[WEC] 宝马研发计划“紧锣密鼓”

[WEC] 宝马研发计划“紧锣密鼓”

宝马赛车运动总监Jens Marquardt表示,随着明年一月在戴通纳进行的劳力士24小时赛临近(Rolex 24 at Daytona),宝马M8 GTE 的发展计划变得“紧张但可控”。

上个月,在德国劳奇茨赛道(Lausitzring Circut),宝马的2018款M8 GTE赛车完成了为期三天的首测。而宝马的2018款M8 GTE赛车将参加FIA WEC(World Endurance Championship ,世界汽车耐力锦标赛)和IWSC(IMSA WeatherTech SportsCar Championship,卫士泰克跑车锦标赛)全赛季的赛事。而为了筹备九月国际汽联的平衡性能(BoP)测试,宝马为赛车的研发制定了一个密集的测试计划。

Marquardt表示,“在我们的最终版赛车得到FIA和ACO认证前,大家都将坚持奋斗,大家都工作到了很晚。因此,我们的时间表真的非常紧凑。但是,这一切都还在我们的掌控之中。大家都在努力工作,奋力推进赛车的研发。”

“我们将为九月国际汽联的平衡性能测试做好准备,将一切都做到最好。”

“当然,还有一些小的调整仍然可以在九月国际汽联的平衡性能测试之后来完成。但是大多数部件将在平衡性能测试之后被冻结,这就是我们现在拼命工作赶进度的原因。”

宝马的2018款M8 GTE赛车装备了4.0升双涡轮增压V8引擎,Marquardt认为,这M8 GTE发动机和用于M6 GT3和GTLM赛车上的4.4升引擎相比,可以说是“相去甚远”。尽管两款引擎可以共用95%的引擎部件,但是还是有很大的差别的。

Marquardt说,GTE赛车的新款引擎,在生产初期只有预期的60%--70%的性能,但是随着赛车的使用,许许多多“重要而强大的升级”将会被应用到赛车上,在两年内,赛车的性能仍将不断地以“令人惊讶”的速度提升。

Marquardt说:“我们在一揽子升级方案上做出了一些重大改变。比如,采用一个不同的变速箱,以及更新的电子设备系统。“
“这是需要慢慢学习的,因为它将作为一个厂队运作,而不是由一个客户车队来运作。”

“在客户车队计划上的时候,你必须非常注重为客户服务。比如,提供一些非常简单且易于处理的升级,但这些升级和改进还是高性能的,这可不好研发。”

“在一些层面上,你会为纯粹的性能表现而牺牲驾驶上的操纵性。这可能是我们在这些领域(厂队与客户车队的运作)中所看到的最大的不同。”

“我们从GT3 和 GTLM赛车上学到了很多,而这些都确确实实地给我们M8 GTE新车的研发提供了经验和方向。”

“从一张白纸开始,从头开始再做一遍又一遍做过的事情,那是毫无意义的。尤其是当发动机基础相似的时候。”

Marquardt说,目前欧洲的测试项目是由其新的WEC运作车队BMW Team M-TEK来进行的, 而运作宝马美国M8 GTLM项目的BMW Motorsport,他们在美国的测试将在今年晚些时候开始。

Marquardt说:“我们必须尽可能早地去美国,但我只想在我们有坚实的基础后,再去那边。”

“我们做完第一次的测试,以及完成赛车系统性能检测后,你一定要确保所有的东西都能够正常工作。然后,你要尝试做一些调整,然后你可以看看你的调整能够改变些什么。”

“然后,你来到赛道上了的时候,你必须真正调整一切,使一切都成为坚不可摧的,而不是单单专注于性能,而是专注于所有的工作。”

“这样,一旦你有了一个正确的基础,你就可以开始专注于一方面的性能,你可以开始考虑让赛车更加有逆境中的适应能力,换句话说,这个时候就可以专注于开始赛车在恶劣环境下的测试了。”

“当然了,当我们要考虑开始专注于开始赛车在恶劣环境下的测试的时候,赛百灵(Sebring)这样的赛道就可以被考虑了。”

“我们应该尽可能早地做(这样的测试),因为有这总是好的,不必重新考虑一些问题,然后再做循环,浪费时间。”

(编辑:姚凡)

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