[WRC] 奥吉尔解释瑞典站罚时背后的原因

[WRC] 奥吉尔解释瑞典站罚时背后的原因

虎扑2月20日讯 在经历了有争议的瑞典拉力赛后,WRC世界汽车拉力锦标赛的车手和车队想要赛会对WRC和本土赛事就共同举办赛事方面进行一些调整。
刚刚过去的瑞典拉力赛上,瑞典拉力赛老爷车被安排在WRC赛车进行比赛之后进入赛段,这一安排给WRC的主要阵营在周五和周六第二次使用赛段时造成了巨大的问题。
老爷车和本土的赛车使用较窄的轮胎,同时又多是后轮驱动,这导致赛道在经这些赛车驶过后留下了更深更窄的车辙。
而塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)在周五的比赛中作为开路车手发现路况尤为糟糕,周五的赛段结束后,奥吉尔位列全场第十二位。
“那些赛车的车辙比我的赛车窄20厘米,即使是直道,我也得拼了命的才能保持在赛道上。”奥吉尔言。
“感觉很糟糕,每个弯角我都没法控车,每次我都会撞到雪堆。我尽量让前轮沿着车辙行驶,但是后轮总有10或者15厘米的偏差。”
“我之后的赛车成绩就越来越好,这真是笑话。”
为了补救一下糟糕的周末,奥吉尔在加分赛段中选择靠后的位置出发,他也因此获得加分赛段第二,从而得到了额外的4个积分。
但是由于不按赛会规定的顺序出发,奥吉尔被赛会处以4分10秒的罚时,M-Sport车队让同队的埃尔芬·埃文斯(Elfyn Evans)也采取同样的操作,最终让奥吉尔在总成绩排名上位列第十获得一个总冠军积分。
奥吉尔强调他不会责怪那些本土的车手,“他们来到这里是为了享受比赛,只是第二次使用赛段时对我们来说非常困难。”
“如果我们能够选择轮胎的话,或许情况会好一点。在这里,我们只有一种轮胎,这也是本赛季唯一一场没有轮胎选择的分站。”
“就算是WRC青年组都有轮胎选择。能够选择轮胎的话,可能会对我们有所帮助。”
丰田车队的欧特·塔纳克(Ott Tanak)和亚里·马提·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)在周五也遭遇了同样的问题,车队领队托米·马基宁(Tommi Makinen)也坚持赛会对比赛安排进行一些调整很有比赛。
四届WRC总冠军表示有必要做出一些调整,本土赛车可以在WRC赛车跑完第二次后再进入赛段。

(编辑:姚凡)