试乘Radical后,为什么说这是最棒的入门赛车?

试乘Radical后,为什么说这是最棒的入门赛车?

或许你并不熟悉Radical这个品牌,但身为汽车迷你一定得知道SR8LM,它曾于2009年就在纽北上刷出了6分48秒的恐怖圈速(即使放在今天,这些数字依然能够位列最快量产车的前排)。而在这周一,这家来自英国的车厂再一次带来了更加亲民的型号-SR1以及相关挑战赛。

这是什么车?

你完全可以将SR1看成是LMP赛车,而这也是Radical(来自英国的车厂)为了能让更多人能够体验赛车乐趣带来的产物。

其中,SR1的的研发团队便是当年Radical SR9 LMP2的原班人马,车型也直接吸取了原型车的许多设计——从体验整合到任意一个简单的设计,都具有全面的标准规格,让热爱赛车运动的驾驶员能够将自己的水平提升到一个新高度。(其双座,高强度碳钢车架加防滚架符合FIA安全标准,铝制蜂窝状车头撞击保护模块以及六点式安全带更是完美地保护驾驶者的安全驾驶)

技术亮点

按照惯例,SR1和之前车型一样采用了来自铃木的4缸摩托车引擎并搭配六速顺序式变速箱,经过调教后可以产生200匹的马力。虽然相较于其他赛车来说,这个数据并不大,但你要知道,这台仅重480公斤的SR1的功率质量比已经超过了许多超级跑车——百公里加速3.2秒,最大侧向加速2G,高速弯的稳定性和极限状态的可控性都优于同级别方程式赛车,并有稳定的升级路线,从操控特性上来说属于顶尖族群。

试乘怎么样?

你问我感受如何?我的身体很实诚,“反胃”,千万不要被不起眼的外形所骗,3.6秒的百公里加速、480公斤的整车质量再加上下压力极大的空气动力套件,即使是一台入门车型,SR-1也可以轻易在上赛的大直道飙到240KM/H。

而伴随着铿锵有力的退档声,强大的制动力蓬勃而出,至于那3点式安全带,显然没法完全固定我的上身。出人意料的是,SR1在弯道中的表现非常友好,它很难出现转向不足,而闪电般的反应足以给新手充足的信心。刹车,转向,出弯,全油门,一气呵成。

Radical挑战赛

作为全球最大的赛道用赛车生产商,发展至今,Radical已在欧洲、中东、美国、澳大利亚等地区都有自己成熟的单一品牌赛事。Radical单一品牌赛(Radical One Maker Series)为国际汽联核准的入门级专业赛事,规模较大的此类国际比赛,如Radical欧洲挑战赛以及北美挑战赛,在Spa、Nurburgring、Silverstone、美国的COTA等著名赛道展开。

此次,Xtreme Motorsports将Radical挑战赛引入国内。2018赛季共设三个分站,5月26日将在宁波国际赛车场拉开首场序幕。R赛事单站分为SS(SuperSport)组别和CS(ClubSport)组别。CS组别的车型是1340cc引擎的Radical SR1和Radical SR3,更高级别的SS组则是使用1500cc引擎的SR3。今天在发布会上全新发布的SR1就为参加CS组的新车手们提供了一个成本显著降低的新选择。SR1更容易控制的低扭输出和更轻的重量都让这款入门级新车在紧凑的赛道里充满竞争力。

比赛采用混跑形式,每回合正赛SS和CS组别前三名奖励冠军、亚军、季军奖杯及奖金。年度总积分(不分组别)设立奖金及奖杯,同时年度积分冠军将获得免费赴欧洲参加一站Radical大师赛的机会。

届时,将为车迷朋友们上演一场酣畅淋漓的亲民赛事。
 
发布会当天,Xtreme Motorsports与伍尔特对外宣布正式成为2018战略合作伙伴,同时在现场举办了一场别开生面的签约仪式,双方领导致辞并表示期待新一赛季的合作,共同推进赛车运动的发展。

图示:Xtreme Motorsports与伍尔特中国合作签约

(编辑:姚凡)