试驾蔚来ES8,4年后的考试来了

试驾蔚来ES8,4年后的考试来了

上周日,蔚来汽车在上海的北外滩迎来了大日子——关于旗下第一款SUV ES8的首次体验。当然,对于一家创立仅4年的车企来说,这台ES8在正式交付前应该具备什么样的素质?它给了我们这些答案。

视频:蔚来ES8初体验

这是啥车?

这是蔚来汽车的第一款市售产品。没有一个汽车品牌在真正推出新产品前获得过如此的关注了。就在刚刚结束的北京车展上,蔚来直接让3位诺贝尔奖得主在展开做演讲——甚至演讲本身也有一个专属IP“SEED”。

蔚来同时也是我们Formula E转播项目的合作伙伴,连续2年我们与蔚来一起前往香港报道比赛,2016年的秋天我在伦敦见证了EP9和蔚来品牌的首秀,非常多难忘的瞬间,但在这么多成功的品牌和市场活动后,你会好奇真正交付给用户的车到底是什么。确实你也可以“比特币半年喜提EP9和马化腾雷军进一个俱乐部”。

在去年正式公布ES8之后,围绕这辆车已经有太多的疑问,续航里程,定位定价,以及独特的换电策略等。你可以想象面对新品牌的第一个产品,这样的质疑是不会消散的——直到我们亲手开上新车ES8。这也让5月的ES8的试驾变得如此特殊。

账面上,ES8是一台7座豪华电动SUV,蔚来在44万-54万(非电池组租售价格)的价格下,塞上了525公斤的锂电池,车重高达2400公斤,4个环视摄像头和5部毫米波雷达,大陆集团的空气悬挂和轮胎,以及博世提供的至少L2的驾驶辅助系统。

开起来感觉如何?

蔚来安排了全新的试驾流程,优先满足“定金”客户的试驾!作为媒体,我们只是在客户试驾的最后时刻才“匀出了2场试驾”给媒体。当然蔚来很快就安慰我们在7月会有更充裕的试驾——北外滩的交通情况和2个小时的时间真的不适合上路拍摄。

所以我们获得的所有科目只是,1)简单的越野科目,鹅卵石路,原木路,水坑之类的。2)0-100加速,100-0制动,5个绕桩。对,这是全部动态驾驶,以及20分钟Nomi体验。

先说积极的,0-100加速非常带感,选择运动模式后,空气悬挂会将ES8降低。不过,对于电动车而言,这本来就是强项。真正让人印象深刻的是ES8的绕转表现,你无法相信一台7座SUV能有这样的表现,你能确信,这个底盘和动力链搭配有巨大的潜力,但同样,我们把续航,主动驾驶和道路表现放在7月的全面测试中。

Nomi的智能机器人调戏起来很有乐子,你可以让把她改名“小不点”、“小可爱”、“苍老师”,任何你想要的名字。还可以让她放歌,并且搜索路线附近的加油站,错了,是充电站。这是个小创新——但确实能让人会心一笑。

内饰方面,2块屏幕和衍射式抬头显示器HUD能提供足够的信息,但在梅赛德斯和特斯拉,分别定义了豪华与科技感内饰后,ES8的内饰似乎有一些保守,设计方面千人千面,不过NAPA真皮用料贴心,按摩一开始就不想下来了。

至于女王座椅,我会建议取消这个放在选配之中,很有意思的创新,但肯定也有部分用户不需要。

你会买吗?

蔚来说,2018年的主要任务是向“创始版客户交付”,而这些客户收到的“大定金”付款日期是今年8月,定金支付后会获得生产序列号,我们预计真正的交付会在Q4全面展开。

如果这样的话,蔚来已经领先国内主要竞争对手12-24个月的时间了。没有谁比李斌更了解这一窗口时间的宝贵意义——在今年北京车展,我们发现宝马、奥迪和捷豹正在以飞快的速度推出纯电产品,属于中国电动车品牌的窗口期,可能也就是2020年前的2-3年时间。

所以,蔚来踩对了点,但值得买吗?20分钟的场地试驾后,我会说,底盘和动力链有充足的潜力充足。品牌定位上,李斌说不会去做10万出头的品牌,如果你体验过蔚来的试驾和活动安排,你会同意我,蔚来有豪华品牌的基因,那种与生俱来的品牌溢价。

记住,无论如何,ES8的定价只有Model X的一半,你就能和奶茶妹妹开上同一款车!

(编辑:姚凡)