MotoGP两轮世界

MotoGP两轮世界

这是一项创办于1949年的国际摩托车赛事,2002年以前称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

MotoGP

汉密尔顿:我对MotoGP很有兴趣

面对阿隆索将参加本年度印地500的爆炸性新闻,汉密尔顿认为,F1车手应该被允许跨赛事系列参加比赛。

在谈到阿隆索的这一决定时,汉密尔顿表示:“我认为一名车手可以这么做是很棒的一件事。我认为我们车手应该被允许参加不止一项赛事。过去有一段时间里,就有一些车手同时参加多项赛事。他这么做是件很酷的事儿。”

不过汉密尔顿坚称,自己不会为了参加另一项赛事而放弃F1的任何一场比赛。他透露自己对MotoGP有着浓厚的兴趣:“我不会缺席F1中的任何一场比赛,我肯定会跑完所有比赛。我想要尝试MotoGP,想要参加一场MotoGP的比赛。可能再来一场纳斯卡把,比如有可能是戴通纳500。”

[MotoGP] 顶尖车手对新秀扎尔科赞赏有加

MotoGP的顶级车手队上周末卡塔尔大奖赛的新秀车手约翰·扎尔科(Johann Zarco)的表现赞赏有加。
这位雅马哈私人车队的新人在MotoGP的揭幕战中一度以巨大优势领跑,虽然随后在第二弯摔车出局,不过他依旧得到了其他对手的赞扬。
七届MotoGP总冠军瓦伦蒂诺·罗西(Valentino Rossi)用“很强,很强”来形容扎尔科。
“我很好奇他在MotoGP的表现,因为我的门生佛朗可·莫比戴利(Franco Morbidelli)总说扎尔科在Moto2中很特别,他会在MotoGP中特别快。”
“摔车只是经验不足,不过他的表现真的很棒。”
罗西笑称扎尔科的雅马哈卫星赛车曾一度让他在冬测中赶到恐惧。
卡塔尔大奖赛的亚军车手安德里亚·多维西奥索(Andrea Dovizioso)也认为扎尔科会有一个很出色的赛季。
“他很快,不过他缺少MotoGP的经验,不懂得如何掌握每处细节,犯错也是正常。”
“他跟我一样使用软胎比赛,我觉得他推进的太狠,不过20圈的比赛完全是另一回事。他的未来很快,但是上周的比赛他有些太过了。”

MOTOGP揭幕战:Vinales夺冠,小鲜肉阵营的暂时性胜利

在开幕战卡塔尔Losail赛道的起跑线上,有十位曾经的MOTOGP分站赛冠军,他们一起拿下了多达443场分站赛的胜利;雅马哈,本田,杜卡迪,铃木,阿普利亚,KTM,厂队比前十年间任何一年都要多;包括乐伦佐,Iannone在内的多起重量级的转会,4个耀眼的新人车手,从加入雅马哈之后就开始称霸所有测试圈速第一名的Maverick Vinales......众多的因素让这场比赛成为了车迷不得不看的一场比赛。

为了让这场比赛成为经典,老天也来凑热闹,沙漠里的赛道竟然下雨了!周六的MOTOGP排位赛因为暴雨的原因取消,车手的发车顺序由自由练习3的圈速排名决定,结果当然是几家欢喜几家愁,罗西和乐伦佐正赛要在第四排发车,这应该是谁都没有事先料到的;而就在MOTO2结束,MOTOGP正赛将要开始之时,Losail赛道又飘起了小雨。

你可能会认为小雨怕什么?事实上,半干不干的赛道比大雨滂沱,到处淌水的赛道还要恐怖,至少被确定为雨战之后,车手能确定用什么轮胎,赛道几乎每处的抓地力都是一样的,一样的差,却可控;Losail的小雨则给一切都蒙上了面纱,用什么轮胎?赛道温度下降了多少?碳纤维刹车片有没有足够的热量正常工作?赛道哪里是干地,哪里是湿地?


 
在长达40分钟的延迟,赛道安全委员会委员长卡普罗西多次现场勘探赛道状况,MOTOGP车手多达3圈热身圈熟悉赛道状况后,正赛终于姗姗来迟的开始了。值得庆幸的是,正赛只缩减了2圈,而接下来20圈将会是前所未有的精彩。

Iannone一马当先的冲出起跑线,率先领跑,而真正领跑前段赛事的则是雅马哈Tech 3的新手Johann Zarco。在冬歇期间,鳄鱼曾跟也看MOTOGP的老婆说过:“Tech 3的Zarco是个狠人,2015年第一次赢MOTO2总冠军的时候已经25岁“高龄”了,他还有毅力和耐心继续在MOTO2呆一年,再拿一次MOTO2年度冠军才升上MOTOGP组别。那可是MOTO2,车子性能都差不多,车手之间的竞争不要太激烈。”

虽然对Zarco的沉稳和坚韧有所预期,但我仍然没有想到他会在第一圈就超掉Iannone,并在接下来6圈领跑比赛。直到第6圈2号弯无奈低摔之时,Zarco已经领先了第二名多维接近2秒钟!
 
2号弯那一摔搞得Zarco也很郁闷,他以沉稳著称,整个冬测期间一次都没有摔过,却在领跑比赛的时候莫名其妙的摔了。可能是老天希望再打磨他一段时间,我们期待Zarco马上创造奇迹,但我们也可以等他一会。

第10圈时,Iannone在和马库斯缠斗了3圈争夺第三名位置之后,前轮似乎碰倒了马库斯的后轮,无奈摔车离赛。

Vinales在整个冬测期间和卡塔尔站的几场自由练习中都有霸主般的表现,却在正赛开始后一直在第五名吊着第一集团的尾巴。比赛进行到第10圈,Zarco和Iannone相继摔出,多维领跑,马库斯第二,Vinales从第三位开始了他的反击。

第11圈的大直道,Vinales刹的比马库斯还晚,一举超车成功。马库斯在赛前考虑到小雨赛道降温,没有选择自己常用的硬前胎,而是使用了低温抓地力较好,却不那么耐磨的中性前胎。事实证明他的决定错了,从第11圈开始,马库斯开始跟不上第一集团的节奏,被Vinales和罗西相继超过,最终孤独的在第4名完赛。

在超过马库斯之后,Vinales终于拥有了他期待已久的无人赛道以发挥实力,在接下来的两圈,他每圈比已经领跑许久的多维快0.5秒,于第13圈就把和多维的距离拉到了可以近身缠斗的程度。

在接下来7圈,Vinales多次在弯道超掉多维,然后在大直道被快得不像话的杜卡迪超掉(杜卡迪GP17本场比赛的最高尾速比雅马哈M1的快7公里/小时)。不知是Vinales确实状态奇佳,还是雅马哈在冬测期间完美解决了上个赛道M1后轮抓地力不足的问题,尽管每次大直道多维都能追上4个车位,还是会马上在弯道里被Vinales无情的干掉。Vinales在弯道里的那种自信和流畅的状态,让拼尽了全力的多维感到无可奈何(多维的车用的软性后胎,到比赛后半段经过磨损抓地力不如Vinales的中性后胎好也占到了部分原因)。

最终,多维以0.461秒惜败于Vinales。21岁的西班牙人在雅马哈厂队的第一场比赛就拿下了冠军。

纵观整场比赛,转会的影响还是存在的,Vinales在铃木上依旧表现出色,Alex espargaro一举把垫底的阿普利亚厂队带进了第六名,雅马哈Tech 3的两个新人都表现不错,Zarco领跑,Jonas Folger第十名完赛;比较惨的也有,乐伦佐第12位起步,1号弯就跑大了掉到16位,虽然中途追到过第9,最终还是以12位完赛;前Tech 3车手Bradley smith和Pol espargaro在转会KTM厂队之后整体低迷(当然也有新车的原因),最后两名完赛。

如今的MOTOGP已经被分为了两个阵营:以马库斯和Vinales为代表,包括Jack miller,Scott Redding,Jonas Folger和Alex Rins在内强势崛起的小鲜肉阵营;以罗西,乐伦佐为代表,包括Iannone,佩德罗撒,多维,Cal crunchlow和Zarco等在内的老腊肉阵营。

小鲜肉们才华横溢,冲劲十足,老腊肉们老而弥坚,不逞多让,没有任何一个阵营敢说自己能主导MOTOGP赛事的胜负。

2017赛季最后季前测试,罗塞尔将揭示......

本周五,2017赛季MotoGP最后一次季前测试将在卡塔尔罗塞尔赛道拉开帷幕。一共梳理出了八大看点。

维纳莱斯延续优势?

毫无疑问,马弗里克·维纳莱斯是整个冬歇期最闪亮的明星。围场内多数人将他视为近年来天赋最强的车手之一。即使是雅马哈或是他的全新团队也没料到,西班牙人对新赛车和新环境的适应速度能如此迅速。

在过去8个测试日中,西班牙人已经做到了“零撞车”。他所驾驶的雅马哈M1赛车也随着测试进行变得越来越强。

现在,是时候考虑其为揭幕战——卡塔尔大奖赛的热门夺冠人选。唯一留下的疑问就是他的临场表现。

罗西需要大幅进步!

赛季开始前就给罗西2017赛季的表现下结论,会是一个极大的错误。但意大利人似乎距离自己的雅马哈队友维纳莱斯和“死对头”马克·马奎兹有不小距离。

如今,除冒险以外罗西已别无选择,留给“博士”的时间已不多。无论是“冲刺圈”还是“长距离”,他都需要立即找到更适合自己的调校,以拉近与两个西班牙人间的“鸿沟”。

马奎兹专注完善本田

从菲利普岛测试的“正赛模拟"看,马奎兹已成功与新赛车融为一体。从”长距离“的表现看,他几乎找到了正赛的节奏。至少,卫冕冠军在这方面领先于同胞维纳莱斯。

在多哈的测试周,西班牙人的首要目标是完成RC213V赛车新引擎和电控系统的磨合。同时,马奎兹需确保自己在几天前于赫雷斯赛道进行私人测试时遭受的肩伤不对自己的表现产生负面影响。

末轮测试的表现如同一面镜子,让日本车队能与上赛季同期那一台麻烦不断的赛车作对比。

杜卡迪重返“友好之地”

卡塔尔罗塞尔赛道向来是杜卡迪和豪尔赫·洛伦佐的福地(均曾获得过三次胜利)。这无疑成为三届MotoGP世界冠军和“Borgo Panigale车队”间合作的最佳检验平台。

在短短三个月内,洛伦佐从在瓦伦西亚季后测试首秀时与Desmosedici赛车的良好感觉,变成在雪邦首个测试日时的毫不适应。两周前在澳大利亚菲利普岛,他将自己直接排除在年度冠军争夺。

假如,杜卡迪无法利用自己的直线优势,在拥有不少长直道的罗塞尔赛道拿出优秀表现,恐怕......意大利车队的2017赛季将注定挣扎。

佩德罗萨不容小觑

几天前,当马奎兹被问及在争夺2017赛季年度冠军中的最大对手时,他不仅提到了维纳莱斯、罗西,还提到了自己的队友丹尼·佩德罗萨。

找来西特·吉伯尔努(Sete Gibernau)作为车手教练,外加本田对于RC213V赛车的改进,使得在2016赛季饱受伤病影响的佩德罗萨重新找回了速度,更充满斗志。

如同他的比赛风格,加泰罗尼亚人不紧不慢地提升稳定和速度(他在澳大利亚测试中排名圈速榜第三)。他若能在最后一次测试中延续如此势头,他有实力从赛季初起成为领奖台的有力争夺者。

伊安诺内目标反弹

安德烈·伊安诺内在菲利普岛很挣扎。赛道的大风和铃木赛车的“脾气”让其失去瓦伦西亚和雪邦测试中的竞争力。

卡塔尔的末轮季前测试将是意大利人缩小与新秀队友阿莱克斯·林斯之间差距的好机会。后者在菲利普岛中的速度更快。

不过,铃木赛车的“长距离(超过15圈)”和GSX-RR引擎在卡塔尔超长发车直道上的表现依旧有待观察......

KTM依旧需要进步

KTM在前几轮测试期间获得可喜进步,而末轮测试将让我们了解这支MotoGP新军会在首个MotoGP赛季上拿出怎样表现。

如今,奥地利制造商正不断研发赛车。接连不断地从“军火库”中拿出全新部件进行测试。另外,车队有望在罗塞尔启用新引擎。让受尽老引擎“磨难”的保罗·埃斯帕伽罗和布拉德利·史密斯都能“松一口气”。

杜卡迪“揭幕”新整流罩?

空气动力学禁令(附翼禁令)仍是赛季开始前的重要话题。所有车队需要在赛季前对赛车整流罩设计进行注册,且在赛季中仅有一次更新机会(新厂商KTM享受此规则的“豁免权”)。

理论上,这会令各厂商在本周拿出自己的最终方案,并投入测试。继雅马哈、铃木和阿普利亚在雪邦和菲利普岛拿出自己的设计后,杜卡迪极有可能在本周亮出“底牌”。

过去几个月中,因技术规则改变损失大量优势的意大利车队始终在尝试“亡羊补牢”。现在反击的机会到来

 

[MotoGP] 马奎斯:引擎加速的问题还没解决

MotoGP卫冕冠军马科·马奎斯(Marc Marquez)表示本田还没有解决困扰车队一整个2016赛季的引擎问题。
马奎斯和他的队友再去年一整年都在出弯的部分丢失名次,本田也一直挣扎于为他们2016款激进的引擎寻找到一套合适的电子控制单元。
日本制造商也因此针对2017款引擎改变了引擎理念,不过马奎斯在去年测试完后督促本田还需要更多工作要做。
雪邦的首日测试后被媒体闻到引擎是否令他满意时,西班牙人表示:“我们一直在努力改善引擎的加速和极速,极速方面已经有好转,不过加速方面还有些问题。我们正在解决翘头以及去年一些头疼的问题。明天的测试会很重要。”
马奎斯在首日的测试中位列第九,落后头名杜卡迪试车手凯西·斯通纳(Casey Stoner)1秒058。
由于马奎斯只有一台赛车可以测试,所以大部分时间他都呆在车房等待技师们的调整。“今天的注意力都在引擎和电控单元上,由于引擎完全不同,所以明天我们在这方面还有很多工作要做。在别台引擎上没问题的迈普在这台上就有些不灵。明天还要做些赛车的设置工作,还有翘头等一些其他问题。我们在瓦伦西亚做了很工作,还要继续。”

洛伦佐驾驶F1:比想象中的简单多了

三届MOTO GP世界冠军洛伦佐表示,在十月测试过梅赛德斯后,他没想到F1赛车如此容易驾驶。

西班牙人在银石驾驶了2014年的赛车,车队表示他的速度很有竞争力。

“我预计这会非常难驾驶,因为我两天前尝试了F2,F2非常难以驾驶,”洛伦佐说。

“引擎非常强力,方向盘很重。”

“但是我在梅赛德斯工厂尝试了模拟器,我就像‘哇,这简单多了-或许模拟器太简单了,而现实将会更艰难’,但并非如此。”

“我从一开始就很快,他们不得不给我换上雨胎来让我感受难度,因为在干地非常容易。”

“当我在现实中驾驶了赛车......我本来预想在弯角赛车会很容易打转,失去控制,但它抓地力很足,非常容易开得快。”

洛伦佐表示他收获了工程师们不过的反馈,补充说:“他们相当印象深刻,因为他们没预料到在几个小时后,一个没经验的车手就能驾驶到这个速度。”

然而他承认,跑一趟速度快是一件事,在一场大奖赛做到绝对是个挑战。

“使用新轮胎做一圈快速圈相对容易,但最难的事情是一个半小时都保持相同的水平,相同的速度,”他说。

“这区分了菜鸟,非职业F1车手与职业车手。”

“通常摩托车手进入赛车,他们相对快些,但下一阶段是保持一个半小时的高温,在这么多圈不损失一点注意力,保持稳定。”

洛伦佐同时指出F1的方向盘非常复杂。

“在MOTOGP,我们只有两个旋钮,一个是牵引力控制,另一个是引擎刹车。”

“但是在F1中你有三四十个按钮。”

“我只用到两三个,但是学会使用剩余的按钮是最复杂的事情之一,和二三十年前相比,F1只有方向盘和变速箱。”

“现在这是和过去相比F1中最难的事情了。”

佩德罗萨锁骨骨折,返回西班牙手术成功

在日本大奖赛第二次练习中遭遇锁骨骨折的丹尼·佩德罗萨在西班牙成功接受手术。

本田车手的事故在第11号弯发生。西班牙人在腾空后重摔落地。事故后,佩德罗萨能够自行站立并走出赛道区域,在随后的检查中发现,本田车手右锁骨骨折。

连夜回到西班牙后,佩德罗萨成功接受手术。手术由Victor Marlet医生和他的团队在巴萨罗那完成。

罗西洛伦佐双退赛,马奎兹日本加冕三冠王

在雅马哈双雄豪赫·洛伦佐、瓦伦蒂诺·罗西双双退赛后,马克·马奎兹提前3站加冕2016年MotoGP世界冠军。

两位雅马哈车手都以退赛结束了自己的日本大奖赛和总冠军希望。罗西在比赛开始后不久在十号弯冲出赛道,退出比赛。带伤出战的洛伦佐则在比赛结束前5圈摔车。

在比赛最后阶段保持冷静的马奎兹成功将领先优势保持到了终点,获得赛季第5胜的同时提前加盟本年度MotoGP世界冠军。

比赛开始后,马奎兹获得短暂领先,但却在比赛开始阶段被洛伦佐和罗西接连超越。不过,手握速度优势的本田车手很快成功反超,占据领先。

获得领先后的马奎兹迅速拉开领先,试图控制比赛节奏,而身后的两位雅马哈车手之间则极为接近。

第4圈,罗西成功超越洛伦佐,试图追近马奎兹,但却在10号弯摔车。虽然罗西在回到赛道上后得以继续比赛,但意大利人决定驶回维修区退赛。

比赛中段,处于第二的洛伦佐被身后的安东尼奥·多维兹奥索追近,但洛伦佐将自己与杜卡迪车手的差距平稳地保持在0.5秒左右。

比赛进入最后阶段,马奎兹将自己的领先优势扩大为4秒,洛伦佐和多维兹奥索排名二、三。但就当所有人认为比赛将以这样的顺位结束,马奎兹将在下一站比赛获得总冠军时,洛伦佐却在比赛还剩5圈时摔车,直接退出比赛。这意味着马奎兹只需将优势保持到终点即可夺冠。

最终,西班牙人成功将领先优势保持到终点,提前三站比赛加盟三冠王。多维兹奥索和迈弗里克·维纳莱斯分列二、三。

洛伦佐茂木惊险摔车,体检无碍后排位赛第三

MotoGP卫冕冠军豪尔赫•洛伦佐在茂木赛道进行的日本大奖赛第三节练习中发生较为严重的摔车,虽然事后被直升机送往医院检查,但西班牙人毫发未损,得以参加排位赛,并且获得周日第一排起步的位置。

洛伦佐在周六上午的练习里以较慢的速度途径二号弯,但是赛车突然发生弹跳。被甩出的西班牙人后背着地,在冲力作用下滑行到砂石区才得以停下。

医护人员紧急赶到事故现场,向有些踉跄的他提供了担架。在赛道医疗中心接受初步检查后,洛伦佐并没有大碍,但是为了保险起见,赛会动用了医疗直升机将他送往就近的位于字都宫市的独协医科大学做进一步体检。

雅马哈车队在推特上表示,医院对洛伦佐的左腿、左脚踝、左手做了CTA和X光扫描,结果均没有问题,确认他可以重返赛道。此后,赛会也准许他参加排位赛。

Q2中,西班牙人做出1分44.221秒的单圈成绩,比队友瓦伦蒂诺•罗西慢了0.267秒,排名第三。正赛将与意大利人以及同胞马克•马奎兹一起从第一排起步,后者以0.180秒之差屈居第二。

MotoGP确认2017冬测日期

MotoGP公布了2017年赛季季前测试的日期和地点,瓦伦西亚、雪邦、菲利普岛和卡塔尔都悉数回归,作为冬季测试的赛道。

与往年一样,2017赛季首轮官方测试将按惯例,在本赛季位于西班牙瓦伦西亚的收官战结束后,紧接着在11月15-16日于同一条赛道上进行。

豪尔赫‧洛伦佐(Jorge Lorenzo)与麦佛利克‧维纳莱斯(Maverick Vinales)已经获得批准,将为各自的新东家杜卡迪和雅马哈进行测试,而安德烈‧尤尼(Andrea Iannone)也将首次测试铃木战车。

阿雷克斯•埃斯帕加罗(Aleix Espargaro)将第一次为Aprilia测试。同时,布拉德利•史密斯(Bradley Smith)和波尔•埃斯帕加罗(Pol Espargaro)将首次体验全新的KTM战车,帮助其准备明年的首秀。

此后,第二轮测试将移师马来西亚雪邦赛代,在2017年1月30日和2月1日进行,随后休息两周后,于2月15-17日前往澳大利亚菲利普岛进行2017年的第二次测试。

卡塔尔则会在3月10-12日承接最后一轮季前测试。待休整两个星期后,车队将重返罗塞尔赛道(Losail)进行新赛季第一场比赛的较量。

与此同时,Moto2和Moto3将再次获得两次官方测试的机会,分别是2017年3月9-10日在西班牙赫雷兹(Jerez),以及3月17-19日在卡塔尔,其中后一次测试与2017赛季揭幕站仅仅相隔一周时间。

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