[WEC] 超越F1!保时捷919 Evo比利时打破汉密尔顿F1杆位圈速记录

[WEC] 超越F1!保时捷919 Evo比利时打破汉密尔顿F1杆位圈速记录

虎扑4月13日讯 保时捷Porsche 919 Hybrid Evo赛车踏上了“告别之旅”。在比利时斯帕-弗朗科尚(Spa-Francorchamp)赛道打破了它的第一个记录,厂队明星贾尼(Neel Jani)打破了比利时斯帕-弗朗科尚(Spa-Francorchamp)赛道的单圈记录——由F1一级方程式赛车保持的单圈记录。
本周一,这位瑞士明星车手以1:41.770的成绩打破了这条4.35英里的大奖赛赛道的记录,打破了现役4届F1世界总冠军车手刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在去年驾驶梅赛德斯-奔驰AMG Mercedes F1 W07 Hybrid赛车1.42.553的杆位单圈时间。
这一创纪录的飙车,是在改装过的保时捷LMP1赛车上做出来了的。这是其“保时捷Porsche 919告别致敬之旅”的一部分。除此之外,保时捷将会在包括在纽博格林北环(Nürburgring)、古德伍德Goodwood、布兰兹哈奇(Brands Hatch)以及今年晚些时候在美国拉古纳塞卡(Laguna Seca)赛道上上演破纪录的“告别之旅”。
“919 Evo的表现让人印象深刻,”贾尼说。“这绝对是我开的最快的车。”
“对于我来说,驾驶这台爆改的车是一个全新的层面上的体验,我无法想象。在保时捷Porsche 919 Hybrid Evo的单圈里,它的速度都是如此之快,反应速度的要求与我在WEC中所遇到的是非常不同的。真叫人吃惊。”
贾尼的圈速不仅比F1的快,而且比斯蒂芬·萨拉辛(Sarrazin)去年在比利时WEC比赛中最快的圈速快了12秒。
“这一额外的成功是LMP团队努力工作的结果,也是工程师们骄傲的一天,”保时捷车队的总管赛德尔(Andreas Seidl)说,“所有6位在2017年与我们一起征战LMP1的司机都将参与了这个项目。我们的目标是展示保时捷混合动力Porsche 919 Hybrid Evo战车的终极能力,尤其是如今当我们离开了规则的限制之后。”
在德国制造商决定退出WEC系列赛之后,保时捷对他们2017版本的Porsche 919 Hybrid赛车进行了激进的改装。
它包括一个更大的前端扩散器和尾翼,在侧部也极大改进了原有空气动力学套件,同时还加入了DRS装置,以及改进的赛车底盘、更加完美的前后悬挂。
据悉,保时捷Porsche 919 Hybrid Evo赛车在改装后压力增长了53%,空气动力学效率也比2017年版本的保时捷Porsche 919 Hybrid赛车提高了66%。但保时捷保留了赛车原有的动力系统。赛车的2.0升涡轮增压V4引擎在去除了WEC规定的限流器后,最大输出功率从500 Hp上调至了720 Hp,混合动力电机的输出功率也从400 Hp提升到了440 Hp,整车动力总成1200 Hp,还安装了一个四轮制动系统。车上WEC规则内额外的设备,比如车灯、空调、雨刷、气动千斤顶等部分被拆下。这使爆改版的919 Hybird Evo赛车车重减少至849kg,总共降低了39kg。此外,车辆还装备了米其林(Michelin)所特别研发的Michelin Radial tyres轮胎。在这惊人的一圈中,赛车在贾尼的驾驶下最高速度达到了359km/h,单圈平均速度为245.61 km/h。
保时捷的LMP1首席工程师Stephen Mitas表示:“在开发、改进和驾驶919赛车四年之后,我们对919已经非常熟悉了。我们并不是要重建这台车,而是希望保留原有动力系统上,在空气动力学上作出激进改变,来发掘它的性能。我们都知道,不管WEC规则内的919 Hybird有多成功,拿下了多少冠军,它都不能展示它的全部能力。”
“实际上,甚至这一次的Evo版本也没有充分利用技术潜力。这一次,我们没有受到规则的限制,而是资源……我们对赛车所做的一切足以打破f1的记录,这是一种非常令人满意的感觉。”

(编辑:姚凡)