赛后笔记,WEC上海站背后的10个故事

赛后笔记,WEC上海站背后的10个故事

上海6小时是2017 WEC赛季的倒数第二站,而作为耐力比赛,你需要做的就是全心投入。以下是关于整个周末24辆赛车的10个故事。

LMP1

1)FIA WEC的上海6小时赛比赛正式落下帷幕。丰田8号车组如愿夺冠,但并未能阻止保时捷2号车组的老将Timo Bernhard、小将Earl Bamber以及新晋F1车手Brendon Hartley加冕本赛季WEC的车手总冠军。值得一提,这已经是保时捷连续第三年锁定WEC LMP1组别的总冠军了。

2)本场比赛的获胜者丰田车手Anthony Davidson表示当时陪伴他驾驶赛车的还有一只蜜蜂(进站时被发现在驾驶舱中):“我能看到驾驶舱里有一只大蜜蜂,就在那飞来飞去,幸运的是我们全身都是黄色的。而之后,我在第一回合的时候迅速打开了舱门,压力把它吸了出来。”

3)WEC上海6小时耐力赛中,保时捷2号车组仅仅使用了3套米其林轮胎就完成了整场比赛。其中,所有的参赛队伍在排位和正赛中的轮胎使用量都被限制于4套(外加2个百搭轮胎),而今年所有的6小时比赛都是如此。

4)比赛中,Nick Tandy驾驶的保时捷1号赛车遇到了油门传感器的问题:“全油门时它是正常的,但松开后它却存在着问题,这导致我们没法精准地去控制油门,特别是在入弯和出弯时,我们总是被给予了过多的动力。”Tandy说,“我们花了一段时间才弄明白到底出了什么问题,之后我们对赛车重置了一些东西,然后它才恢复正常。”

5)赛后,保时捷LMP1车队主管Andreas Seidl承认在上海他们不是丰田的对手,而原因可能是周末的气温较低:“每当天气变冷的时候,我认为丰田的赛车更有优势。而当气温上升时,情况则相反。”

6)在周末比赛的最后阶段,当时领跑的丰田7号Toyota TS050 Hybird赛车在WTCC冠军车手Lopez的驾驶下,与保时捷91号Porsche 911 RSR赛车发生了碰撞。这不仅导致丰田7号Toyota TS050 Hybird赛车后悬挂损伤,浪费了大量修车时间,最终痛失整局(Lopez被罚时110秒,最后仅以LMP1组别垫底成绩完赛),还使得保时捷在上海站提前锁定了LMP1的制造商总冠军。

LMP2

7)周末的比赛对于中国车迷而言,全场比赛的焦点均在LMP2组争夺分组总冠军的耀莱成龙DC车队38号战车身上,而LMP2组别的战斗持续到了最后10分钟,最终,一直遭受各种事故的董荷斌还是没能顶住13号Rebellion赛车的攻击,屈居第4。

GTE-Pro

8)此次GTE-Pro的比赛可以说是巴林收官战之前竞争最为严峻的一次,其中,AF Corse车队的两台法拉利由于受到严重的Bop限制,在本场比赛中仅仅获得第3和第6名,但由于保时捷92号车组的退赛(第3个小时,因发动机故障遗憾退赛),它们的成绩已经足以让法拉利加冕本赛季WEC的GT组别厂商总冠军。

GTE-AM

9)GTE Am组别中,比赛则相对平淡。54号法拉利赛车在比赛早段被37号赛车冲撞,丢失了车门后便宣告比赛结束。最终,98号阿斯顿马丁赛车夺冠,86和77号保时捷赛车分列2、3。值得一提,上海站,是阿斯顿马丁车队自2014年以来取得的第50场胜利。

10)WEC 上海站的周末共有58000名观众来观看比赛。


关于米其林

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(编辑:姚凡)

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