MotoGP两轮世界

MotoGP两轮世界

这是一项创办于1949年的国际摩托车赛事,2002年以前称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

MotoGP

[MotoGP] 洛伦佐在离开杜卡迪之后险些退役

虎扑12月15日讯 三届MotoGP世界冠军的豪尔赫·洛伦佐承认,在2019赛季前与本田达成协议之前,他已经“非常接近”退役。
洛伦佐与杜卡迪签订了一份为期两年的2017 - 18赛季合同,但他经历了艰难的第一个赛季,并在2018年艰难的开局,这在他与该品牌取得的三场胜利后退出了车队。
缺少空位意味着在铃木签下琼米尔之前他就和铃木联系在了一起。
洛伦佐2019年的唯一选择似乎是新的马石油公司支持的SIC雅马哈卫星队,然后他秘密联系了本田车队与Marquez。
虽然他的未来是虚无缥缈,洛伦佐说,他险些结束他的赛车生涯。
“那是一个疯狂的时刻。我几乎有点沮丧,“洛伦佐告诉英国电信体育。
“当我看到退休的可能性时,我的脑海里充满了沮丧。
“通常当我想象自己的退休生活时,在某些方面我感到高兴和宽慰,因为我将不再感到压力,也不会再受伤。
“但我真的没有想到,当我刚开始感觉到退休的可能性,我会变得沮丧。“就像这样,我就要退休了。
这是一个不错的选择,但不是我想要的。”
洛伦佐说,他认为杜卡蒂“不相信”他后,没有得到必要的结果。
他还争辩说他觉得自己有足够的实力赢得比赛。“这太难以置信了,”洛伦佐说。
“他们说,在摩托车比赛和一般的运动,你的价值是你的最后一场比赛,我的最后一场比赛(导致本田的交易)是可怕的。
“这对我的精神来说是非常艰难的,因为我比任何时候都要工作和训练,但是结果并没有出现。
“我知道发生了什么,我们非常接近取得好的结果和胜利。
“但人们不相信,因为我在杜卡迪待了一年半,我们没有得到任何胜利。
“我刚看到我们离胜利越来越近了。
“我们从比赛一开始就领先了,我不知道,5圈,7圈,甚至10圈,但最终我们错过了一些东西,我知道我们错过了什么。
“但是车队可能在那一刻不再相信豪尔赫·洛伦佐了。”

[MotoGP] 雅马哈新测试车手福尔杰受伤

虎扑12月11日讯 雅马哈新签约摩托测试车手乔纳斯·福尔杰在骑摩托车训练时锁骨受伤,正在从手术中恢复。
这位德国人在他2017年新秀MotoGP新秀时期登上领奖台,结果因病退出赛季,返回德国详尽检查6周之后才知道是受Gibert Syndrome(吉尔伯特症候群)影响,缺席了2018整个赛季,上个月在瓦伦西亚测试中,雅马哈试车手完成了他的第一次测试任务,排名第二十(+1.5秒)。
福尔杰希望下赛季至少有一次外卡比赛的机会,现在他要等到一月底才能恢复过来,然后再等雅马哈在雪邦的测试。

法拉利学院负责人马西莫-里沃拉加盟阿普利亚MotoGP车队

马西莫-里沃拉,法拉利车手学院的头头,将离开意大利车队加盟阿普利亚MOTO GP车队。

一位阿普利亚的发言人确认,尽管还不清楚里沃拉的职位,但意大利人将会加盟车队。阿普利亚当前的负责人是Romano Albesiano。

46岁的里沃拉自2016年起运营法拉利车手学院,他接替了Luca Baldisserri的位置,他见证了勒克莱尔的一步一步得到法拉利的席位。

他曾是法拉利的运动总监,在加盟法拉利之前供职于小红牛。

里沃拉的到来时阿普利亚车队近期宣布的一系列重大改变之一,这支车队回归MOTO GP后的第四年令人失望。

Andrea Iannone替代了Scott Redding,他Aleix Espargaro将搭档,后者将在2019年将与新的团队负责人、前Sky Racing VR46的Antonio Jimenez。

KTM前车手Bradley Smith也加盟了阿普利亚的测试团队。

[MotoGP] 杜卡迪:不与凯西·斯通纳续约

虎扑11月15日讯 今年年底合同到期后,杜卡迪官方宣布不再与两届MotoGP总冠军凯西·斯通纳(Casey Stoner)续约。
33岁的澳大利亚车手选择不再继续与杜卡迪的合作。2007年,斯通纳曾代表杜卡迪收获车手总冠军。
2016年,斯通纳与本田的合约到期后,随后为意大利制造商担任测试车手及形象大使,其中包括杜卡迪MotoGP赛车的测试研发工作。
今年因为右肩手术,他只在雪邦季前测试中驾驶了杜卡迪赛车。斯通纳与杜卡迪的合约是三年,本周确认不再续约。
斯通纳对杜卡迪表示感谢,他在杜卡迪拥有很棒的回忆。过去三年他很享受与测试团队的合作。并祝愿车队的未来更好。
杜卡迪CEO克劳迪奥·多梅尼卡利(Claudio Domenicali)表示斯通纳会永远留在杜卡迪车迷的心中,并感谢过去三年他所作的工作。
“他的技术指导和建议,帮助杜卡迪赛车成为最有竞争力的赛车质疑,他对民用版车型的研发建议也非常珍贵和实用。杜卡迪和杜卡迪的车迷祝愿斯通纳的未来更好。”

[WSBK] 本田将在明年以厂队身份回归WSBK

虎扑11月7日讯 本田将在2019年以厂队身份回归WSBK世界超级摩托车锦标赛。本次回归,本田联手森胁工程与Althea Racing车队合作,同时与WSBK中长期合作的Ten Kate车队分道扬镳。
Ten Kate车队从2004年就一直使用本田赛车参加WSBK,去年使用全新的"火刃"车型参赛,不过成绩并不理想。过去两年的最好成绩是今年泰国站由里昂·卡米耶(Leon Camier)收获的第四。
面对这种情况,本田决定在2019年组建全新的厂队阵容,联手森胁工程与Althea Racing车队合作,后者今年使用一台宝马赛车参赛。
这标志着自2002年来,本田再次以厂队身份参加WSBK,当年是由本田英国分部运作参赛,车手科林·爱德华兹(Colin Edwards)曾夺得两个年度总冠军。
车手方面,本田直接联系了卡米耶继续为日本制造商效力,同时他将迎来三届BSB英国超级摩托车锦标赛总冠军清成龙一(Ryuichi Kiyonari)作为队友,后者曾在2009年参加过WSBK。

[MotoGP] 罗西:维纳莱斯的胜利对雅马哈没有太多改善

虎扑10月30日讯 瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)表示队友马弗里克·维纳莱斯(Maverick Vinales)在上周日MotoGP菲利普岛站上取得的胜利对磐田制造商而言,“并没有改变太多”。
维纳莱斯在上周日以统治性的优势终结了个人连续25场不胜的冠军荒。而获得第六名的罗西认为这个成绩并不能让雅马哈在提升赛车性能上懈怠,雅马哈在追进和对手的性能差距上还有很多工作要做。整个2018赛季,雅马哈赛车在性能上大幅落后本田和杜卡迪。
“对维纳莱斯,对车队,对雅马哈来说,这是一个非常不错的成绩。毕竟我们有很长时间没有赢过比赛了。但是我们要继续为下赛季努力。这场胜利对车队上下的自信有很大的刺激作用,不过我觉得并没有改变太多。”
比赛后半段,罗西一直挣扎于赛车不足的抓地力。他承认他的赛车和队友的赛车没有太大不同,并称赞队友做得非常出色。
“大体上,我们的赛车没有太多不同。不过我和维纳莱斯的风格有些不同。赛车的问题是加速的时候轮胎打滑比较多。维纳莱斯控制的比较好。即使他有打滑,但是他加速更出色。尤其是本周,他的问题更少一些。”

[MotoGP] 杜卡迪不会阻止洛伦佐年底为本田参加官方测试

虎扑8月9日讯 有媒体收到消息称,杜卡迪表示不会阻止豪尔赫·洛伦佐(Jorge Lorenzo)在11月收官战后的官方试车中为本田测试赛车。
西班牙人与意大利制造商的合约在今年12月31日到期,不过11月20-21日的瓦伦西亚测试和之后的赫雷兹测试上,杜卡迪允许他为新东家进行测试。
MotoGP制造商历来都会允许来年离队的车手为新东家进行官方季后测试,只是他们驾驶的赛车采用空白涂装,并且不与媒体接触。
2016年底洛伦佐从雅马哈转会杜卡迪时,瓦伦西亚的测试中雅马哈也允许他为杜卡迪进行测试,不过他在当年没有参加其他的私测。
这个赛季赫雷兹测试属于官方测试,因此杜卡迪允许洛伦佐为本田进行测试。

[MotoGP] 本田不确定洛伦佐需要多长时间适应车队

虎扑7月31日讯 本田MotoGP老板阿尔贝托·普伊赫(Alberto Puig)表示他并不清楚豪尔赫·洛伦佐(Jorge Lorenzo)下赛季需要多久时间才能适应本田赛车。
在杜卡迪呆了两个赛季后,洛伦佐下赛季将转投日本制造商。上赛季,洛伦佐一直挣扎于适应杜卡迪的赛车,直到今年才拿到加盟杜卡迪后的首场胜利。不过意大利制造商在洛伦佐为车队拿到胜利前就决定用卫星车队的丹尼洛·佩特鲁奇(Danilo Petrucci)顶替三届MotoGP总冠军。
不过,普伊赫认为洛伦佐有潜力重回争冠行列,只是不确定他需要多长时间。
“他的速度肯定很快。至于有多快?我们也不知道。什么时候才能快起来?我们也不知道。但是我们相信他的潜力以及他职业生涯所取得的成就。他来本田绝对不只是在赛道上溜圈。”

[MotoGP] 本田车手佩德罗萨在德国站发布会上宣布赛季结束后退役

虎扑7月13日讯 丹尼·佩德罗萨(Dani Pedrosa)(Repsol本田车队)已于2018年底宣布退役。周四16:00的德国大奖赛发布会上,三届世界冠军结束了对他未来的猜测并将决定公之于众,18年的摩托事业到此结束。
作为有史以来最成功的车手之一,佩德罗萨在他准备退役之前,拥有第三多的领奖台次数,54次胜利和3次世界冠军。
“明年我不会参加锦标赛,我将在本赛季完成我在MotoGP的职业生涯。 这是我长期以来一直在考虑的决定,这是一个艰难的决定,因为这是我喜欢的运动,但尽管有很好的机会继续比赛,我觉得我不会像以前那样以同样的强度参赛。 现在我的生活中有不同的优先事项。”
“”我想说的是,我能获得这种经历和在生命中遇到的这些机会是多么幸运,为这样一支重要的车队和所有车迷面前比赛一直是一场了不起的人生。我取得了比我预想中更多的成就。 我非常,非常自豪我在这项运动中所做的一切。我已经实现了成为赛车手的梦想,这是我小时候看电视,观看车手的时候没想到的。 世界锦标赛。我想借此机会感谢DornaSport和本田在1999年给我这个机会,以及我职业生涯中一直陪伴我的所有赞助商。我还要感谢我的家人,以及在我的整个职业生涯中为我提供支持的所有粉丝,以及在过去给我送去了鼓励,帮助我克服许多困难的人。”

[MotoGP] 多维西奥索:杜卡迪的轮胎管理不行

虎扑7月4日讯 安德里亚·多维西奥索(Andrea Dovizioso)表示目前杜卡迪在MotoGP比赛中最大的问题就是保持轮胎寿命,他在上周MotoGP荷兰TT的比赛尾声阶段“一败涂地”。
轮胎保护是多维西奥索上赛季有望争夺年度锦标的关键原因,不过2018赛季,轮胎管理成了杜卡迪的问题。
自从揭幕战卡塔尔后,多维西奥索就再也没有获得过比赛胜利,而荷兰的比赛中,他在比赛后段因为后轮损耗的问题无法跟上冠军马克·马奎斯(Marc Marquez)的速度。
“我们输在最后8圈,轮胎几乎没有抓地力。这也就是我无法挑战马奎斯的原因,整个周末这部分真的令人郁闷。”
“最后8圈那种状态下还能获得第八我挺高兴的,因为当时太挣扎了,没有一点速度。能获得第八是我们在正确的时间争取了正确的位置,不是因为我们够快。”
“和去年相比,今年我们在比赛后段会丢失抓地力。去年我们能够控制轮胎损耗,今年这款轮胎,真的不行。”
荷兰站结束后,多维西奥索位列总成绩榜第五,落后头名马奎斯61分。他认为总冠军“不是没可能”,只是提醒杜卡迪需要提升轮胎管理。

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