[F2] 怀汀:2018赛季的起步问题已经成为历史

[F2] 怀汀:2018赛季的起步问题已经成为历史

虎扑8月2日讯 今年的F2采用涡轮增压动力,拥有更大的翼片和HALO装置。
但是自从赛季开始以来,车手们一直在努力操作其棘手的离合器,而后者也遭遇了与软件相关的问题。
这导致FIA在红牛环站和银石站都启用滚动发车。
但是上周末在布达佩斯,尽管在练习和排位赛中都有车手出现失误,但主赛和冲刺赛的起步完全成功。
“我认为我们现在已经克服了这个问题,”怀汀说。
“我完全有信心我们可以采用静止起步,不管车手是否犯错,我们都无法避免。”
“我们看到了两次干净的起步,我认为我们不需要讨论更多。过去已成为历史。”
由于年初恶劣的天气影响了它的测试过程,F2受到了阻碍,系列赛老板布鲁诺米歇尔说,明显的问题得到改进修复,是整个赛季持续工作的结果。
“这是很多艰苦工作的结果,”米歇尔告诉《汽车运动》。 “已经有了很大的进步,我们已经注意到了,并且车队已经注意到了这一点。”
“当它是一辆新车时,有时需要一点时间。”
“我认为发动机,离合器控制和离合器本身的变化似乎都有效。”
“我们的赛车非常复杂,你必须始终牢记的是,我们提供的赛车几乎与F1一样,但却是F1成本的百分之一。
“它变得越来越复杂,有越来越多的电子产品和涡轮增压什么的,技术也在不断发展。
“这辆车比前一辆车更进化,这是一个巨大的变化。Dallara,Mecachrome和Hewland这些供应商都必须共同努力才能让它发挥作用。
“这需要一些时间,我们可能仍会遇到一些问题,这项业务不存在100%的可靠性。这一切都在朝着正确的方向发展。”
“每当我们推出一款新车时,我们总会遇到一些问题。我们经历过这些问题。”
该系列在整个赛季中进行了软件更改,以解决其中的一些问题,并在布达佩斯推出了新的部件。
“我们对离合器进行了物理改变,我们有一个带有新隔膜的新型离合器座,这意味着摩擦力更小,”F2技术主管Didier Perrin说道。
“这对离合器控制来说更好。”
“我们做的第二个改变是发动机映射,发动机在精确的咬合点能提供更大的扭矩。”
“最重要的是,我们为车队提供了一种新的离合器控制设置,该设置与新的离合器座相匹配。
“改进很明显,团队的反馈是积极的。”

 

(编辑:姚凡)