[WRC]路霸回归——塞巴斯蒂安·勒布

[WRC]路霸回归——塞巴斯蒂安·勒布

无论在何种体育领域,连续九年夺得世界冠军,这都是项难以置信的成就。法国车手、被中国车迷戏称为“路霸”的塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)却做到了。

原本是体操教员的勒布,在1995年转投拉力赛场并赢得2001年世界青年拉力锦标赛总冠军。在2002年和雪铁龙厂队签约后,他和领航员丹尼尔·埃莱纳在同年德国站赢得他们的第1场WRC胜利。在2003年以一分之差负于皮特·索伯格后,勒布在2004年赢得他的第1个总冠军。之后的他便是势不可挡,在2012年完成了创纪录的9连冠。

而作为赛车史上能与迈克尔·舒马赫比肩的最伟大车手,他在上周表示将会在明年重新披上雪铁龙的战袍为其参加3场WRC世界汽车拉力锦标赛的分站(墨西哥,科西嘉岛和西班牙拉力赛)。

重返WRC,速度依然在

尽管已经离开WRC世界汽车拉力锦标赛约有5年光景,但这位WRC九冠王其实早在今年9月就曾为雪铁龙在柏油和砂石路面进行过测试,当时勒布表示大家都很满意他今年的测试,因此明年的3场比赛也显得合情合理。

“我有5年没在砂石路面上驾驶WRC赛车了,之前的问题是我还能否好好驾驶WRC赛车。但适应后我发现感觉来的很快,也很不错。驾驶赛车的时候我感觉很舒服。参加拉力比赛是我最喜欢的体验,很高兴能够驾驶全新的WRC赛车参赛。尤其是我曾为这支车队取得过巨大的成功。”

雪铁龙能否重获竞争力?

值得一提的是,作为勒布9连冠背后的车队,雪铁龙在1969年就参与到了WRC的比赛。不过,2017年雪铁龙的C3 WRC表现并不好,他们甚至出现了在制造商积分榜上的最底层(218分),落后冠军M-Sport 218分。

对此,雪铁龙车队领队伊夫·马顿(Yves Matton)表示现在的想法是瞄准中远期。现在正在朝着2018赛季努力,需要找到速度,对此,马顿更是透露当前的雪铁龙赛车不是没有速度,只是说在有些情况下速度不错,但拉力赛绝对不能只在某些情况下有速度。那么勒布的加入能否帮助他们在明年重获竞争力?

2018,雪铁龙的阵容

下赛季雪铁龙只会有2台赛车参赛,克里斯·米克(Kris Meeke)确定会参加全年的13场比赛,而克雷格·布林(Craig Breen)则会在勒布参赛的时候坐上替补席,另一位车手哈利德·阿尔喀西米(Khalid Al-Qassimi)会驾驶第3台C3 WRC赛车参加部分分站。至于今年的第三车手史蒂芬·列斐伏尔(Stephane Lefebvre)则下放到WRC2组驾驶R5赛车参赛。

值得一提,勒布上一次参加WRC分站还是2015年的蒙特卡洛拉力赛,当时勒布一度领跑比赛,之后撞车导致车轮受损。

“我就是希望能够好好享受比赛,参加法国站很合理,我也喜欢在柏油路面比赛,尽管我对现在的比赛赛段不太熟。西班牙也是个不错的选择。”

“此外,我还想跑一场砂石路面,所以我们选择了墨西哥,我在那里有很多美好的回忆,而且墨西哥拉力赛的赛段一直都没有太大的变化。”

雪铁龙车队领队伊夫·马顿(Yves Matton)认为勒布回归WRC的话,雪铁龙是最佳选择。

“测试的时候,我们就知道勒布的速度和技巧还在,虽然对赛段和赛车还有些陌生,比赛还是有不小的困难。”

除了WRC外,勒布明年还会继续为同集团的标致参加达喀尔拉力赛和WRX世界汽车场地拉力锦标赛。


关于米其林

作为FIA国际汽联四大赛事之一的WRC,因为其复杂多变的路况和极其严酷的赛程,被车迷们称为“盘点全球路况的赛事”。而米其林作为轮胎供应商参与WRC的角逐已有40多年,迄今取得超过260个单项奖项和50个世界冠军。可以说,赛车运动对米其林而言不仅是对其轮胎性能的终极考验,同时,它也对民用轮胎的研发起到了至关重要的作用。

“从赛道到街道” 是米其林一直以来在赛车运动中所秉持的精神。 借助各大赛事作为“实验室”,米其林将持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品。(具体详情请访问http://www.michelin.com.cn/CN/zh/our-sport-tires.html#Highlights

(编辑:姚凡)

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