[WEC] WEC赛会认为顶级组别规则调整能吸引更多制造商参赛

[WEC] WEC赛会认为顶级组别规则调整能吸引更多制造商参赛

虎扑3月21日讯 随着基于民用车的顶级跑车组技术规则做出调整,WEC世界汽车耐力锦标赛赛会有信心该组别能够吸引更多制造商参加WEC 2020-21赛季的角逐。
上周赛百灵超级周末前,WEC赛事推广方ACO西方赛车俱乐部曾发表声明称,考虑到制造商的强烈愿望,WEC 2020-21赛季的Hypercar顶级跑车组将对阿斯顿-马丁Valkyrie和迈凯伦Senna两款民用车开放。
有媒体问ACO是否会真的让民用车出现在2020-21赛季的发车格上,赛事总监文森特·博梅斯尼(Beaumesnil)直言:“当然,不然我们也不会同意这么做。”
“我们坚信2020年9月是新组别赛车的开始,因为我们知道大家已经准备好加入这个组别。我们决定对规则进行扩展,因为之前的规则太严格了。”
虽然ACO和FIA国际汽联都没有公布明年确认参赛的制造商,不过却透露之前一直想要让民用车参赛的制造商有三家,分别是阿斯顿-马丁,迈凯伦和法拉利。
目前看来,阿斯顿-马丁参赛的可能性极大,而目前参加LMP1组的丰田也曾表示过会派出一台基于民用版车型的赛车参赛,而不是纯粹为比赛而打造的原型车。
WEC老板杰勒德·内沃(Gerard Neveu)透露随着赛会三月份向外界透露允许民用车参加Hypercar组别后,又有不少车厂表达出了参赛的兴趣。

非混动准许参赛
除了允许民用车参赛外,赛会还透露随着新规则的实施,非混合动力的原型车也允许参赛,之前的规则上要求所有的参赛车型必须拥有位于赛车前部的能量回收系统。
现在并不强制民用顶级跑车也要这么做。

确定会执行性能平衡
ACO确认顶级跑车组中民用顶级跑车和专门为比赛而研发的顶级跑车之间会采取BoP性能平衡措施。ACO方面强调ACO和FIA在GTE组中平衡各款车型的经验是个很好的出发点,同时赛会也在准备一套全新的BoP系统。BoP系统除了能平衡赛车性能外,还有助于控制开销。

确定圈速更慢
新规则赛事在勒芒赛道的圈速目标为3分30秒,而不是之前的3分24~25秒。这意味着LMP2组在圈速方面要降低5~6秒以保持和Hypercar组的差距。

(编辑:姚凡)