[达喀尔] 丰田直言禁用轮胎充/放气系统“不公平”

[达喀尔] 丰田直言禁用轮胎充/放气系统“不公平”

虎扑1月10日讯 丰田车手纳萨尔·阿尔阿提亚(Nasser Al-Attiyah)和吉尼尔·德维利尔斯(Giniel de Villiers)双双把困难的第四天比赛归咎于赛会禁止他们使用车载轮胎充/放气系统。
两位驾驶丰田海拉克斯的车手在松软的第四赛段备受挣扎,比赛中出现的爆胎和罢工为两人的达喀尔之旅增添挑战。
今天的比赛前,阿提亚在总成绩榜上位列第三,第四赛段结束后,阿提亚落后透明58分中排在总成绩榜第四。而德维利尔斯在今天出发前排在第五,现在落后头名史蒂芬·彼得汉赛尔(Stephane Peterhansel)1小时21分排在第八。
两位车手在赛后采访中表示今天主要的问题是找到轮胎胎压的平衡,因为沙丘赛段需要低胎压,而碎石路段则容易让低胎压的轮胎爆胎。
由于赛会禁止四驱赛车使用车载轮胎充/放气系统,丰田车组想平衡赛车胎压的难度非常大,而对手标致使用的两驱巴吉赛车则不受限制可以使用这一系统。
阿提亚直言比赛非常困难,比赛开始阶段需要一些低胎压,但行驶路段继续低胎压的话容易爆胎。
“我们在比赛中爆了两次胎,我们努力让轮胎保持高胎压,但是沙丘赛段又非常困难。因此损失了很多时间。”
“另一方面,拥有车载轮胎充/放气系统的巴吉赛车则非常占优势,你看今天的前四名都是巴吉赛车。”
德维利尔斯在今天的比赛中损失了73分钟,同样认为规则让他们的比赛更加艰难。
“我们用低一点胎压的时候爆了两次胎,我们没法像标致那样自由地调整胎压,所以我们不得不迁就沙丘赛段用低胎压跑比赛。”
“车没问题,就是没有这套系统太遗憾,因为比赛开始阶段有很多随时。”
“我用高胎压跑的话,但是赛段中松软的沙丘很头痛,我用低胎压跑,又很容易爆胎。”
“这才是头痛的地方。”

(编辑:姚凡)