Scardaoni专访:兰博新的雷文顿要来了吗?

Scardaoni专访:兰博新的雷文顿要来了吗?

虎扑11月22日讯 在广州车展我们有幸采访到了兰博基尼亚太与中国区的总经理Francesco Scardaoni,这位喜爱蓝色西装的意大利人刚刚在车展上带来了Aventador SVJ 63的限量车型——这辆车在纽博格林创下了圈速记录。而品牌发布的Urus将在11月/12月陆续首批交货,刚刚兰博基尼在珠海举行了全系列的试驾会,看起来一切都很好。所以我们觉得应该问一些意想不到的问题。

能否透露一下兰博基尼LB48H项目的情况?我以这个问题开始了问题。事实上我也是车展的那一周才知道了这一代码,某位中国车主已经签下了合同,而LB48H只是其代号。

“兰博基尼有量产车型、限量款车型,以及特别版车型,即全球只有一台,客户可以去到兰博基尼意大利设计中心和研发团队一起参与车子的设计(这就是我们本周看到的付老板的车)。LB48H就属于限量车型项目,会搭载V12发动机,并采用一个兰博基尼独有的非常特别的技术解决方案。大家一定会为它的卓越性能和出色线条设计而感到叹为观止。”

事实上,当我第一次看到这个代码,H这个字母真的非常扎眼, Scardaoni强调会是兰博基尼从未有过的创新。在SV车型之后,就有媒体在猜测Aventador的最后限量版的情况——我们看到的是SVJ,将兰博研发的ALA这种基于F-导管的可变空气动力学技术运用于V12车型。你以为这已经是V12自然吸气引擎的最后一次嘶吼。但突然LB48H这个代码横在那里了。

在上一代V12车型,那壮丽的蝙蝠产品生涯的末期,兰博基尼也曾发布过一个限量车型,对,那就是雷文顿。所以一个合理的追问就是,LB48H是新的雷文顿吗?指明下一代车型的设计风格?

“在蝙蝠的产品周期内我们只有一个限量版车型,那就是雷文顿,而Aventador的产品周期内,我们已经有了3个,Aventador J(敞篷跑车),LP760 Veneo(50周年献礼的一部分3辆Coupe+9辆Spider),以及LB48H,所以你不能嵌套我们上一代的产品规划。”让用户永远猜不到,永远给市场保留惊喜,可能这就是兰博基尼的目标吧。

“我想你在明年的日内瓦车展就能看到了。”我还是赶紧定机票吧。
 
其他媒体问了一些诸如,“Urus现在的销售有没有达到预期?”和“在中国市场Urus一年能够卖多少台?”这样的问题,很显然Urus目前根本不愁卖,11月底第一批订单就将交付——几乎全部都是高配版本,而实际销售数字取决于意大利的生产情况。但兰博基尼还是谨慎的,没有人想把自己的品牌做夸,他保证“供应量永远会比市场的需求少一台”。这方面兰博基尼是有经验的,在2014年大牛的价格危机后,兰博基尼重建了其V12车型在中国的价格——现在,一辆SVJ的价格已经超过了1000万。

车展前另一个消息是,保时捷找了他们合作车队去纽博格林刷了一个6m40s的成绩,我们发现不久之前,兰博加入了北环刷圈的大军中,他们积极的公布成绩。但有一些品牌,诸如红色的烈马,他们只公布很少几个车型的成绩,而另一家英国制造商宣布,“永远不公布北环成绩。”兰博基尼是怎么看这个问题的呢?

Francesco Scardaoni介绍道,“对于很多超跑的品牌来说,圈速的记录和成绩都非常重要。因为它能够体现出车子的动力、操控性,以及整体的平衡性。但是对于兰博基尼来讲,这并不是需要付出特别多额外努力才能够达成的事情。包括兰博基尼不需要一个专门的团队去做反复调试。兰博基尼Aventadro SVJ创下量产车最快圈速记录,6分44秒97。从公平的角度来讲,量产车里面它是最快的,而你不能用F1的赛车去跟普通家用车做对比。”

“可能一些品牌需要额外的投入人力、资源或者资金来获得毫秒的提升,但是对于兰博基尼来讲,我们不做额外的准备,只需要在赛道尝试几次,就可以记录下正式的官方圈速了。重要的是兰博基尼使用的记录官方圈速的车,和提供给客户的车配置是完全一样的。如果客户说‘我想要那台创造圈速纪录的车’,也是可以拿到的。”

兰博基尼就是这么硬气,我追问了是否倍耐力会提供特别的轮胎,但意大利人告诉我,使用的轮胎可以在公开市场上买到。所以,未来的4个月会是个煎熬,我还是去查查日内瓦的机票,而明年的春天前,可能会有另一辆创造北环记录的兰博基尼!

(编辑:姚凡)