MotoGP两轮世界

MotoGP两轮世界

这是一项创办于1949年的国际摩托车赛事,2002年以前称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

MotoGP

[MotoGP] 洛伦佐:无视车队指令是为了多维西奥索哈哦

虎扑11月16日讯 豪尔赫·洛伦佐(Jorge Lorenzo)坚称他在本赛季MotoGP收官战中拒绝为队友安德里亚·多维西奥索(Andrea Dovizioso)让车是为了帮助队友。
当天的比赛中,多维西奥索想夺得年度冠军的希望只有赢下比赛,而当时洛伦佐和多维西奥索分别在第四和第五位起步。
比赛中,车队给洛伦佐出示“Suggested Mapping 8”指示牌示意洛伦佐为多维西奥索让车,不过西班牙人不为所动,直到比赛还剩6圈摔车时仍然处于队友的身前,虽然队友多维西奥索也在同一圈摔车。
赛后多维西奥索表示洛伦佐没有压制他,反而是一直是和自己配合跟上马奎斯和领先集团的速度。
洛伦佐自己也承认无视了车队指令,但是他认为这么做是在帮助车队。
此外,洛伦佐也透露和雪邦不同,这次他并没有和多维西奥索或者车队老板吉吉·达利纳(Gigi Dall'Igna)在比赛前商谈比赛策略。
当有人问洛伦佐是否担心自己的决定会被车迷误解时,洛伦佐表示自己是不在意别人看法的人。
“车队都很难理解我们的做法,更何况是其他的人。”

[MotoGP] 马奎斯:赛季初期压力太大导致我脱发

虎扑11月16日讯 MotoGP世界冠军马克·马奎斯(Marc Marquez)透露他本赛季初期曾因为压力太大导致脱发。
今年的前6场比赛中,马奎斯两次摔车,仅仅两次站上领奖台,当时落后积分榜领头羊马弗里克·维尼亚莱斯(Maverick Vinales)37分。
随后93号开始在第七站扭转局势。马奎斯认为他的赛季很艰苦,起起伏伏,尤其是赛季初期。
谈到赛季后期强势的表现,马奎斯指出本田夏休期在布尔诺赛道的测试至关重要。
赛季最后11场比赛中,马奎斯9次站上领奖台,5次登顶。

雪邦大雨,铃木难逃厄运

在经历日本和澳洲两场积极的比赛后,马来西亚周日正赛前大雨如约而至,这场大雨让铃木车队的比赛变得非常艰苦,Andrea Iannone以第17位完赛,而Alex Rins未能完成比赛。

在练习赛和排位赛中寻找到的提高在周日上午的暖身环节得到了回报,两位车手Iannone和Rins都做出了坚实而有效的节奏,前一位以2'00.657排在第五,而后一位以2'00.827排在第12位,感觉无懈可击,对于比赛的期待也是非常高。

就在比赛开始前的一个小时,一场雷阵雨以雷霆万钧之势倾泻在了雪邦国际赛场上,这让工程师和技师得迅速更新比赛策略和更改赛车调教。Iannone在比赛开始运用了他的经验,成功的在前几圈保持住了他的位置,但随着轮胎抓地力的下降,他的圈速越来越慢,直到比赛结束,他都一个个丢失位置,最终锁定在第17位。

一个漂亮的起步后,Rins跟住了领先集团,为第六而战,然而第六圈他在一号弯走大,这让他掉到了最后,他成功地回到了比赛,但在他追击的路上,他再次走大,然后他回到P放更换他的GSX-RR赛车,然而再次过程中他超了个近道,没有跑完完整一圈,这个错误让他被黑旗罚出了比赛。

Iannone赛后失望地表示:“很难去形容这场比赛。在湿地条件下一切都变得很复杂,真的好难驾驶。这很遗憾,周日上午的暖身我们非常非常快,我们很有信心,一切都很积极,我们有机会争夺重要的名次。一直到周日上午,我们一直在提高赛车,除了比赛,我们真的做了很好的工作,在比赛中,赛车真的很难驾驶,我甚至都无法立起赛车,我前后轮都没有抓地力,这这样的条件下我们真的很难去竞争。”

Rins对于黑旗表示:“这个周末非常棒,不断提高,做了一个非常棒的排位赛。我做了一个非常好的发车,想要尝试抓住领先集团,我在第一圈前进了2个位置,我处在不错的位置,但我在湿滑的赛道条件下感觉并不太好,我抖得非常厉害,我失去了节奏。在一号弯,我失去了对前轮的控制,重要的事情是我们还在持续获得经验,这个周末很棒因为我从其他车手身上学到了很多,让我们继续这个状态到瓦伦西亚。”

GP of Malaysia – Race classification: 
1. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - 44'51.497 
2. Jorge LORENZO, Ducati Team - +0.743 
3. Johann ZARCO, Monster Yamaha Tech 3 - +9.738 
4. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - +17.763 
5. Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - +29.144 
6. Danilo PETRUCCI, OCTO Pramac Racing - +30.380 
7. Valentino ROSSI, Movistar Yamaha MotoGP - +30.769 
8. Jack MILLER, EG 0,0 Marc VDS - +35.238 
9. Maverick VIÑALES, Movistar Yamaha MotoGP - +38.053 
10. Pol ESPARGARO, Red Bull KTM Factory Racing - +39.847 
11. Alvaro BAUTISTA, Pull&Bear Aspar Team - +42.559 
12. Bradley SMITH, Red Bull KTM Factory Racing - +44.602 
13. Scott REDDING, OCTO Pramac Racing - +48.696 
14. Hector BARBERA, Reale Avintia Racing - +50.058 
15. Cal CRUTCHLOW, LCR Honda - +50.705 
16. Michael VAN DER MARK, Monster Yamaha Tech 3 - +56.397 
17. Andrea IANNONE, Team SUZUKI ECSTAR - +58.391 
18. Tito RABAT, EG 0,0 Marc VDS - +1'25.571 
Not Classified 
Sam LOWES, Aprilia Racing Team Gresini - 11 Laps 
Karel ABRAHAM, Pull&Bear Aspar Team - 12 Laps 
Loris BAZ, Reale Avintia Racing - 15 Laps 
Alex RINS, Team SUZUKI ECSTAR - 0 Lap 

铃木澳洲菲利普岛,双双前八完赛

菲利普岛一场艰苦的比赛成就了铃木车队一个不错的成绩,在Andrea Iannone在比赛过程中向领奖台发起了冲击,可惜最终只以第六完赛,Alex Rins则以一个接近领先集团的第八完赛。在周日上午又冷又湿的暖身环节中,两位车手都挣扎于保持一个高效的状态。Iannone以第十二收场,而Rins以第二十一结束。不过好在下午随着温度的升高,太阳升起后快速收干的赛道让最近车队不断提升的调教设置得到了应有的回报,两位车手的表现都很杰出。

漂亮的起步后,Iannone火速就跟上了领先集团,并保持了一个坚实的比赛节奏和强势的驾驶风格。他在比赛全程中都宰前六徘徊,在比赛快结束前他也曾有机会触及领奖台。可惜他还是没有成功抓住这个机会,在冲线前保持在前三的位置,他是在最后两圈丢失了这个极佳的位置。

Rins在红灯熄灭后就如导弹般弹射而出,立即超越了多个车手,在一号弯就提升了好几个位置。进入比赛后,西班牙人火速找到了以一个坚实的比赛节奏,让他可以赢得多个位置,并跟住了领先集团以第八完赛,与后续集团也拉开了一个安全的距离。他的整场比赛都完成得很坚实,除了没有成功加入前六的争夺,但他至少跟住了领先集团,至少最后几圈才把第七的车手甩开了一点距离,好在这也没有影响到他的成绩,还是以第八完成了澳洲站。

Iannone赛后对整场比赛简述:“比赛对我们来说很积极,已经有一段时间我们无法在整场比赛中在领先集团里战斗了,我对我们这个周末的工作感到非常高兴,整个车队和铃木在过去两站比赛里都做得非常好。我们都知道我们还需要提高,继续跟着我们找到的这个方向,我对未来感到很有信心。我对我们不能以一个更好的成绩完赛感到惋惜,但是我真的无法感觉到足够的抓地力去猛加油门,跟住前几名,只能让他们抛离,因为我真的无法完全掌控这辆赛车。我还是要感谢整个车队和日本公司,我希望在2018赛季能还以他们更好的回报。”

持续稳定完赛的新人Rins在赛后甚感满意:“我对于结果非常满意因为这个周末由于多变而艰苦的气候条件而非常复杂,但今天我真的感觉很好,成绩也不糟。我几乎整场比赛都跟住了领先集团,但比赛还剩六七圈的时候我只能放他们远去,因为后轮的抓地力表现开始下滑,情况越来越糟,我无法发起进攻。铃木GSX-RR赛车的表现整体还是不错的,我也很高兴,领先集团的战斗非常精彩,也很高兴铃木两辆车都参与了其中。这也证实了我们在这辆车上做得研发起效果了,我自己也感觉到了提升,这给予我对未来更多的信心。”

GP of Australia – Race classification: 
1. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - 40'49.772 
2. Valentino ROSSI, Movistar Yamaha MotoGP - +1.799 
3. Maverick VIÑALES, Movistar Yamaha MotoGP - +1.826 
4. Johann ZARCO, Monster Yamaha Tech 3 - +1.842 
5. Cal CRUTCHLOW, LCR Honda - +3.845 
6. Andrea IANNONE, Team SUZUKI ECSTAR - +3.871 
7. Jack MILLER, EG 0,0 Marc VDS - +5.619 
8. Alex RINS, Team SUZUKI ECSTAR - +12.208 
9. Pol ESPARGARO, Red Bull KTM Factory Racing - +16.251 
10. Bradley SMITH, Red Bull KTM Factory Racing - +16.262 
11. Scott REDDING, OCTO Pramac Racing - +21.652 
12. Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - +21.668 
13. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - +21.692 
14. Karel ABRAHAM, Pull&Bear Aspar Team - +26.110 
15. Jorge LORENZO, Ducati Team - +26.168 
16. Tito RABAT, EG 0,0 Marc VDS - +26.252 
17. Alvaro BAUTISTA, Pull&Bear Aspar Team - +36.377 
18. Loris BAZ, Reale Avintia Racing - +39.654 
19. Sam LOWES, Aprilia Racing Team Gresini - +40.400 
20. Hector BARBERA, Reale Avintia Racing - +45.901 
21. Danilo PETRUCCI, OCTO Pramac Racing - +48.768 
22. Broc PARKES, Monster Yamaha Tech 3 - +57.711 
Not Classified 
Aleix ESPARGARO, Aprilia Racing Team Gresini - 20 Laps

日本主场大雨,铃木如有神助

日本站的雨天赛事终于证明了铃木的实力,Andrea Iannone最终以第四完赛,而他的队友Alex Rins紧随其后以第五完成比赛。这也是车队和车手们本赛季最好的成绩了,这样的成绩也是对铃木先生——公司的CEO和CFO的一份礼物,铃木先生全场比赛都站在维修间里见证了这一切。

早上的暖身环节被缩短至了15分钟,Iannone和Rins在这样的湿地环境下上手就感觉非常不错,在大雨降临后,意大利人以1'57.554的成绩跑在第八,Rins则以 1'57.215少半秒的成绩锁定在第三。随着赛道始终保持潮湿,GSX-RR的调教证明了他的有效性,两个人在比赛中都非常具有信心,保持了一个持续的节奏。在比赛的后半段,Iannone保持了他的节奏,跟住了领先集团,这能让他们在合适的地方合适的时间完成超越,上到了第四。在起步初步阶段,Alex Rins无法找到一个合适的赛车线进入一号弯,他被其他车手挤到了,倒了很多位置,一度掉到了第15位。然而,Rins成功找到了GSX-RR合适的调教,迅速找回了一些位置,重新跟上了领先集团,他维持了一个稳定的比赛节奏,让他能抗争在比赛的最后一刻,直到比赛最后他才放弃抗争,维持在了第五完赛。

赛后,拿下第四的Iannone开心地表示:“最终这是一场让我享受的比赛,对我们来说非常积极。我的起步非常好,之后我也保持了很好的节奏,我对于我们在暖身后所取得的进步非常满意,让我能有一个竞争力的比赛节奏,能在日本完成这样的一场比赛非常积极,在我们遭遇了这么多困境后者是一道雨后的彩虹,当然我们还有很多工作要做和提高,不过对于比赛开始阶段,我们已经知道我们需要在哪里提高了。我要感谢整个铃木公司在这个项目里投入的努力,还有我的团队,以及铃木的车队。他们从来不放弃,一直愿意相信我。”

Rins对于日本站的表现也在赛后表达了满意:“我觉得这是本赛季最好的一场了,成绩很棒,赛车在整个周末的湿地环节下运作地都很好,比赛非常积极,比赛开始后的一号弯有车手导致我跑到了,掉了一些位置,落到了第15位,这让我花了点时间去找回自己的位置,最后我以第五完赛我很开心,我在Zarco身后损失了一些时间,赛道的条件让一切并不容易,我可以说我今天学到了很多,然后去到澳大利亚我们有更多的选择。”

GP of Japan – Race classification: 
1. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - 47'14.236 
2. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - +0.249 
3. Danilo PETRUCCI, OCTO Pramac Racing - +10.557 
4. Andrea IANNONE, Team SUZUKI ECSTAR - +18.845 
5. Alex RINS, Team SUZUKI ECSTAR - +22.982 

6. Jorge LORENZO, Ducati Team - +24.464 
7. Aleix ESPARGARO, Aprilia Racing Team Gresini - +28.010 
8. Johann ZARCO, Monster Yamaha Tech 3 - +29.475 
9. Maverick VIÑALES, Movistar Yamaha MotoGP - +36.575 
10. Loris BAZ, Reale Avintia Racing - +48.506 
11. Pol ESPARGARO, Red Bull KTM Factory Racing - +56.357 
12. Katsuyuki NAKASUGA, Yamalube Yamaha Factory Racing - +1'00.181 
13. Sam LOWES, Aprilia Racing Team Gresini - +1'00.980 
14. Hector BARBERA, Reale Avintia Racing - +1'03.118 
15. Tito RABAT, EG 0,0 Marc VDS - +1'03.514 
16. Scott REDDING, OCTO Pramac Racing - +1'04.162 
17. Bradley SMITH, Red Bull KTM Factory Racing - +1'06.271 
18. Hiroshi AOYAMA, EG 0,0 Marc VDS - +1'13.250 
Not Classified 
Alvaro BAUTISTA, Pull&Bear Aspar Team - 3 Laps 
Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - 4 Laps 
Karel ABRAHAM, Pull&Bear Aspar Team - 5 Laps 
Cal CRUTCHLOW, LCR Honda - 10 Laps 
Valentino ROSSI, Movistar Yamaha MotoGP - 19 Laps 
Kohta NOZANE, Monster Yamaha Tech 3 - 21 Laps 

西班牙阿拉贡,铃木稳收积分

在开启漫长的环太平之旅外加收官战瓦伦西亚前的欧洲最后一役阿拉贡终于上演,对于两位铃木车手而言这是一场艰难的比赛,最后两人双双完赛,Andrea Iannone第12位,而 Alex Rins 处于第17位。

周日上午的暖身环节由于浓雾而推迟,直到太阳伸出云层炙烤赛道,一切才开始转变。Iannone和Rins在暖身环节都跑得不错,一个11一个15。但到了比赛又是另外一回事情,两位车手都无法找到合适的比赛节奏,Iannone从第十起步,起跑很不错,但随着比赛推进,他逐渐地掉位置,最后只能守在第12位。

这个周末看到了他提升了近期的表现,并为未来找到了明确的方向,这也算是一个小收获。Rins的整个比赛周末都很挣扎,一直苦于寻找赛车的感觉,正赛依旧没有起色维持原样,他的起步很不错,可惜从第一圈开始他就开始掉位置,但试着努力找回位置,可惜最终还是只能以第17位完赛。

铃木车队一直会在阿拉贡待到周三,做两天的私人测试以弥补由于在米萨诺的坏天气而损失的宝贵测试时间,主要目标是尝试不同的设置和部件,相信能给整体带来更好的表现。

赛后Iannone表示:“最后这样的成绩都我们真不是一场积极的比赛,因为我们来到这里是想拿下更好的成绩的。不过另一方面来说,这站比赛相对前几站挣扎得少了一点,我希望这对铃木,车队和我都是一个好的开始,最积极的方面就是我们一起寻求提高,去缩小我们与对手的差距,去解决问题。我得感谢铃木的努力和他们所做的,我希望我们能在短时间内达到我们所期望达到的水平。无论如何我对我们的表现感到高兴,尽管其中困难重重。”

没有为车队拿下积分的Rins赛后表达了失望:“这是我迄今为止最艰难的一场比赛。开始我做得不错,还拿下了点位置,就在跑完第一圈前我掉了一些位置,多个车手通过刹车超越了我,这就是我最挣扎的地方。我无法超越对手,我无法保持节奏。唯一积极的就是这个经验对于我们未来有好处,我们今天学到了很多。”

GP of Aragon – Race classification: 
1. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - 42'06.816 
2. Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - +0.879 
3. Jorge LORENZO, Ducati Team - +2.028 
4. Maverick VIÑALES, Movistar Yamaha MotoGP - +5.256 
5. Valentino ROSSI, Movistar Yamaha MotoGP - +5.882 
6. Aleix ESPARGARO, Aprilia Racing Team Gresini - +6.962 
7. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - +7.455 
8. Alvaro BAUTISTA, Pull&Bear Aspar Team - +7.910 
9. Johann ZARCO, Monster Yamaha Tech 3 - +13.002 
10. Pol ESPARGARO, Red Bull KTM Factory Racing - +14.075 
11. Mika KALLIO, Red Bull KTM Factory Racing - +17.192 
12. Andrea IANNONE, Team SUZUKI ECSTAR - +20.632 
13. Jack MILLER, EG 0,0 Marc VDS - +23.886 
14. Scott REDDING, OCTO Pramac Racing - +25.523 
15. Tito RABAT, EG 0,0 Marc VDS - +26.082 
16. Jonas FOLGER, Monster Yamaha Tech 3 - +30.302 
17. Alex RINS, Team SUZUKI ECSTAR - +31.874 
18. Hector BARBERA, Reale Avintia Racing - +31.948 
19. Bradley SMITH, Red Bull KTM Factory Racing - +36.296 
20. Danilo PETRUCCI, OCTO Pramac Racing - +37.842 
21. Loris BAZ, Reale Avintia Racing - +47.599 
22. Sam LOWES, Aprilia Racing Team Gresini - +47.647 
Not Classified 
Cal CRUTCHLOW, LCR Honda - 7 Laps 
Karel ABRAHAM, Pull&Bear Aspar Team - 13 Laps 

[MotoGP] 维纳莱斯:不升级赛车没法追马奎斯

马弗里克·维纳莱斯(Maverick Vinales)认为想凭当前雅马哈赛车的实力去和马克·马奎斯(Marc Marquez)争夺年度总冠军无异于痴人说梦。

维纳莱斯在上周阿拉贡的比赛中夺得杆位,但最终只获得第四,对手马奎斯则豪取赛季第五胜。

目前,维纳莱斯在总积分榜上落后马奎斯28分,剩下四站,车手最多可以获得100分。

维纳莱斯透露想要获胜的话,必须升级赛车套件。随着比赛一场一场过去,雅马哈夺冠的机会也在逐渐减小。

“周日的比赛中,我付出了200%的努力,但是仍然追不上前面集团。争夺总冠军的情势变得很困难。”

“后轮缺乏抓地力,如果能够找到后轮的抓地力,那么夺冠还有望。我和雅马哈一直都在全力发挥。”

[MotoGP] 斯通纳继续为杜卡迪测试

虎扑9月19日讯 届MotoGP总冠军凯西·斯通纳(Casey Stoner)重返杜卡迪MotoGP车队负责测试工作。
本周杜卡迪在里卡德·托莫赛道进行为期三天的私人测试,斯通纳会在周一和周三上车测试。
米萨诺站比赛中获得第五的杜卡迪测试车手米歇尔·皮罗(Michele Pirro)将在周二负责测试。
这是本赛季斯通纳第三次为杜卡迪进行测试,包括雪邦的季前测试和五月的巴塞罗那测试。

大雨中的米萨诺,Rins赛季最佳

米萨诺站的雨从周日正赛日的当天就开始下雨,这让一切都陷入了混乱的局面,湿地条件下的比赛让我们见证了有效而成熟的Alex Rins,他拿下了第八的成绩,这也是他本赛季至今最后的成绩了。Andrea Iannone由于手臂的问题,不得不在比赛结束前就退出了比赛。

从第20起步到了Rins起步并不好,第一圈结束后他发现他处于了最后,最第二圈开始他的比赛节奏就能跟领先集团车手保持同步,这样的节奏让他成功地提升了多个位置,这个聪明的战略让他比赛过半的时候就上升到了第九,然后在比赛最后几弯又上升到了第八。

在周日上午积极的暖身环节后,铃木GSX-RR在湿地条件下表现出了良好的状态,但比赛对于Iannone很艰难,比赛开始前几圈他的手臂就出现了问题,ARM PUMP问题让他的前臂无法保持稳定,这让他无法安全驾驶自己的赛车,不得不选择提前退出了比赛。

取得本赛季最佳成绩的Rins在赛后表示:“我对结果感到很高兴,整个周末我们在干地条件下都很挣扎,但在湿地条件上就表现地很好。起步后我发现自己掉到了最后,视线上很有问题,前面车手腾起的水雾都弹到了我的护目镜上,然后渐渐我追回了几个位置,找到了自己的比赛节奏。我看到我可以上升到第九,并跟在前面车手身后,我并等到最后一圈逮着机会超越上升到了第八。在最后一弯我跟其他车手并驾齐驱,我被挤掉了位置,无法再上升更多的位置,我的车队为了湿地准备了完美的调教,而这只是在上午的暖身环节跑了20圈。”

因伤退赛的Iannone赛后感到失望:"可惜我遇到了手臂问题,我决定正赛穿雨衣,事实证明这太紧了,阻止我的血液流向手臂,然后两三圈后我的手臂就感到了酸痛,让我无法正常驾驶。我无法打开全油门,之后我在刹车上也遇到了问题。很可惜赛车表现地很好,有很好的潜力。我对铃木感到很抱歉,我没有利用到这次的雨地优势。“

1. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - 50'41.565 
2. Danilo PETRUCCI, OCTO Pramac Racing - +1.192 
3. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - +11.706 
4. Maverick VIÑALES, Movistar Yamaha MotoGP - +16.559 
5. Michele PIRRO, Ducati Team - +19.499 
6. Jack MILLER, EG 0,0 Marc VDS - +24.882 
7. Scott REDDING, OCTO Pramac Racing - +33.872 
8. Alex RINS, Team SUZUKI ECSTAR - +34.662 
9. Jonas FOLGER, Monster Yamaha Tech 3 - +54.082 
10. Bradley SMITH, Red Bull KTM Factory Racing - +57.964 
11. Pol ESPARGARO, Red Bull KTM Factory Racing - +1'00.440 
12. Alvaro BAUTISTA, Pull&Bear Aspar Team - +1'17.356 
13. Cal CRUTCHLOW, LCR Honda - +1'35.588 
14 Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - +1'38.857 
15. Johann ZARCO, Monster Yamaha Tech 3 - +2'02.212 
16. Loris BAZ, Reale Avintia Racing - 1 Lap 
17. Karel ABRAHAM, Pull&Bear Aspar Team - 1 Lap 
Not Classified 
Tito RABAT, EG 0,0 Marc VDS - 9 Laps 
Andrea IANNONE, Team SUZUKI ECSTAR - 12 Laps 
Sam LOWES, Aprilia Racing Team Gresini - 13 Laps 
Aleix ESPARGARO, Aprilia Racing Team Gresini - 15 Laps 
Hector BARBERA, Reale Avintia Racing - 17 Laps 
Jorge LORENZO, Ducati Team - 22 Laps 

为什么雅马哈不能替换受伤的罗西?

大家都知道了吧,雅马哈车手罗西在8月底的一场训练中摔断了自己的右腿,而这将影响他后续的比赛。其中,我们可以肯定的是他一定会缺席米萨诺站,再加上医生也断定了他那条受伤的右腿至少需要30-40天的时间进行恢复。

如此看来,他还将缺席西班牙站,而比较乐观的看法是他将在10月中旬在日本茂木站回归。当然,如果罗西错过了这个最后期限并跳过了日本茂木站,那么雅马哈就不得不取代他,因为MotoGP赛事有规定,如果车队连续缺席了两场比赛,那么就必须更换一名车手。

谁能成为罗西最合适的替代者呢?

我们能想到的第一个名字就是Johann Zarco,这位法国车手在他的第一个MotoGP赛季给人留下了深刻的印象。但具有讽刺意味的是,罗西和他之间曾有着一些高调的“冲突”:他曾今说过,Zarco甚至不知道怎么超车,因为他在保持距离上仍然采用了Moto 2组别作为参考。

不过,让我们大胆脑洞,毕竟能够看见Zarco在雅马哈厂队中出现将会很有趣,因为我们不仅能够清楚地知道去年的赛车是否优于目前的,还能看到Zarco 和Vinales,两位小将之间的比较。(雅马哈的卫星车队使用的是去年的M1赛车,而他们在加泰罗尼亚站完胜了厂队车手。)

然而,尽管这些是那么的有意思,但这种情况几乎是不可能发生的的。因为,即使雅马哈得被迫替换罗西,最有可能的还是测试车手Katsuyuki Nakasuga。

试想一下,从那一刻起,雅马哈遵循的策略将至关重要:目前比较清楚的是,现在只有Vinales还有机会能为雅马哈争夺冠军(今年的总冠军之争将会在Andrea Dovizioso、Marc Marquez和Vinales之间进行)。而雅马哈必须尽一切可能让他更加的轻松,就像杜卡迪和本田做的那样。

Vinales能夺冠么?

Vinales是这个赛季中受评论最多的车手,要知道,在之前的冬季测试和头两站比赛中可是没人能追的上他。但在前两轮后,这个最受欢迎的头衔也让他受到了相应的压力。

更重要的是,他必须开始尝试M1的不同调教。因为他(之前)可是在和MotoGP历史上最有影响力的人共享赛车调教。

基于这些因素,Vinales或许得意识到成为冠军会比他最初想的要困难得多。不过,在银石赛道上,全新三种不同调教的车架,让西班牙人看起来似乎恢复了状态。(就像我们赛季初看到的那样)

罗西是不可替代的

其实,雅马哈也不要太分心试图去寻找罗西的替代品。首先,罗西是不可替代的,其次,他们要保持住Vinales的稳定。

不过话说回来,罗西的受伤也给Vinales一个绝佳的机会——去成为雅马哈培养的重点。现在他要做的就是展示他真正的实力。

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