保时捷935全球首发:致敬70年代的冠军,从未失去巅峰

保时捷935全球首发:致敬70年代的冠军,从未失去巅峰

9月27日,第六届保时捷“Rennsport Reunion”赛车聚会在加利福尼亚州的拉古纳塞卡赛道开幕。作为全球最盛大的保时捷赛车盛会,本届“Rennsport Reunion”将历时4天,现场齐聚超350台保时捷赛车、超50位保时捷传奇车手、12位保时捷厂队车手,以及数以万计的保时捷车迷。他们在共享赛车狂欢的同时,也为保时捷跑车70周年献礼。此外,开幕式还见证了全新保时捷935赛车的全球首发。全新935赛车输出功率可达515 kW(700 hp),外观神似传奇赛车保时捷935/78,将限量生产77台。

保时捷全球赛车运动与GT车型副总裁王礼思博士(Dr. Frank-Steffen Walliser)表示:“这台震撼的赛车是保时捷赛车运动部献给全球车迷的生日礼物。由于这台车不受任何技术规则限制,因此工程师和设计师们不需要循规蹈矩,得以在研发上充分发挥。”

全新935赛车的技术由高性能跑车911 GT2 RS发展而来,可为赛道日活动与私人赛道训练呈现激动人心的驾驶体验。如同传奇的935/78一样,全新935赛车的大部分车身由碳纤维复合材料(CFRP)所取代或加强。其加长的流线型车身长达4.87米,宽度达到2.03米。

全新开发的空气动力学套件是对保时捷935/78勒芒赛车的致敬之作。保时捷935/78因拉长的车身、巨大的整流罩和白色底漆而被车迷称为“白鲸”。前整流罩上用来增加前桥下压力的轮拱是保时捷935/78的另一项标志性设计。这款极具特色的轮毂也被应用于保时捷911 GT3 R客户赛车。同时,长1,909 mm,宽400 mm的尾翼则在后桥平衡下压力。

新车的诸多外观细节皆以保时捷古往今来的冠军赛车为灵感:空气动力学轮毂盖与935/78如出一辙,尾翼端板上的LED尾灯则取自919 Hybrid LMP1赛车,外后视镜来自刚刚取得勒芒冠军的911 RSR,而外露的钛合金排气尾管则效仿1968年的908赛车。

座舱内部同样沿袭了众多经典。排挡杆握把采用覆膜木质设计,让人马上联想到917、909 Bergspyder赛车和Carrera GT超级跑车。碳纤维方向盘和背后的彩色仪表显示来自2019年款的911 GT3 R。巨大的防滚架和配备六点安全带的桶型赛车座椅在最大程度上保证了安全性。新车还可选装一个副驾驶座位,空调系统可提供优化的座舱降温。

全新935采用最新的3.8 升六缸双涡轮增压发动机,它与可合法上路的911 GT2 RS的标准高性能动力单元极其相似。动力由刚性支承的7速Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱传递到310 mm长的后轴上。如同911公路GT车型一样,驾驶者可通过方向盘后方的换挡拨片实现轻松换挡。911典型的重量分配保证了出色的牵引力和制动平衡。前轴上六活塞单体铝制刹车卡钳搭配直径390mm的通风划线刹车碟提供卓越的减速力。后轴则装备四活塞卡钳和355mm碟片。

全新935重达1,380公斤。与可合法上路的911 GT2 RS一样,新车配备了包含牵引力控制的保时捷稳定管理系统(PSM),以及防抱死制动系统(ABS)。得益于图谱开关,这些辅助系统可以基于驾驶条件单独进行调整或完全关闭。

保时捷935(第二代991)技术简介

设计理念:

  • 非标准非认证单座赛车
  • 基础车型:保时捷911 GT2 RS(第二代991)

重量/尺寸:

  • 重量:约1,380 kg
  • 长度: 4,865 mm
  • 宽度: 2,034 mm (含车外后视镜)
  • 高度: 1,359 mm
  • 轴距: 2,457 mm

发动机:

  • 刚性支承的后置双涡轮增压水冷式铝制六缸水平対置发动机,排量3,800 cc;冲程77.5 mm;缸径102 mm;输出功率大约515 kW (700 hp)
  • 四气门技术,带有可变气门正时和气门升程调节的VarioCam升级版
  • 电子发动机管理(Continental SDI 9)
  • DMSB认可的100单元金属催化转化器
  • 带有两个中置排气尾管的后消音器,有致敬设计

变速箱:

  • 刚性支承、短行程的7速Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱
  • 双质量飞轮
  • 带有主动机油冷却的内部加油压润滑
  • 为比赛优化的限滑差速器

车体:

  • 使用铝合金-钢复合材料优化重量的车壳,以及用以提升空气动力学性能和稳定性的碳纤维凯夫拉材料附加组件
  • 端板带灯的尾翼
  • 集成式四点设计LED大灯搭配增大的进气口
  • 符合最新国际汽联第275a条规定的可拆卸式车顶逃生门设计
  • 空气动力学优化的车外后视镜
  • 符合国际汽联第253条规定的带自动切断功能的115升 FT3 前置安全燃油油箱,可选装快速加油口
  • 焊接式防滚架
  • 符合国际汽联8862/2009标准的可纵向调节且带垫衬系统的Recaro桶型赛车座椅
  • 六点式安全带
  • 气动千斤顶系统(3处)
  • 带电子解锁装置的灭火系统

悬挂:
前桥:    

  • 麦弗逊式悬挂;锻造悬挂连杆,刚性优化的高性能球形轴承,中央锁紧螺母;带有增强拉杆的三向赛车式减震器;具有可变传动比的电动机械动力转向,可根据叶片位置进行调节的防侧倾杆

后桥:    

  • 麦弗逊式悬挂;锻造悬挂连杆,刚性优化的高性能球形轴承,中央锁紧螺母;具有可变传动比的电动机械动力转向,可根据叶片位置进行调节的防侧倾杆

制动:

  • 制动系统:前后桥分离式双回路制动系统;可由车手通过平衡杆系统调节

前桥:六活塞铝制单体赛车制动卡钳,带有防回弹功能的活塞弹簧;直径380 mm的钢制通风制动盘,赛车制动片,优化制动冷却管道
后桥:四活塞铝制单体赛车制动卡钳,带有防回弹功能的活塞弹簧;直径355 mm的钢制通风制动盘,赛车制动片,优化制动冷却管道

电气系统:

  • 由带有集成式数据记录器的COSWORTH ICD、Sport Chrono计时器和增压计组成的复古式仪表台
  • 带有维修区限速开关的快拆式CFK多功能方向盘
  • 保时捷稳定管理系统(PSM)包含防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制(TC),以及可完全关闭的电子稳定控制(ESC)
  • 位于中控台用以调节ABS、ESC、TC和切换预设轮胎周长的图谱开关
  • Porsche Track Precision比赛应用
  • 集成式圈速触发器
  • 防漏60 Ah轻质锂(Li-Fe-Po-)电池,安装于副驾驶脚坑
  • 座舱内及车外风挡左侧紧急断电开关
  • 轮胎气压监控系统(TPMS)
  • 空调系统

轮辋/轮胎:

  • 前桥:    单片式锻造轻合金轮辋
  • 11.5J x 18 offset 15.3,带中央锁紧螺母;米其林运输用胎29/65-R18
  • 后桥:    单片式锻造轻合金轮辋
  • 13J x 18 offset 10,带中央锁紧螺母;米其林运输用胎31/71-R18

颜色:

  • 玛瑙灰水性漆;可选装Martini涂装
(编辑:姚凡)