刘泽煊专访:雨中驾驶高下压力赛事,是啥体验?

刘泽煊专访:雨中驾驶高下压力赛事,是啥体验?

在6月湿漉漉的梅雨中,我们依然等待在上赛场的3号别墅。China GT上海站第一回合的比赛刚刚结束——赛后总会有关于车检无休止的争论——本来有传言说韩寒会现身这个周末,但最终他的GT3赛车还是被扣在海关,但我们等到现在并不是等他。我正在等刚刚跑完Radical单一品牌赛的刘泽煊——过去1年,中国赛车圈的最大收获。

这位年轻人已经在过去1年中,迅速成为了中国汽车圈最红的KOL之一,我是2年前在一次活动上认识他的,彼时我们一起去上海的某个卡丁车场等待与小维斯塔潘的媒体卡丁车活动。在此后一年,他跑了F4,亚洲F3,也和奥迪与阿斯顿-马丁一起征战了GT赛场,但更多人了解他却是通过网络的热播综艺。

但本周他来到赛道是受参加由Xtreme主办的2019 Radical系列赛的首场比赛,在大雨中,他的发车不错,但他的比赛很快就结束了,16号弯的一个大侧滑——类似2年前吉尔维纳兹在F1中国大奖赛上贡献的,但没有撞车,不过赛车似乎熄火了。

问:好吧,先给我们说说最后一个弯的失误吧?

刘泽煊:本周我没有什么压力,就是想好好玩一下。但好像我有点太放松了。我在16号弯上到了人工草坪上。最后一个弯时,赛车已经转向不足很严重了,但我还是给了全油门,希望让车子自己转过来(利用动力介入后的转向过度),然后就Spin。

问:赛车似乎熄火了?

刘泽煊:我没有踩下离合器,所以熄火了……

问:是不是因为在比赛前,你没时间做测试准备?也不了解Radical赛车在雨中的表现?

刘泽煊:其实,它和我驾驶的其他赛车差不多,你首先需要的还是自己去感受雨天条件下赛道的抓地力水平。只能说,我这场比赛中并没有把成绩看得太重。另一方面,这辆车很好开,驾驶起来非常有乐趣,有很强的TC,下压力也很大,所以理论上很难失控,我就想玩一把,推得太狠了。

问:但这辆车还是没有ABS系统的?

刘泽煊:是的,所以刹车的脚感其实和方程式赛车比较接近。所以,你刹车的时候还是需要自己去感觉,避免轮胎锁死,这与GT4比赛中完全不同,当有ABS的时候,你直接踩死刹车就可以了,简单很多。

问:这项单一品牌赛是怎么吸引到你来参赛的?我们知道你非常忙碌,今年已经跑了R8 LMS杯赛和亚洲F3……

刘泽煊:这场比赛我可不单单是作为车手,同时也作为Xtreme比赛的“首席赛事推广官”,是吧?不仅是要跑比赛,但同时也要向公众普及赛车知识与品牌。

问:所以这是一辆有TC系统,没有ABS,有很大空气动力下压力,使用韩泰轮胎的赛车,你跑下来后,觉得这一单一品牌赛与我们熟悉的GT4或者F3有什么竞争优势呢?

刘泽煊:因为下压力大并且有TC,对于刚进入赛车运动的车手而言,Radical的赛车更容易掌握,即使对车身平衡以及油门还没有精确的把控,这辆车的容错度也有很大。

问:其实中国有不少汽车运动的爱好者,或者说绅士车手,他们在年轻的时候也没有卡丁车的经验,对他们来说,要进入赛车运动Radical的比赛是个好选择吗?

刘泽煊:我觉得可以从Radical开始会是个好选择。我自己也没有完整的卡丁车车手生涯,我从26岁开始跑赛车,一直跑到现在了。如果当时是从Radical这项赛事接触赛车,应该对我之后的发展有很多帮助,少走一些弯路。有一种给大家上第一堂赛车课的感觉。

问:我们最后一个问题,用3点来总结下Radical系列赛最吸引你的地方。

刘泽煊:1)这辆车的外形相当酷炫,如果开上去,坐在里面非常帅气。2)其次是赛车的操控性和驾驶性能非常出色,特别是在上赛这样有高速弯的赛道能让你体会到什么叫做大的G力。3)赛事团队很专业有很好的服务,也非常体贴细致。

(编辑:姚凡)