[WEC] 保时捷确认在富士站使用高下压力套件

[WEC] 保时捷确认在富士站使用高下压力套件

保时捷将在本周末的富士6小时赛上继续使用高下压力版本的空气动力学套件。这支德国厂商确认车队将使用高下压力套件之前,在车队里曾经有过关于是否使用勒芒版本低阻力套件征战FIA WEC(World Endurance Championship,世界汽车耐力锦标赛)日本站的比赛。

2届LMP1卫冕世界冠军厂商曾经纠结是否使用赛季初的低阻力套件征战日本站,因为考虑到富士赛道有一条长达1英里的大直道。但最终还是选择了高下压力套件。

在WEC的规则中,每个赛季车队只能使用两套不同的空气动力学套件,保时捷在银石站、斯帕站、以及勒芒站中都使用了低阻力套件,而在第四站纽博格林站才首次亮出了他们的高下压力套件。

“在空气动力学方面,富士赛道(Fuji Speedway)需要一台赛车两个不同方面的能力”车队负责人Andreas Seidl说,“在这4.5千米一圈的赛道里,有1.5千米是笔直笔直的,这需要最小的阻力,但剩下的16个弯道则需要巨大的下压力”

“我们已经仔细分析了数据和模拟,并决定使用我们的高下力套件。并且在规定的可能范围内,我们将对其进行调优,希望不要在大直道上被虐残吧。”

保时捷LMP1副总裁Fritz Enzinger说,富士赛道漫长的直道将会“挑战”他们的保时捷引擎,而且认为,这可能是保时捷本赛季对对抗丰田最艰难的一场比赛。

而这家日本制造商去年在富士取得了胜利,在那一场比赛中,所有完赛的三辆LMP1厂商的赛车差距都在18秒内。

保时捷车队的王牌车手Neel Jani说:“最近在奥斯丁,丰田的表现非常强劲,正常来说,他们在主场比赛中会表现得很好。”

“我认为他们会比我们快得多。尽管在2016年,在排位赛和富士比赛中,我们的圈速非常接近。”

保时捷可能在富士锁定年度冠军

然而,如果在比赛中又能获得1 - 2的成绩,在本周末的比赛中,保时捷有可能可以锁定车手和制造商的世界锦标赛冠军头衔。

保时捷2号车组的厄尔•班伯(Earl Bamber)、蒂莫•伯恩哈德(Timo Bernhard)和布伦顿•哈特利(Brendon Hartley)手握对丰田8号车组塞巴斯蒂安•布米(Sebastien Buemi)和中岛(Kazuki Nakajima)有51分的优势,如果保时捷2号车组能够在所有丰田Toyota TS050 Hybrid身前完赛的话,他们将提前获得车手年度总冠军头衔。

“按计算器在六小时的比赛中毫无帮助,”Enzinger说。“我们将再次卫冕我们的冠军头衔,并且应该保持低调。”

(编辑:姚凡)

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