车腾空后最远可以飞到60米开外,而赛道两侧的树木林立使得很多飞跳都存在盲点,这都让本站比赛堪称最具观赏性也最考验车手勇气的比赛。

芬兰车手的主场

在赛车圈有这么一条谚语: If you want to win,hire a finn(如果你想赢得比赛,那就雇佣一个芬兰车手吧)

这并不是空血来潮,因为你几乎可以在任何有汽车比赛的地方看到芬兰车手的身影。并且对于一个550万人口的国家而言,它已经产生了14个拉力赛世界冠军和4个F1世界冠军。(平均每27万人就能出现一位赛车界的世界冠军

自从1973年WRC举办以来,除了12场,其他(芬兰)分站冠军均被非芬兰车手夺走。

上届今日

2016年芬兰站:经过为期三天的激烈角逐,米克(2017车手积分榜第10)最终还是以29.1秒差距击败拉特瓦拉取得芬兰站冠军,这不仅是他的WRC生涯第三胜,同时也是英国车手首次在芬兰拿下胜利。

第三名则是雪铁龙车手布林(现车手积分榜第8)、现代车手诺伊维尔(现车手积分榜第2)和塔纳克(现车手积分榜第4)之间的竞争,虽然塔纳克一度追近布林至4.4秒,但他在SS22撞车退赛,而拿下SS22与SS24的诺伊维尔也无法追近,最终由布林取得第三名。

至于,今年的夺冠热门奥吉尔,则在去年的第一天就冲出了赛道最后以总成绩第24名完赛。


关于米其林

作为FIA国际汽联四大赛事之一的WRC,因为其复杂多变的路况和极其严酷的赛程,被车迷们称为“盘点全球路况的赛事”。而米其林作为轮胎供应商参与WRC的角逐已有40多年,迄今取得超过260个单项奖项和50个世界冠军。可以说,赛车运动对米其林而言不仅是对其轮胎性能的终极考验,同时,它也对民用轮胎的研发起到了至关重要的作用。

“从赛道到街道” 是米其林一直以来在赛车运动中所秉持的精神。 借助各大赛事作为“实验室”,米其林将持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品。(具体详情请访问http://www.michelin.com.cn/CN/zh/our-sport-tires.html#Highlights)

(编辑:姚凡)

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