FIA:2021年,轮毂再大一点

FIA:2021年,轮毂再大一点

罗斯布朗领导的一队工程师们正在计划在2021赛季将目前13英寸的轮毂扩大为18英寸。

一位内部人士告诉赛车运动,轮胎尺寸修改的可能性很大。

当查理怀汀被问到是否同意这一点,他说:“可以这么说。这是我们正在讨论的一箩筐改变之一。”

倍耐力这几年一直在推进改变,甚至展示了概念胎,2014年银石Charles Pic驾驶了装有概念胎的莲花赛车,而马丁布伦戴尔也在2015年摩纳哥驾驶GP2测试赛车尝试过新轮胎。

这类修改的争论点始终是:轮胎的修改会给悬挂设计带来很大的影响,因此要增加研发费用,但现在有些车队的态度有了变化。

一些车队甚至建议早在2020年就可以施行修改,不过达成一致意见的是,在2021年的规则大修中应用更为合理。

倍耐力的独家供应合同将在2019年到期,18英寸的轮胎也会对他的竞争对手开放。

对新来的轮胎供应商来说,麻烦的是,他们可能不得不为仅为2020赛季单独设计一款轮胎,然后再设计18英寸轮胎。

倍耐力CEOMarco Tronchetti Provera在摩纳哥确认,意大利公司已经准备好做出改变。

“我们的态度很开放,”他说。“很显然,他们必须找到正确的规则,还要让车队们准备好适应它。”

“这会引起一些空动、悬挂上的问题。当车队准备好了,那我们也准备完毕。”

“对我们来说这一直是科技。我们对13英寸很满意,我们对18英寸也很高兴。轮胎更加显眼,比现在更大,更好。但技术挑战是不同的。”

倍耐力的首要目标是组织合适的测试,这需要一辆模型赛车或是更改过悬挂的赛车。

“当前我们还没有讨论细节,”倍耐力F1负责人马里奥伊索拉告诉赛车运动。“因为不仅仅缺轮胎规则,还有其他所有规则。”

“我们说过,我们准备好完成他们的任何要求,只要有恰当的时间和测试。这就是我们的位置。”

“我们必须要做一个合适的计划。在过去,我们制造了不同的轮胎,我们制造过更宽的轮胎,我们总是尝试遵循F1的要求。但我们需要一辆合适的车来做测试。这与2016年的情况类似。”

伊索拉认为这项修改将要等到2021年新车上线:“我认为2020年对这个大改来说时间太紧了。”

(编辑:姚凡)

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