MotoGP两轮世界

MotoGP两轮世界

这是一项创办于1949年的国际摩托车赛事,2002年以前称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

MotoGP

[MotoGP] 斯通纳继续为杜卡迪测试

虎扑9月19日讯 届MotoGP总冠军凯西·斯通纳(Casey Stoner)重返杜卡迪MotoGP车队负责测试工作。
本周杜卡迪在里卡德·托莫赛道进行为期三天的私人测试,斯通纳会在周一和周三上车测试。
米萨诺站比赛中获得第五的杜卡迪测试车手米歇尔·皮罗(Michele Pirro)将在周二负责测试。
这是本赛季斯通纳第三次为杜卡迪进行测试,包括雪邦的季前测试和五月的巴塞罗那测试。

大雨中的米萨诺,Rins赛季最佳

米萨诺站的雨从周日正赛日的当天就开始下雨,这让一切都陷入了混乱的局面,湿地条件下的比赛让我们见证了有效而成熟的Alex Rins,他拿下了第八的成绩,这也是他本赛季至今最后的成绩了。Andrea Iannone由于手臂的问题,不得不在比赛结束前就退出了比赛。

从第20起步到了Rins起步并不好,第一圈结束后他发现他处于了最后,最第二圈开始他的比赛节奏就能跟领先集团车手保持同步,这样的节奏让他成功地提升了多个位置,这个聪明的战略让他比赛过半的时候就上升到了第九,然后在比赛最后几弯又上升到了第八。

在周日上午积极的暖身环节后,铃木GSX-RR在湿地条件下表现出了良好的状态,但比赛对于Iannone很艰难,比赛开始前几圈他的手臂就出现了问题,ARM PUMP问题让他的前臂无法保持稳定,这让他无法安全驾驶自己的赛车,不得不选择提前退出了比赛。

取得本赛季最佳成绩的Rins在赛后表示:“我对结果感到很高兴,整个周末我们在干地条件下都很挣扎,但在湿地条件上就表现地很好。起步后我发现自己掉到了最后,视线上很有问题,前面车手腾起的水雾都弹到了我的护目镜上,然后渐渐我追回了几个位置,找到了自己的比赛节奏。我看到我可以上升到第九,并跟在前面车手身后,我并等到最后一圈逮着机会超越上升到了第八。在最后一弯我跟其他车手并驾齐驱,我被挤掉了位置,无法再上升更多的位置,我的车队为了湿地准备了完美的调教,而这只是在上午的暖身环节跑了20圈。”

因伤退赛的Iannone赛后感到失望:"可惜我遇到了手臂问题,我决定正赛穿雨衣,事实证明这太紧了,阻止我的血液流向手臂,然后两三圈后我的手臂就感到了酸痛,让我无法正常驾驶。我无法打开全油门,之后我在刹车上也遇到了问题。很可惜赛车表现地很好,有很好的潜力。我对铃木感到很抱歉,我没有利用到这次的雨地优势。“

1. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - 50'41.565 
2. Danilo PETRUCCI, OCTO Pramac Racing - +1.192 
3. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - +11.706 
4. Maverick VIÑALES, Movistar Yamaha MotoGP - +16.559 
5. Michele PIRRO, Ducati Team - +19.499 
6. Jack MILLER, EG 0,0 Marc VDS - +24.882 
7. Scott REDDING, OCTO Pramac Racing - +33.872 
8. Alex RINS, Team SUZUKI ECSTAR - +34.662 
9. Jonas FOLGER, Monster Yamaha Tech 3 - +54.082 
10. Bradley SMITH, Red Bull KTM Factory Racing - +57.964 
11. Pol ESPARGARO, Red Bull KTM Factory Racing - +1'00.440 
12. Alvaro BAUTISTA, Pull&Bear Aspar Team - +1'17.356 
13. Cal CRUTCHLOW, LCR Honda - +1'35.588 
14 Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - +1'38.857 
15. Johann ZARCO, Monster Yamaha Tech 3 - +2'02.212 
16. Loris BAZ, Reale Avintia Racing - 1 Lap 
17. Karel ABRAHAM, Pull&Bear Aspar Team - 1 Lap 
Not Classified 
Tito RABAT, EG 0,0 Marc VDS - 9 Laps 
Andrea IANNONE, Team SUZUKI ECSTAR - 12 Laps 
Sam LOWES, Aprilia Racing Team Gresini - 13 Laps 
Aleix ESPARGARO, Aprilia Racing Team Gresini - 15 Laps 
Hector BARBERA, Reale Avintia Racing - 17 Laps 
Jorge LORENZO, Ducati Team - 22 Laps 

为什么雅马哈不能替换受伤的罗西?

大家都知道了吧,雅马哈车手罗西在8月底的一场训练中摔断了自己的右腿,而这将影响他后续的比赛。其中,我们可以肯定的是他一定会缺席米萨诺站,再加上医生也断定了他那条受伤的右腿至少需要30-40天的时间进行恢复。

如此看来,他还将缺席西班牙站,而比较乐观的看法是他将在10月中旬在日本茂木站回归。当然,如果罗西错过了这个最后期限并跳过了日本茂木站,那么雅马哈就不得不取代他,因为MotoGP赛事有规定,如果车队连续缺席了两场比赛,那么就必须更换一名车手。

谁能成为罗西最合适的替代者呢?

我们能想到的第一个名字就是Johann Zarco,这位法国车手在他的第一个MotoGP赛季给人留下了深刻的印象。但具有讽刺意味的是,罗西和他之间曾有着一些高调的“冲突”:他曾今说过,Zarco甚至不知道怎么超车,因为他在保持距离上仍然采用了Moto 2组别作为参考。

不过,让我们大胆脑洞,毕竟能够看见Zarco在雅马哈厂队中出现将会很有趣,因为我们不仅能够清楚地知道去年的赛车是否优于目前的,还能看到Zarco 和Vinales,两位小将之间的比较。(雅马哈的卫星车队使用的是去年的M1赛车,而他们在加泰罗尼亚站完胜了厂队车手。)

然而,尽管这些是那么的有意思,但这种情况几乎是不可能发生的的。因为,即使雅马哈得被迫替换罗西,最有可能的还是测试车手Katsuyuki Nakasuga。

试想一下,从那一刻起,雅马哈遵循的策略将至关重要:目前比较清楚的是,现在只有Vinales还有机会能为雅马哈争夺冠军(今年的总冠军之争将会在Andrea Dovizioso、Marc Marquez和Vinales之间进行)。而雅马哈必须尽一切可能让他更加的轻松,就像杜卡迪和本田做的那样。

Vinales能夺冠么?

Vinales是这个赛季中受评论最多的车手,要知道,在之前的冬季测试和头两站比赛中可是没人能追的上他。但在前两轮后,这个最受欢迎的头衔也让他受到了相应的压力。

更重要的是,他必须开始尝试M1的不同调教。因为他(之前)可是在和MotoGP历史上最有影响力的人共享赛车调教。

基于这些因素,Vinales或许得意识到成为冠军会比他最初想的要困难得多。不过,在银石赛道上,全新三种不同调教的车架,让西班牙人看起来似乎恢复了状态。(就像我们赛季初看到的那样)

罗西是不可替代的

其实,雅马哈也不要太分心试图去寻找罗西的替代品。首先,罗西是不可替代的,其次,他们要保持住Vinales的稳定。

不过话说回来,罗西的受伤也给Vinales一个绝佳的机会——去成为雅马哈培养的重点。现在他要做的就是展示他真正的实力。

[MotoGP]跨过海峡,铃木英国挤入前十

一个积极的周末让我们见证了两位铃木车手的进步,这样的进步足够让Rins取得了一个坚持的第九,Andrea Iannone最以最快圈速领跑了周日上午的暖身环节,可惜他在比赛中由于摔车遗憾退赛,未能完成比赛。

整场比赛Rins都跑得非常积极,起步后他就像闪电一样向上串,他 2'02.112的圈速成了前两圈的全场最快,之后这位菜鸟继续展出了他稳定高速的比赛节奏。这个成绩已经平了他本赛的最佳成绩,同卡塔尔的第九一样,不过最重要的还是他让车队看到了他驾驶技术和保护控制轮胎技术的提高。

周日的收场对于Andrea Iannone可不幸运,除了在比赛后程的摔成阻止了他完赛,他的比赛一直接近于前十,明显的进步可以让他在上午驾驶铃木GSX-RR赛车以最快圈取得暖身第一。

拿下第九的Rins赛后难掩喜悦:“我对于这个周末很满意,我们持续在进步,比赛从头开始我就很舒服。跟前几场比赛想比,这场我开始能坚守位置,之后在攻击前方。我保持在第八第九并保持一个足够自信的节奏,但比赛最后后轮表现还是急剧衰减,我只能悬着第九完赛。我对我们做得很满意,我们一直在进步,虽然不是巨大的飞越,但可持续发展。我必须继续累积经验,并在排位赛拿下好名次,这会让正赛轻松一些。”

倒霉的Iannone难掩失望:“在早上的暖身环节后我对正赛抱有极高的期望。我对于GSX-RR赛车这进步明显的调教颇有信心,但从比赛开始我就能感觉到很不通,尤其是后部,我感觉不到早上那种自信,我的牵引力系统还有问题,在加速上损失了很多时间,这很让人遗憾,我们得找出早上到底发生了什么。之后我遭遇了摔车,我对Petrucci感到抱歉,我们已经聊过了,他对于我也表示理解。所以我们还要继续加油,我为Alex感到高兴,他跟冠军仅仅15秒的差距显出了我们卓越的进步。”

1. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - 40'45.496 
2. Maverick VIÑALES, Movistar Yamaha MotoGP - +0.114 
3. Valentino ROSSI, Movistar Yamaha MotoGP - +0.749 
4. Cal CRUTCHLOW, LCR Honda - +1.679 
5. Jorge LORENZO, Ducati Team - +3.508 
6. Johann ZARCO, Monster Yamaha Tech 3 - +7.001 
7. Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - +10.944 
8. Scott REDDING, OCTO Pramac Racing - +13.627 
9. Alex RINS, Team SUZUKI ECSTAR - +15.661 
10. Alvaro BAUTISTA, Pull&Bear Aspar Team - +25.279 
11. Pol ESPARGARO, Red Bull KTM Factory Racing - +30.336 
12. Tito RABAT, EG 0,0 Marc VDS - +31.609 
13. Karel ABRAHAM, Pull&Bear Aspar Team - +31.945 
14. Hector BARBERA, Reale Avintia Racing - +33.567 
15. Loris BAZ, Reale Avintia Racing - +33.901 
16. Jack MILLER, EG 0,0 Marc VDS - +43.012 
17. Bradley SMITH, Red Bull KTM Factory Racing - +48.683 
Not Classified 
Aleix ESPARGARO, Aprilia Racing Team Gresini - 2 Laps 
Danilo PETRUCCI, OCTO Pramac Racing - 3 Laps 
Andrea IANNONE, Team SUZUKI ECSTAR - 3 Laps 
Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - 7 Laps 
Sam LOWES, Aprilia Racing Team Gresini - 15 Laps 

[MotoGP]赛季接近尾声,2017车手总冠军之争愈演愈热

上周末,MotoGP英国站落幕,杜卡迪车手多维以0.114秒的微小差距拿下了本赛季第四胜,然而,之前处于积分榜首位的马奎斯则在本站遭遇赛车故障被迫退赛,至此,2017 MotoGP的赛程仅剩6站,年度冠军之争愈演愈热。

1、多维齐奥索(杜卡迪车队),183分,积分榜领跑者

多维早在2013年就加入了杜卡迪,不过去年的他不停的被撞、退赛,各种糟心……直到今年,在和新队友洛伦佐搭档后,他犹如春雨后的竹笋。特别是奥地利站,多维和马奎斯之间的肉搏堪称华丽:他以精彩的表现守住了马奎斯在最后一圈最后一弯的攻击。而在上周末英国站后,这位意大利人得益于马奎斯的退赛再次跃居积分榜的首位。

2、马奎兹(本田车队),卫冕冠军,174分,积分榜排名第二

毋容置疑的天才车手,连续三年拿下了MotoGP的年度冠军。然而,在2017年开赛后,马奎斯并没有延续着其2016年的强势,甚至可以说有一点慢热,不过他绝对是最稳定的,该赢的比赛都有赢,所以他一直维持在(有利的)年度冠军竞争行列当中。

3、维涅埃列斯(雅马哈车队),170分,积分榜排名第二 

本赛季的最大黑马,凭借着前半赛季精彩的表现,这个今年刚从铃木车队转投雅马哈的新星大放异彩。不过,他在第7站加泰罗尼亚(第10完赛)和第8站荷兰(摔车退赛)的表现都不够理想,而这使得他原本在积分榜上24分的优势瞬间化为乌有。要知道,在之前的冬季测试和头两站比赛中可是没人能追的上他。那么,这位赛季黑马能否在接下来的比赛中继续保持强势?

4、罗西(雅马哈车队),119分,积分榜排名第四

只要看过MotoGP,你就会记得他,一位37岁高龄却仍活跃在前线的车手。虽然“年事”已高,但他今年的表现依然强势,常常领跑整场比赛。不过,在英国银石站后,这位MotoGP的“传奇”还是表达了自己的无奈:“我们的竞争力还不足以追上马奎斯和多维,我想我们正在渡过一个技术困难的时期,而我们必需专心并去尝试所有能做的来获得竞争力。”

需要注意的是在加泰罗尼亚,雅马哈的两位厂队车手均受制于赛车抓地力表现得非常挣扎,甚至连自家的卫星车队都没有跑过,对此,在西班牙站之后,雅马哈测试了新车架,并且已经在赛车上用上,在仅剩6站的情况下,雅马哈能否实现绝地反击?

MotoGP奥地利站:让一追二,多维华丽取胜

上周末,MotoGP奥地利站在红牛赛道上落幕,来自杜卡迪车队的车手安德雷亚·多维齐奥索最终夺下了这场华丽的胜利。其中,多维从头排起跑后就迅速领跑了整个集团,而其在赛事中后段更是与马奎斯激烈肉搏,几度互换位置。最终,其以精彩的表现守住了马奎斯在最后一圈最后一弯的攻击,以不到半秒的差距抢下他本季第三个分站冠军。值得一提,这场胜利让多维拉近了与积分榜首位马奎斯的差距,目前,两人仅差16分。

“这是一场疯狂的比赛,但整个周末都很令人兴奋,尤其是最后一圈的最后一弯,我知道马奎斯会在那尝试超越。”

“那是非常困难的情况,因为,如果我刻意在进弯前防守(马奎斯),那么他会迫使我离开(我的路线)然后超过我。相反的,
留出空档可以让我的出弯更快,我抓住了机会,挡下了它的攻击并拿下了胜利。”

另外,多维也在赛后表示了对其们团队在上周末的的表现和轮胎策略非常满意:掌握正确的轮胎选择真的很困难,但我们做到了。这周末,我们有一场很棒的比赛,我们都很努力!

[MotoGP]罗西:把握雨站换车的时机并不是我的强项

上周末,MotoGP捷克站因为时晴时雨的天气而上演了一场精彩的flag-to-flag换车赛事。不过,当大部分车手均在第2圈和第4圈陆续进站换车时,雅马哈厂队车手罗西依然在赛道上直到第5圈后才进站换车,错误的进站策略导致他出来后排在了第14位。最终,后程发力的罗西以第4完赛。赛后,罗西承认雨站换车不是他们的强项,但这次最后的结果还不错。

“在这些情况下换车总是很困难,那确实不是我们的强项,不过(好在)最终成绩不坏。”

“我们从上次的换车以来改进很多,我第4名完赛,但我认为在职业生涯结束前我们可以改善这换车赛事的状况!无论如何,我认为在全干地或是全湿地的情况下,我肯定可以争取到颁奖台。”

“不过这仍然是一个好周末,因为我们为车队争取了足够的积分。我对车的感觉很好,这很重要,我在湿地和干地上很强。赛事非常艰辛,我从头拼到尾。很可惜我们应该能拿到更多积分,上到颁奖台。”

而罗西也谈到了去年德国站的问题,值得一提,当时他能自己决定何时进站,而那时的他也因为没有遵从车队的指令而错过了进站的时机。为此,罗西表示他在去年德国站之后的确做了检讨改进并表示此次捷克站的情况只是运气有点不好。

“去年,在德国,当时我湿地的感觉很好,所以当他们用板子示意我进站时我仍然留在赛道上。(而这次)如果我看到了车队进站的指令让我进来,(那么)我就会进站,我保证。”

“不过,很不幸,这次的板子示意太晚了。不过,把握进站的时机也的确不是我的强项。我想我可以早一圈回来,这次我们也有点运气不好。”

[MotoGP]捷克站:精彩的换车大战

在经历了一个月的夏休之后,MotoGP首先来到了捷克站。而在这一场比赛中,天气原因所导致的换车时机成了决定比赛的关键。

正赛开始前,由于之前的雨势,赛委会打出了湿地比赛的旗帜,所有车手选择雨胎起步。不过,实际上,场地已经逐渐转干,所以各车队都已经为之后的换车,准备好了替换的车辆。

发车后,杜卡迪的洛伦佐率先在第5弯时超越了杆位起跑的马奎斯进行领跑,不过,才跑了两圈,马奎斯就采取进站换车,值得注意,他是领先集团里最早进站的,而此举也成就了他主宰捷克站的关键。

至于其他车手,第3圈进站的维涅埃列斯为了躲避正要出站的Aleix Espargaro造成低速摔车。第4圈后进站的洛伦佐,车队竟然没有将他的第2辆赛车准备好。最难以理解的是罗西,在大部分车手都选择进站换车时,他挺到第6圈才进站。

比赛至此,马奎斯的夺冠已无悬念。

比赛后程,佩德罗萨在第9圈上到第2位之后,和保持领先的马奎斯依然有着20秒左右的差距。维涅埃列斯则慢慢升到第3位,罗西则以一圈超过一位的速度拼命追赶着。最后,马奎斯在完全看不到第2名的情况下,以夸张的姿势冲线。佩德罗萨第2,维涅埃列斯第3,而后程发力的罗西则追到第4。

暑假归来,铃木首战得分

在结束了捷克战比赛后,铃木车队可以说是小尝甜蜜,一场Flag to Flag的比赛让Rins拿下了第11位,而不幸的Iannone仅仅位列第19位。

当正赛被宣布为湿地赛后,所有的车手都选择了雨胎和湿地调教。起步后,Rins保持了自己的出发位,队友Iannone则提升了名次。从比赛一开始,赛道就开始迅速收干,车手们不得不进站更换赛车。Iannone进站的时候与另一位要出站的车手线路相撞,由此发生了侧滑和摔车,这使得赛车有些受损。被夹在两辆车间的时候,他的头和腿也受伤了,另外在事故中他还撞击了队友Rins的铃木GSX-RR赛车,铃木赛车摔倒的时候碰坏了手把。

Iannone重新加入了比赛,但这么一个严重的延误让他无法推进自己的位置了,但是他在比赛后程的圈速和前十的车手是一致的。Rins赛车的受损也搅黄了他的比赛,但是年轻的西班牙人仍能向前十发出冲击。只是在比赛最后丢了位置,不得不屈居第十一。

赛后Iannone谈到这场比赛:“我认为我做了一个很棒的起步,我对于自己在第一圈里挽回的位置感到满意。我在第四圈进站,但是我们遇到了坏运气,当我进去的, Aleix Espargaró正要出站。为了避免碰到他我只能紧急刹车。规则关于这个方面说得很清楚了,他也受到了处罚。我已经无法做得更多了。不过就算没有这一出,我们的比赛也会很艰苦,因为我们的赛车并未完成对干地的调教,这可不是坏运气可以推脱的。我很高心我看到了日本方面的努力,一直想要给我一辆具有竞争力的赛车。明天我们有很重要的测试,我要看看还有那里可以提高的。”

取得积分的Rins在赛后表示:“因为天气问题这可以说是一场复杂的比赛。当我进站换车,一切准备就绪,我感觉很好。但是前几圈我感觉很奇怪,我对她没有任何感觉。我无法保持我的节奏,我不知道为什么。然后我重新进站,他们告诉我Iannone的车倒下碰到我的车了,导致我的把手受损了。去掉这些我对于这个周末的表现还是满意的。我们在调教上取得了重要的进步,感觉车队的工作我可以更加享受驾驶的乐趣。”

1. Marc MARQUEZ, Repsol Honda Team - 44'15.974 
2. Dani PEDROSA, Repsol Honda Team - +12.438 
3. Maverick VIÑALES, Movistar Yamaha MotoGP - +18.135 
4. Valentino ROSSI, Movistar Yamaha MotoGP - +20.466 
5. Cal CRUTCHLOW, LCR Honda - +20.892 
6. Andrea DOVIZIOSO, Ducati Team - +23.259 
7. Danilo PETRUCCI, OCTO Pramac Racing - +24.079 
8. Aleix ESPARGARO, Aprilia Racing Team Gresini - +30.559 
9. Pol ESPARGARO, Red Bull KTM Factory Racing - +30.754 
10. Jonas FOLGER, Monster Yamaha Tech 3 - +33.236 
11. Alex RINS, Team SUZUKI ECSTAR - +33.290 
12. Johann ZARCO, Monster Yamaha Tech 3 - +34.595 
13. Karel ABRAHAM, Pull&Bear Aspar Team - +34.697 
14. Jack MILLER, EG 0,0 Marc VDS - +38.062 
15. Jorge LORENZO, Ducati Team - +40.100 
16. Scott REDDING, OCTO Pramac Racing - +44.376 
17. Tito RABAT, EG 0,0 Marc VDS - +45.454 
18. Sam LOWES, Aprilia Racing Team Gresini - +53.976 
19. Andrea IANNONE, Team SUZUKI ECSTAR - +1'23.346 
20. Hector BARBERA, Reale Avintia Racing - +1 Lap 

[MotoGP]铃木车队Lannone:在争冠上,我付出了全部

现铃木车队安德里亚—罗尼(Andrea Iannone)的外号叫“Maniac Joe”(疯子Joe),能在强者林立,适者生存的MotoGP里获得“疯子”称号,你大概能够想象出他是个怎样的车手了。

不过,在这个赛季,这位从杜卡迪转来铃木车队的“疯子”只能用“跟不上节奏”来形容。因为他在上半赛季中已经退赛三场,而其最好的完赛成绩也只是第7(美国站),这样的表现让他在车手积分榜只能位居16。更重要的是,这相较于去年铃木车队同期的的维涅埃列斯(Vinales如今已被挖到雅马哈厂队)差了11位。

他正在浪费自己的天分

对此,安德里亚已经在最近几周招致了许多“批评”:其中,凯文—史万斯(这位34号车手曾在1993年替铃木车队拿下一座世界冠军)表示这位意大利车手得尽力做好自己的工作;

而LCR车队(本田卫星车队)的卡努兹(Cal Crutchlow)在德国站受访时同样加入了批评安德里亚的行列:“2014年,我们都在杜卡迪待过,虽然(那时)他骑得是卫星车队的赛车,但他表现得非常棒,不过现在,他正在浪费自己的天分,他绝对没有努力。”

不过,对于这些批评,安德里亚则表示反驳:“我对自己目前的进展感到满意,在争冠上,我付出了全部。从待了四年的杜卡迪转来铃木,你必须改变所有的骑乘习惯,因为这是台截然不同的赛车。而所有挑战都有利弊,总有风险。” 

2018年安德里亚仍会留在铃木

值得注意的是,曾有小道消息说,安德里亚会在今年赛季结束后转到阿普利亚,不过这个谣言已经被他本人打破:“我们在萨克森宁见面(和铃木老板),并表示我们会继续合作。我100%相信车队。”

至于前文提到的那位铃木前世界冠军对于他的批评,安德里亚则表示:“他希望美国人当面对他说,他不喜欢被其他新闻评论者乱传话。”
  
“凯文—史万斯(Kevin Schwantz)从来没有向我提过这事,我希望他面对面和我说这个问题,这并不会影响我。现在媒体的传言太混乱了,每个人的希望都有所不同。”安德里亚表示。

另外他还透露了个大消息:铃木可能在2018赛季可能有自己的卫星车队。

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