10分钟,世界耐力锦标赛上海6小时赛重要的事说给你听

10分钟,世界耐力锦标赛上海6小时赛重要的事说给你听

今年11月5日,世界耐力锦标赛上海6小时赛将重返上海国际赛车场。如今,这项赛事已经是WEC赛历上的亮点了,但普通车迷对于其最深刻的印象,或许还是其与勒芒24小时赛的不解之缘。因此今天,我们就来告诉你关于WEC你会感兴趣的事儿。

坦率的说,如果没有勒芒24小时赛,就不会有WEC这项赛事了。正是法国西部汽车俱乐部主办的勒芒24小时取得的巨大成功,让这一马拉松式的汽车运动从勒芒小镇,逐渐风靡全球。所以哪怕没有机会亲自去到勒芒,全世界的车迷也有机会在中国、日本、美国、英国等国家的分站赛,感受勒芒精神。

从2012第一届算起来,WEC今年已经是第6届了,而其前身被称为勒芒洲际杯赛(或者国际勒芒赛)。这项曾经在珠海国际赛车场举行的赛事,在2012年成为世界耐力锦标赛,这一国际汽联旗下最顶级的耐力赛之后,就移师到了被国际汽联授予最高级别认证的上海国际赛车场举行。

那么和勒芒相比,除了比赛时间从24小时变成了6小时,上海6小时赛与之相比还有什么不同吗?其实与勒芒不同,现代的大奖赛赛道,如上海国际赛车场,需要赛车装配“高阻力套件”。所以理论上你在11月看到的WEC赛车和6月在勒芒时看到的也会有所不同。

再来谈谈分组,与F1、F2和F3,这样的统一规则的方程式比赛不同,WEC耐力赛最大的特色是,赛道上的赛车不尽相同,组成截然不同的车组互相竞争。可分为LMP1、LMP2、GTE-PRO和GTE-AM四个组别。

LMP1和LMP2都是勒芒级原型车组。其中,LMP1是所有参赛车辆中等级最高的组别,由独立车队运作,允许汽油、柴油及混合动力车参赛,赛车速度最快,且规定驾驶该组别的车手必须全部是专业车手。今年参加该组别的,最耳熟能详的两大制造商就是保时捷和丰田了。

LMP2和LMP1组一样,也是运动原型车组,使用封闭式座舱,但不允许柴油引擎参赛,通常在速度方面慢于LMP1。这个组别中,就有耀莱成龙DC车队和华信马诺两支大家知晓的中国车队。

GTE-PRO组别已经成为了品牌的主战场,克尔维特、福特、阿斯顿-马丁、保时捷和法拉利已经厮杀其中。明年宝马也将带着M8 GTE赛车加入争夺。

而GTE Am组别则指的是参与GTE组的私人车队,其中必须包含FIA评级银组以下的车手,同时赛车必须是1年以上的旧车。

当然,每个组别的竞争,都有其独特的看点,今后我们也会为读者一一介绍。但倘若你已经对这项全球最艰苦、最高科技的顶级赛事心动,那么今年11月5日,你将有机会在世界耐力锦标赛上海6小时赛,亲眼见证各种车辆六小时川流不息的比拼。目前耀莱成龙DC车队联名票务产品正在限量发售中。订票或了解更多票务详情,敬请登录久票网www.jusstickets.com或拨打021962123。2017世界耐力锦标赛上海6小时赛,与你不见不散。

(编辑:姚凡)

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