WRC拉力赛

WRC拉力赛

WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年,是FIA国际汽联四大赛事之一。所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成,并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,是最严酷的赛事之一,但也是最有魅力的比赛之一。

WRC - 世界汽车拉力锦标赛

[WRC] 雪铁龙启用米克尔森替代列斐伏尔

今年的WRC世界汽车拉力锦标赛意大利拉力赛上,雪铁龙将会用安德里亚斯·米克尔森(Andreas Mikkelsen)替代史蒂芬·列斐伏尔(Stephane Lefebvre)。

不过米克尔森在雪铁龙的参赛也仅仅是撒丁岛这一场而已。

本赛季雪铁龙只依靠克里斯·米克(Kris Meeke)在墨西哥拿到过一场胜利,雪铁龙目前在制造商积分榜排名垫底。

车队领队伊夫·马顿(Yves Matton)表示签约米克尔森是因为目前雪铁龙的表现比预期的要差。

“与此同时,米克尔森也正在积极寻找WRC顶级组别的参赛席位,所以我们同意让他为我们驾驶C3 WRC赛车参加意大利撒丁岛拉力赛。”

米克尔森会在比赛前得到一天测试雪铁龙赛车的机会。

“由于米克尔森的准备有限,因此不会对米克尔森的成绩有苛刻的要求。”

“我们只想看看他的速度,他对赛车的感觉如何。”

[WRC] 本周葡萄牙站M-Sport为奥吉尔准备一台新车

本周的WRC世界汽车拉力锦标赛葡萄牙拉力赛上,M-Sport为卫冕冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)带来了一台全新的福特嘉年华WRC赛车。车队希望能够帮助奥吉尔继续领跑总积分榜。
M-Sport为奥吉尔新造的这台赛车并没有任何升级,和另外两台参赛的嘉年华WRC赛车一样。
自从揭幕战蒙特卡洛拉力赛后,奥吉尔就再也没有站上过最高领奖台。不过他在总积分榜上依旧领先前队友亚里·马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)16分。
上一站阿根廷拉力赛中,奥吉尔挣扎地拿下第四。M-Sport车队领队马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)表示希望新车能够帮助奥吉尔继续掌控总冠军的争夺。

[WRC] 现代很满意米克尔森的测试

现代车队经理阿兰·潘尼西(Alain Penasse)形容安德里亚斯·米克尔森(Andreas Mikkelsen)在周五的葡萄牙测试对双方来说都是非常积极的经验。
米克尔森驾驶现代i20 Coupe WRC赛车进行了一天测试,尽管有消息说他曾跑出过赛段,不过潘尼西表示现代很满意他的反馈。
“测试很好,米克尔森给的反馈很棒,他对赛车很满意,有些东西令他印象深刻,这次合作很棒。”
同样参加测试的车手还有现代的蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)和丹尼·索尔多(Dani Sordo),而海登·帕顿(Hayden Paddon)人在新西兰所以没能参加测试,人队也并没有选择替补车手凯文·阿布林(Kevin Abbring)。
“我不清楚米克尔森到底跑了多少公里,不过我知道他一直跑到礼拜五下午5点。”
当有人问潘尼西关于米克尔森是否还会为现代测试时,他回到道:“目前就这样了,我们暂时没有其他的测试计划。”

[WRC] 米克尔森为现代参加赛前测试

下个月的WRC世界汽车拉力锦标赛葡萄牙拉力赛上,安德里亚斯·米克尔森(Andreas Mikkelsen)会在周五测试现代i20 Coupe WRC赛车。
米克尔森的管理团队一直在和丰田,现代以及雪铁龙商谈,希望能够让这位前大众车手重返WRC的最高组别。
米克尔森和现代的合同有望在本周内落实,尽管上周的情况看来米克尔森很有可能同丰田达成协议。之前一直有消息指出米克尔森会替代丰田表现不佳的朱霍·汉尼宁(Juho Hänninen)。
不过事情很快出现了变化,因为现代同意让米克尔森参加葡萄牙拉力赛的赛前测试。
这将是米克尔森今年首次驾驶2017款WRC赛车。
米克尔森拒绝透露更多细节,只是表示希望能够尽快落实下来一些事情。
米克尔森测试现代的消息也让现代的车手吃惊不小,包括蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville),海登·帕顿(Hayden Paddon)和丹尼·索尔多(Dani Sordo)在内。

[WRC] 丰田计划在葡萄牙拉力赛三车参赛

下个月的WRC世界汽车拉力锦标赛葡萄牙拉力赛上,丰田将会为埃萨佩卡·拉皮(Esapekka Lappi)准备第三台雅力士WRC赛车登场。
这位WRC2组的卫冕冠军今年担任丰田Gazoo Racing车队的第三车手。
下一场阿根廷拉力赛,丰田依旧是两车作战,车手依旧是亚里·马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和朱霍·汉尼宁(Juho Hänninen)。
“拉皮年轻,又有干劲,虽然测试他的测试时间不过。我相信他能发挥他的最好水平,他的目标和车队的目标是一致的,完赛,收集数据。”
“我们的赛车还有很多需要调整的地方,他是研发环节中重要的一环。”领队汤米·马基宁(Tommi Mäkinen)表示。
此外,马基宁还指出,丰田准备在所有的欧洲分站都用三台雅力士WRC赛车参赛。拉皮的参赛计划是应研发需要。

[WRC] FIA表示不会限制WRC赛段均速

尽管担心2017赛季WRC世界汽车拉力锦标赛的赛车速度,不过FIA国际汽联表示不会采取措施来限制赛段均速。
由于FIA曾在本赛季第二站瑞典拉力赛期间因为赛段均速超过85mph而取消赛段,此举引发了外界的担忧,外界认为WRC的主管机构会采取措施控制2017款WRC赛车的速度。
FIA和车队成员在墨西哥拉力赛期间曾举行过会议,期间有提到如果赛段均速超过80mph/130kph时,那么赛段就要采取减速措施。
不过FIA拉力主管亚尔莫·马霍宁(Jarmo Mahonen)强调不会采取任何措施来降低赛车在赛段中的速度。
“我们讨论过以赛段均速130kph为参考指标,如果速度超过130kph,我们会回看赛段情况,仅此而已。”
“这不是规则,没有任何规则规定赛段均速不得超过130kph。”

[WRC] M-Sport调查科西嘉岛拉力赛的机械故障

经历了受伤的科西嘉岛拉力赛后,M-Sport车队决定要下功夫解决福特嘉年华WRC赛车的各种问题。
科西嘉岛拉力赛最后三个赛段前,塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sébastien Ogier)位居成绩榜第二,距离身前的蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)只有数秒的差距,不过法国人在随后的赛段中遭遇液压故障困扰。
周日早上的赛段中,奥吉尔的赛车又时不时发生电子故障,最终他落后诺伊维尔一分多钟完赛,而身后的丹尼·索尔多(Dani Sordo)和他差距只有1.3秒。
同样使用M-Sport车队福特嘉年华WRC赛车的欧特·塔纳克(Ott Tänak)在周六的比赛中也一直被引擎问题困扰,埃尔芬·埃文斯(Elfyn Evans)则被液压故障拖慢了速度。
M-Sport车队领队马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)称赞了奥吉尔的表现同时也承认车队需要做大量的工作去解决这些影响成绩的问题。

[WRC] 现代车队表示依旧落后雪铁龙

虽然赢下了上周的WRC世界汽车拉力锦标赛法国科西嘉岛拉力赛,现代车队领队米歇尔·南丹(Michel Nandan)表示为了追上雪铁龙在柏油路面的表现,现代车队还有大量的工作要做。
韩国制造商是法国站前今年唯一还没有染指过胜利的制造商,尤其是蒂埃里·诺伊维尔(Thierry Neuville)在之前的蒙特卡洛拉力赛和瑞典拉力赛中都在握有巨大领先的优势下撞车退赛。
虽然诺伊维尔在科西嘉岛拿下胜利,不过这还要得益于雪铁龙车手克里斯·米克(Kris Meeke)的引擎故障退赛。
获胜后谈到现代i20 WRC赛车在柏油路面的表现,南丹直言:“我认为还需要进一步提升,我们还有些落后于对手。”
“雪铁龙在柏油路面展现出了极佳的实力,因此我们也要迎头赶上,尤其是下一场柏油路面的拉力赛。”
“同时我也相信我们的工程师已经找到了很棒的解决办法来提升赛车实力。”

[WRC] 大众表示不会以厂队身份使用Polo R5重返WRC

大众表示不会运做厂队在2018赛季使用Polo R5赛车参加WRC世界汽车拉力锦标赛WRC2组的计划。
大众集团旗下品牌斯柯达目前已经是以厂队身份使用晶锐R5参加WRC2组和ERC欧洲汽车拉力锦标赛。
全新的Polo R5赛车标志着大众的回归,不过车队领队斯文·斯梅茨(Sven Smeets)强调这是纯粹的商业运作。
斯文表示:“我们和斯柯达的区别就是我们没有厂队参加WRC2的计划,我们会把赛车带到拉力赛场,然后请不错的车手跑几场拉力赛让大家看到这车的潜力。”
大众的Polo R5赛车从上个月开始着手研发制造,斯文相信会在今年夏天晚些时候开始测试。
两届WRC总冠军马库斯·格隆霍姆(Marcus Gronholm)在Polo R WRC赛车的研发工作中发挥了很大作者用,预计会继续帮助Polo R5的研发,尤其是最近还测试了晶锐R5。
此外,斯文还表示Polo R5和晶锐R5会有很强大的联系,毕竟两款车的民用车型属于同一平台。

[WRC] 萨拉赞组建个人的拉力赛车队

多项赛事车手史蒂芬·萨拉赞(Stephane Sarrazin)组建了自己的拉力赛车队使用斯柯达晶锐R5赛车参加本周在法国举行的WRC世界汽车拉力锦标赛科西嘉岛拉力赛。
已经为WEC世界汽车耐力锦标赛的丰田车队和FE电动方程式Venturi车队效力的法国人,同时也在法国的塞文山脉开始着手个人的赛车生意。
Sarrazin Motorsport拥有一台现代i20 R5赛车和一台斯柯达晶锐R5赛车,同时这位前F1车手透露不排除自己亲自参赛的可能。
曾经作为斯巴鲁WRC厂队项目的一份子,萨拉赞说:“我一直想开始运作自己的车队,我在等待合适的环境,现在正是合适的时机。”
“作为车手,我的生涯一直都在不同级别的赛事中学习,比赛之外我也一直在和不同的厂商和车队合作。最近参加拉力赛后,让我的愿望更强烈,同时我也发现了一些新东西。当然我也很好奇拉力赛和场地赛的对决。”
萨拉赞曾在2014年赢下科西嘉岛拉力赛,那一年科西嘉岛拉力赛是ERC欧洲拉力锦标赛的分站。

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ERC - 欧洲汽车拉力锦标赛

ERC科西嘉岛站落幕:布非耶获胜

经过两天11个赛段总计248公里的比赛,2013赛季欧洲汽车拉力锦标赛第五站科西嘉岛拉力赛圆满落下帷幕。标致车手布莱恩-布非耶(Bryan Bouffier)凭借第二天的出色发挥,终结了斯柯达车手简-科佩基(Jan Kopecky)近几站的统治地位,成功拿下本站的分站冠军。这也是布非耶继2011年拿下蒙特卡洛拉力赛胜利之后首次收获分站冠军,更是标致继2011年洲际汽车拉力锦标赛圣雷默站之后的首个国际赛事冠军。

在首日比赛中,另一位标致车手克雷格-布林(Craig Breen)率先发力早早占据总成绩榜头名。随后雪铁龙车手罗伯特-库比卡(Robert Kubica)得益于布林的失误成功反超至榜首,但却因为赛车机械故障遗憾退赛。比赛因此成为布非耶和科佩基两人的角逐。捷克人凭借首日最后一个赛段的出色发挥击败法国人,暂列总成绩榜第一的位置。两人以3.6秒的差距进入最后一天的比赛。

布非耶在第二天开始了自己的反击。由于当地天气的影响,本站比赛的路况并不尽如人意。这也给了布非耶更多的机会。法国人在第二天首个赛段便凭借近16秒的领先优势实现反超,并在随后的第八赛段将总成绩优势扩大到19秒。但科佩基在第九赛段做出了回应,他以领先标致车手8.8秒的成绩完赛并将后者优势缩小到10.7秒。

今天的另一大焦点则是分站季军的争夺。昨日因为失误而丢掉领跑位置的布林在今天也开始了反击,但在率先进行的第七赛段便因为擦碰到护栏导致赛车后部受损而损失了半分钟的时间,爱尔兰人也因此滑落到第四位。随后他和驾驶迷你赛车的斯蒂芬妮-塞拉岑(Stephane Sarrazin)展开了对领奖台位置的争夺。但作为丰田勒芒赛车手的后者在下半天展开了有利的回击,最终击败了布林成功站上领奖台。

另一方面,驾驶标致207超级2000组别赛车的布非耶统治了周六下午的比赛,也打消了科佩基的反击势头,成功保住了自己的分站冠军。

法国老将弗朗索瓦-德勒库尔(Francois Delecour)位列分站第五,福特车手朱利安-莫林(Julien Maurin)紧随其后位列第六。量产车组别的安德里亚斯-艾格纳(Andreas Aigner)驾驶富士赛车收获分站第七。昨天因为机械故障退赛的库比卡没能在今天重新加入比赛,最终空手而归。

欧洲汽车拉力锦标赛下一站将是6月27日至29日举行的比利时伊普尔拉力赛。

ERC科西嘉岛站:科佩基领跑,库比卡退赛

本周末,欧洲汽车拉力锦标赛移师地中海岛屿科西嘉岛举行。作为一场柏油路赛事,驾驶雪铁龙DS3赛车参赛的波兰车手罗伯特-库比卡(Robert Kubica)备受瞩目。但在第一天的比赛中,库比卡却因为赛车机械故障而不幸退赛。斯柯达车手简-科佩基(Jan Kopecky)暂时领跑。

由于地中海气候的影响,本站揭幕赛段路况潮湿,但随后的阳光却让科西嘉岛站重现昔日的风采。让标致车手克雷格-布林(Craig Breen)抓住了先机,爱尔兰人凭借前三个赛段的出色发挥,以领先库比卡26秒的优势暂时领跑。然而首日的转折发生在第四赛段。布林因为在比赛中走线太大而不慎冲出赛道,并为此付出了一分多钟的代价。

库比卡在顺势拿下赛段最快成绩的同时也升至总成绩榜榜首。但波兰人的好运并没有延续多久。在第五赛段进行到最后4公里时,库比卡的雪铁龙赛车遭遇机械故障,引擎熄火让他损失了六分钟的时间。这样就将领头羊的位置拱手让给了身后的标致车手布莱恩-布非耶(Bryan Bouffier)。

但首日比赛最后的赢家也并非标致车手。在库比卡退赛之后,布非耶仅以领先斯柯达车手科佩基3.8秒的成绩领跑总成绩榜。捷克人在首日最后一个赛段还以颜色。科佩基凭借领先布非耶7.4秒的赛段成绩,在拿下自己本站首个赛段冠军的同时,也上升至总成绩榜第一的位置。布林也凭借稳定的发挥,以近40秒的劣势位居分站第三。

驾驶迷你赛车的斯蒂芬妮-萨拉岑(Stephane Sarrazin)以54秒之差位居第四。老将弗朗索瓦-德勒库尔(Francois Delecour)驾驶标致赛车位列第五,紧随其后的则是福特车手朱利安-莫林(Julien Maurin)。

科西嘉岛站将在周六进行最后五个赛段的角逐。

[ERC]奥地利站:孔培吉逆转夺胜

 

虎扑赛车讯 FlyingFinn
 
2013年国际汽联旗下首项赛事昨晚落幕,捷克车手简·孔培吉(Jan Kopecký)在最后赛段完成逆转,赢下全新的欧洲拉力锦标赛揭幕战-奥地利Jänner 国际拉力赛。
 
斯柯达车手在进行最后一个全长25公里的SS18前,仍以10.6秒落后驾驶标致赛车的法国车手布莱恩·布菲叶(Bryan Bouffier)。
 
但最后一个赛段,不仅潮湿且雾气重重,让比赛结果破朔迷离。最后捷克人实现了不可思议的逆转,领先法国人0.5秒夺胜!第三名被十届奥地利冠军莱蒙德·鲍姆施拉格获得。
 
逆转取胜后,孔培吉对ERC RADIO谈到:“感谢布莱恩,这是一场不可思议的争夺,真的不可思议的拉力赛,我也尽了自己的全力!”
 
这是孔培吉在奥地利拉力赛第二次称雄。本届赛事中,他也在第二日早间SS15遭遇赛车左前轮爆胎,落后20多秒的不利情况下,从未放弃,最终赢得了冠军荣誉。
 
2月1-3日,欧洲拉力锦标赛将移师拉脱维亚Liepāja-Ventspils拉力赛。
 

达喀尔拉力赛

[达喀尔] 5年后秘鲁再度回归达喀尔拉力赛

5年过后,秘鲁再度回归达喀尔拉力赛,2018赛季达喀尔拉力赛将会有赛段出现在秘鲁。
秘鲁曾在2013年举办过达喀尔拉力赛的开幕式,随后一直都缺席。
2017赛季达喀尔拉力赛结束后,秘鲁政府宣布将会回归,并承办首个赛段。
下赛季达喀尔拉力赛将从秘鲁首都利马出发,随后穿越安第斯山脉直奔玻利维亚。比赛的赛段会经过的的喀喀湖的两侧,这也是玻利维亚和秘鲁的交界处。接下来向玻利维亚首都拉巴斯前进。最终抵达阿根廷的科尔多瓦。
2018赛季达喀尔拉力赛将会有14个赛段,于2018年1月6至20日之间举行。

2017达喀尔拉力赛SS12:第十三冠!彼得汉塞尔成功卫冕

史蒂芬·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)连续第二年为标致拿下达喀尔拉力赛总冠军,作为达喀尔拉力赛最成功的车手,这是“达喀尔先生”的第十三个达喀尔拉力赛头衔。法国人总共获得过7次汽车组总冠军,6次摩托车组总冠军。
第十二赛段从里奥夸尔托到布宜诺斯艾利斯,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程786公里,特殊赛段64公里。

汽车组彼得汉塞尔成功卫冕
彼得汉塞尔的第十三次达喀尔总冠军很大程度上要归功于周四的第十赛段,从奇莱西托到圣胡安的赛段中,他一举对塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)拿下了6分钟的领先优势。虽然WRC九冠王在之后的两个赛段马力全开,但同胞还是5分13秒的优势笑到最后。
2016年,标致四大天王出征只有彼得汉塞尔独苗站上领奖台。今年四大天王三人包揽领奖台,勒布获得第二,西里尔·德普雷(Cyril Despres)落后彼得汉塞尔33分钟位列第三,只有前WRC车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)在第四赛段翻车退赛。
丰田的纳尼·罗马(Nani Roma)和队友吉尼尔·德·维利尔斯(Giniel De Villiers)获得第四和第五,不过两人和冠军的差距有1个多小时。标致私人车队车手,WEC卫冕冠军罗曼·杜马(Romain Dumas)获得第八,在第十赛段和卡车发生碰撞的米科·希尔沃宁(Mikko Hirvonen)最终落后6个小时排在第十三位。

摩托车组桑德兰首夺胜利
KTM骑士山姆·桑德兰(Sam Sunderland)拿下2017年达喀尔拉力赛摩托车组的总冠军,成为首位在达喀尔拉力赛拿到总冠军的英国人。
这是桑德兰第四次出征达喀尔,随着本田琼·巴雷达·伯特(Joan Barreda Bort)的罚时以及队友托比·普莱斯(Toby Price)撞车退赛,他从第五赛段开始接管比赛。拿下第五赛段胜利的桑德兰已经握有12分钟的领先,从那时起他开始小心谨慎地驾驶。
第十赛段中,另一位能够对英国人产生威胁的车手帕布罗·金塔尼利亚(Pablo Quintanilla)退赛后,桑德兰在总成绩榜上的领先已经扩大到半小时,之后的比赛中,桑德兰闲庭信步,最终以32分钟的领先拿下总冠军。这也是KTM车队在达喀尔的第十六次胜利。队友马提亚·沃克纳(Matthias Walkner)获得第二。
今天的比赛前虽然总冠军已无悬念,不过KTM私人车队车手杰拉德·法雷斯·格尔(Gerrard Farres Guell)和雅马哈的阿德里安·范·贝弗伦(Adrien van Beveren)则为最后一个领奖台刺刀见红。两人以相同的时间完成了最后一个赛段。法雷斯成功拿下第三的同时也帮助KTM包揽领奖台。
贝弗伦饮恨第四,本田的巴雷达带回第五,队友保罗·冈卡尔维斯(Paulo Gonçalves)拿下第六。

卡车组尼科拉耶夫再度登顶
爱德华·尼科拉耶夫(Eduard Nikolaev)拿下个人的第二个达喀尔拉力赛总冠军,同时带领队友德米特里·索特尼科夫(Dmitry Sotnikov)帮助卡玛斯包揽冠亚军。
2013年总冠军在今年的比赛中起起伏伏,第一周的比赛发挥不错稳居前三,中间一度被卫冕冠军杰勒德·德鲁伊(Gerard de Rooy)反超。不过荷兰人运气不佳在第八赛段遭遇爆胎,第十赛段遭遇领航问题。
尼科拉耶夫抓住机会在第十和第十一赛段一举奠定了17分钟的领先,最终击败队友索特尼科夫拿下今年达喀尔拉力赛卡车组的头衔。第二则是索特尼科夫的最好成绩。卫冕冠军德鲁伊获得第三,队友费德里科·维拉格拉(Federico Villagra)位列第四。而带回第五的艾拉特·马迪耶夫(Ayrat Mardeev)则遭遇了他个人达喀尔拉力赛生涯的最差成绩。

2017达喀尔拉力赛SS11:彼得汉塞尔卫冕在即

尽管塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)获得赛段最快,不过微弱的赛段领先还是让队友史蒂芬·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)卫冕在即。
这是勒布本届达喀尔的第四个赛段胜利,不过彼得汉塞尔还是带着巨大的领先进入只有64公里的最后一个赛段。
第十一赛段从圣胡安到里奥夸尔托。汽车组,摩托车组和四轮摩托车组全程754公里,特殊赛段288公里。卡车组和UTV组全程759公里,特殊赛段292公里。第一部分越野挑战性的赛段,中立赛段之后则是WRC风格的快速赛段。

汽车组勒布赛段第四胜
今天的赛段开始前,勒布落后彼得汉塞尔5分50秒。第一赛段勒布一度和把队友的差距缩小到只有3分钟。到达中立赛段时,两人的赛车之间只有4秒的差距。不过彼得汉塞尔在第二计时赛段开始发威,赛段结束时,勒布只赢了彼得汉塞尔18秒。
勒布想要阻止彼得汉塞尔的第十三冠加冕全看最后一个赛段的发挥。而最后一个赛段的特殊赛段只有64公里,勒布还有5分32秒需要追击。
标致的另一位车手西里尔·德普雷(Cyril Despres)落后勒布7分钟完成赛段,总成绩上仍然守在第三位。丰田的纳尼·罗马(Nani Roma)位居总成绩榜第四,之后是队友吉尼尔·德·维利尔斯(Giniel De Villiers)和迷你的奥兰德·特兰诺瓦(Orlando Terranova),两人的差距只有区区2分钟,最后一个赛段总成绩第五的争夺也会非常激烈。

摩托车组巴雷达帽子戏法
进入倒数第二个赛段,本田车队的琼·巴雷达·伯特(Joan Barreda Bort)连续拿到本届达喀尔拉力赛的第三个赛段冠军,而领跑总成绩榜的山姆·桑德兰(Sam Sunderland)进一步巩固了他的优势。
保罗·冈卡尔维斯(Paulo Gonçalves)在第一赛段领先雅马哈的阿德里安·范·贝弗伦(Adrien van Beveren)30秒,葡萄牙车手在之后的赛段中继续发力一举夺得胜利。
桑德兰虽然在比赛中停下来了几分钟,KTM车手最终落后冈卡尔维斯7分25秒完成赛段。桑德兰的队友也是最接近的对手马提亚·沃克纳(Matthias Walkner)今天又损失了时间,这意味着桑德兰将带着33分9秒的巨幅领先进入明天的最后一个赛段。
第十一赛段的第三名是KTM私人车队车手杰拉德·法雷斯·格尔(Gerrard Farres Guell),他在总成绩榜上也排在第三位,落后桑德兰37分钟。连续几个赛段都发挥不错的巴雷达落后47分钟排在总成绩第五,很显然第四赛段违规加油的处罚对他的影响太大。
巴雷达在赛后被赛会补时3分钟,因为他在赛段中受到了观众的干扰走错线路。因此他超越队友冈卡尔维斯成为赛段冠军,这是西班牙人本届达喀尔的第四个赛段冠军。

卡车组尼科拉耶夫再下一城
连续拿到第二个赛段冠军后,爱德华·尼科拉耶夫(Eduard Nikolaev)距离个人的第二个达喀尔拉力赛总冠军又近了一步。他在总成绩榜上的领先已经多达17分钟。
2013年的卡车组总冠军在第十赛段反超队友德米特里·索特尼科夫(Dmitry Sotnikov)领跑总成绩榜,今天的赛段中他击败队友11分钟,明天将带着17分9秒的领先进入最后一个赛段。
今天紧随尼科拉耶夫拿到赛段第二的是费德里科·维拉格拉(Federico Villagra),依维柯车手在总成绩榜上依旧位列第四,他的身前是队友杰勒德·德鲁伊(Gerard de Rooy)。艾拉特·马迪耶夫(Ayrat Mardeev)拿到赛段第三,总成绩从第九跃升至第五。

2017年达喀尔拉力赛的第十二赛段从里奥夸尔托到布宜诺斯艾利斯,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程786公里,特殊赛段64公里。完成这一赛段,无论胜利与否,都可以说你征服了达喀尔。

2017达喀尔拉力赛SS10:彼得汉塞尔再反超

在赛会给予用时归还后,史蒂芬·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)成为本届达喀尔拉力赛第十赛段的冠军,总成绩榜上再次反超塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)登顶。
第十赛段从奇莱西托到圣胡安,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程751公里,特殊赛段449公里。特殊赛段中间有90公里的中立赛段,随着第九赛段马拉松赛段取消,第十赛段成为了2017年达喀尔拉力赛的最长赛段。

汽车组队友补时,勒布让出头名
勒布在今天的赛段初期曾领先彼得汉塞尔2分钟,不过在第一个计时点后就优势全无。但彼得汉塞尔在随后的比赛中和摩托车组的车手西蒙·马西克(Simon Marcic)发生了碰撞。碰撞后的马西克大腿骨折,彼得汉塞尔呆在原地帮助斯洛维尼亚车手等待救援团队的到来,卫冕冠军也因此耽误了10分钟。
尽管这一小插曲损失了10分钟,不过彼得汉塞尔在第一赛段的时间并没有落后勒布多少,倒是WRC九冠王一度掉到标致另一位车手西里尔·德普雷(Cyril Despres)的身后。中立赛段之后,勒布开始发力,一举超越德普雷成为最先抵达终点的车手。彼得汉塞尔落后勒布6分45秒抵达,不过赛会给予卫冕冠军14分13秒的补时,因此彼得汉塞尔得以反超同胞领跑总成绩榜。
标致三剑客再次包揽总成绩榜前三,而标致的对手们则遭遇了悲惨的一天。丰田的纳尼·罗马(Nani Roma)落后了半个小时,现在在总成绩榜上落后1小时排在第四。迷你的米科·希尔沃宁(Mikko Hirvonen)则和卡车发生碰撞,芬兰人不得不停下来修理散热器因此耽误了3个小时。
丰田的吉尼尔·德·维利尔斯(Giniel De Villiers)升至总成绩榜第五。

摩托车组队友罚时,巴雷达再下一城
本田的迈克尔·梅格特(Michael Metge)在周四的赛段中跑出最快,不过赛后被赛会罚时1小时,队友琼·巴雷达·伯特(Joan Barreda Bort)再次成为赛段冠军。
摩托车组今天的比赛戏剧不断。开场阶段,富世华车手帕布罗·金塔尼利亚(Pablo Quintanilla)在第一个计时点就领先了总成绩榜领头羊山姆·桑德兰(Sam Sunderland)17分钟。不过情况随即急转直下,智利人先是在赛段中迷路,虽然又停下来修理赛车的机械故障,这两起小插曲就损失了1小时。祸不单行,金塔尼利亚在随后的赛段中开始犯头晕被救援团队救走,他的达喀尔之旅宣告结束。
而总成绩前五的另外三人,雅马哈的阿德里安·范·贝弗伦(Adrien van Beveren),KTM的马提亚·沃克纳(Matthias Walkner)和杰拉德·法雷斯·格尔(Gerrard Farres Guell)均在今天的赛段中损失了时间,桑德兰则顺势扩大领先。现在桑德兰对沃克纳的优势高达半小时,法雷斯排在第三,贝弗伦掉至第四,落后桑德兰41分钟。
随着领先集团集体挣扎,后面的集团开始为赛段冠军刺刀见红。中立赛段前,前十一名车手的差距在5分钟以内,当时本田的里基·布拉贝克(Ricky Brabec)领跑。但是美国人在距离终点线12公里的地方停了下来,随后梅格特超越成为赛段最快,不过梅格特被罚时。队友巴雷达拿到赛段胜利,总成绩也从第九升至第五,落后桑德兰53分钟。

卡车组尼科拉耶夫领跑
爱德华·尼科拉耶夫(Eduard Nikolaev)在第十赛段击败卡玛斯队友德米特里·索特尼科夫(Dmitry Sotnikov)重夺总成绩榜头名,两位车手凭借出色的发挥拉大了和身后集团的差距。
2013年卡车组总冠军尼科拉耶夫在今天的赛段一直遥遥领先,最终以7分01秒的领先称雄。尼科拉耶夫也因此在总成绩榜反超队友并握有5分钟的领先。
对卡玛斯威胁最大的车手杰勒德·德鲁伊(Gerard de Rooy)今天表现平平,他在第一个计时点前就落后10多分钟,之后的比赛也没能反弹,最终总成绩落后24分钟,依旧排在总成绩榜第三。他的身后是队友费德里科·维拉格拉(Federico Villagra)和雷诺的帕斯卡尔·德·巴尔(Pascal de Baar)。卡玛斯的另一位车手艾拉特·马迪耶夫(Ayrat Mardeev)发挥出色帮助卡玛斯今天包揽赛段前三。

2017年达喀尔拉力赛的第十一赛段从圣胡安到里奥夸尔托。汽车组,摩托车组和四轮摩托车组全程754公里,特殊赛段288公里。卡车组和UTV组全程759公里,特殊赛段292公里。

2017达喀尔拉力赛SS9:最受期待的赛段取消了!!!

2017年达喀尔拉力赛备受期待的第九赛段由于恶劣天气被取消。
第九赛段从萨尔塔到奇莱西托,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程977公里,特殊赛段406公里。长达近1000公里的第九赛段被称作马拉松赛段,特殊赛段有98%的部分都是越野路段,对领航来说将是严峻的考验。本赛段一直被认为左右总冠军归属的关键。
但是,恶劣天气导致第八赛段最后一部分行驶路段被岩体滑坡阻断。尽管赛会立即制定了绕行路线,不过还是有部分参赛车手和车队无法及时抵达大本营。因此第九赛段不得不取消。
虽然达喀尔参赛车队困难重重,但他们仍然对当地因暴雨受灾的村庄施以援手。
2017年达喀尔拉力赛的第十赛段从奇莱西托到圣胡安,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程751公里,特殊赛段449公里。本赛段对车手的手臂,肩膀和腿部都是巨大的考验,赛段早期的试炼赛段将是成绩好坏的关键。领航至关重要,一点错误都会造成分钟级别的损失。

2017达喀尔拉力赛SS8:勒布神威重夺领先

塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)拿下2017年达喀尔拉力赛第八赛段的胜利,总成绩榜上也超越队友史蒂芬·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)领跑。
第八赛段从玻利维亚的乌尤尼到阿根廷的萨尔塔,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程892公里,特殊赛段492公里。本赛段离开高原,车手面对的是浅滩和沙丘。特殊赛段跨越两国边境,因此特殊赛段中有一小截行驶路段。不过,玻利维亚境内的雨水导致今天的特殊赛段被缩短了73公里。

汽车组勒布重夺领先
卫冕冠军领跑了今天开场的两个计时点,不过随后短暂的故障导致他被勒布反超,WRC九冠王在行驶路段已经超越彼得汉塞尔。进入阿根廷后,勒布继续高歌猛进一度领先队友5分钟。可惜勒布在之后遭遇爆胎损失了部分时间,不过他仍然领先卫冕冠军3分钟完赛,3分钟的优势也让勒布重回总成绩榜榜首。
勒布和彼得汉塞尔进一步拉大了和身后西里尔·德普雷(Cyril Despres),纳尼·罗马(Nani Roma)之间的差距。德普雷当前在总成绩榜上落后勒布17分钟位列第三,而罗马今天不太顺利,总成绩榜掉至第四。标致三杰又包揽总成绩榜前三。
米科·希尔沃宁(Mikko Hirvonen)仍然是迷你阵营最好的车手,落后勒布8分钟完成第八赛段。吉尼尔·德·维利尔斯(Giniel De Villiers)则落后12分钟完赛。

摩托车组巴雷达再夺最快
琼·巴雷达·伯特(Joan Barreda Bort)领跑本届达喀尔拉力赛第八赛段,而总成绩榜领头羊山姆·桑德兰(Sam Sunderland)则继续扩大和对手帕布罗·金塔尼利亚(Pablo Quintanilla)之间的优势。
由于第四赛段违规加油,被罚时一小时的巴雷达可以说基本退出了本届达喀尔摩托车组总冠军的争夺,不过西班牙人在比赛中依旧展现火力全开,今天玻利维亚部分的赛段巴雷达就一直领先。进入阿根廷后,本田车手继续扩大领先一路领跑。
琼·佩德雷罗(Joan Pedrero)在玻利维亚赛段一直紧咬巴雷达,不过进入阿根廷损失了不少时间。而KTM的马提亚·沃克纳(Matthias Walkner)和桑德兰趁势赶上,最终以二三名完成第八赛段。沃克纳落后巴雷达3分51秒,领先桑德兰3秒。
拿下本届达喀尔拉力赛第二个赛段冠军后,巴雷达在总成绩榜上仍然落后头名1小时10钟位列第九。
总冠军争夺方面,桑德拉巩固了他的优势,英国人本赛段击败了他的主要对手富世华的金塔尼利亚和雅马哈的阿德里安·范·贝弗伦(Adrien van Beveren)。两人在总成绩榜上继续保持二三维,不过分别落后KTM车手21分钟和29分钟。沃克纳升至总成绩榜第四,身后是KTM私人车队车手杰拉德·法雷斯·格尔(Gerrard Farres Guell)。

卡车组布林克强势反弹
马丁·范登·布林克(Martin van den Brink)赢下2017年达喀尔拉力赛卡车组第八赛段,德米特里·索特尼科夫(Dmitry Sotnikov)则重返总成绩榜榜首。布林克在第二赛段结束曾领跑总成绩榜,不过他的卡车在第二赛段行驶路段中着火。今天浴火重生的他成为第八赛段最快。
荷兰人领先依维柯的费德里科·维拉格拉(Federico Villagra)17秒冲线,维拉格拉的身后是争夺总冠军的爱德华·尼科拉耶夫(Eduard Nikolaev)和索特尼科夫。
卡玛斯双雄分列二三,两人在比赛中都先后超越杰勒德·德鲁伊(Gerard de Rooy),卫冕冠军在比赛尾声阶段损失了数分钟。德鲁伊现在在总成绩榜上分别索特尼科夫2分20秒。尼科拉耶夫则落后队友1分46秒。
维拉格拉位列总成绩榜第四。雷诺的帕斯卡尔·德·巴尔(Pascal de Baar)继续排在第五,身后是曼恩的彼得·维斯路易斯(Peter Versluis)。

赛段小插曲
由于糟糕的天气导致本届达喀尔拉力赛周三赛段的物流工作也变得复杂起来。从特殊赛段重点到萨尔塔终点的行驶赛段被岩体滑坡阻断,无论是参赛选手还是后勤车辆都无法顺利抵达目的地。
赛会随即设立了一个临时的营地,车组人员前往萨尔塔的路程也会进行调整。
这对车队来说是一个对赛车进行技术检查的好机会。因为周三即将进行的第九赛段将是马拉松赛段,车手不允许接受任何帮助。

2017年达喀尔拉力赛的第九赛段从萨尔塔到奇莱西托,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程977公里,特殊赛段406公里。第九赛段长达近1000公里,特殊赛段有98%的部分都是越野路段,对领航来说将是严峻的考验。本赛段将成为左右总冠军归属的关键。

2017达喀尔拉力赛SS7:彼得汉塞尔扩大领先

总成绩榜领头羊史蒂芬·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)拿下第七赛段的冠军,和队友塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)之间的差距又拉大了48秒。
第七赛段从玻利维亚首都拉巴斯到乌尤尼,由于此前暴雨导致第七赛段部分不可用,因此赛会对周一的赛段进行了调整,里程上也有所削减。

汽车组标致双雄遥遥领先
卫冕冠军彼得汉塞尔领先勒布进入本赛段,比赛进行到半程时已经握有1分多钟的领先,但勒布在之后161公里的计时赛段中追回了不少时间。
标致双雄当前在总成绩榜上的差距为1分57秒,并且拉大了和身后纳尼·罗马(Nani Roma),西里尔·德普雷(Cyril Despres)之间的差距。罗马和德普雷两人本赛段前只落后彼得汉塞尔5分钟左右。本赛段结束后,两人和达喀尔先生之间的差距分别被拉大到11分钟和14分钟。
丰田的吉尼尔·德·维利尔斯(Giniel De Villiers)夺得第七赛段第三,落后卫冕冠军3分钟完赛。迷你的米科·希尔沃宁(Mikko Hirvonen)拿下赛段第四,总成绩榜依旧维持在第五位。

摩托车组本田奋力反击
里基·布拉贝克(Ricky Brabec)取得达喀尔拉力赛第二周的开门红,成为本届达喀尔拉力赛摩托车组的第六位赛段冠军。
本赛段开始前,布拉贝克位居总成绩榜第21位,落后头名山姆·桑德兰(Sam Sunderland)将近2小时。本赛段最接近布拉贝克的对手是他本田的队友保罗·冈卡尔维斯(Paulo Gonçalves),落后1分44秒完赛。总成绩榜升至第八。
桑德兰拿到赛段第三,击败对手帕布罗·金塔尼利亚(Pablo Quintanilla)把自己的领先优势扩大到17分钟。富世华车手排在赛段第九。他身后获得赛段第十的阿德里安·范·贝弗伦(Adrien van Beveren)和第十一的杰拉德·法雷斯·格尔(Gerrard Farres Guell)则排在总成绩榜第三和第四。
KTM的马提亚·沃克纳(Matthias Walkner)排在总成绩第五,雅马哈私人车队车手查尔维·德·索尔特雷特(Xavier de Soultrait)位居第六。

卡车组索特尼科夫发力
赢下第七赛段后,德米特里·索特尼科夫(Dmitry Sotnikov)成功地把他和杰勒德·德鲁伊(Gerard de Rooy)之间的差距缩小到2分钟。
索特尼科夫本赛段领先德鲁伊4分25秒完赛。而爱德华·尼科拉耶夫(Eduard Nikolaev)和艾拉特·马迪耶夫(Ayrat Mardeev)今天都落后8分钟完赛。
总成绩榜上行,索特尼科夫超越尼科拉耶夫升至第二,不过后者仅仅落后德鲁伊6分钟。
依维柯的两位车手托恩·范·吉纳格滕(Ton van Genugten)和费德里科·维拉格拉(Federico Villagra)分别获得赛段第二和第三。维拉格拉也超越雷诺的帕斯卡尔·德·巴尔(Pascal de Baar)重返总成绩榜第五。

2017年达喀尔拉力赛的第八赛段从乌尤尼到萨尔塔,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程892公里,特殊赛段492公里。本赛段开始离开高原,等待车手的是浅滩和沙丘,路途上是魅力的峡谷和迷人的色彩。

2017达喀尔拉力赛SS6:赛段取消,休养生息

2017年达喀尔拉力赛第六赛段由于恶劣的天气取消。周五从图皮萨到欧鲁罗的第五赛段中就有部分路段由于暴风雨导致无法导航而被迫缩短。
玻利维亚的天气条件继续变差,赛会最终决定取消周六的赛程。第六赛段从欧鲁罗到拉巴斯。汽车组,摩托车组,四轮摩托车组和UTV组全程786公里,特殊赛段527公里。卡车组全程772公里,特殊赛段513公里。
赛段的取消意味着参赛选手可以得到两天的休整时间,因为之前的赛程安排中第六赛段结束后就有一天的休整。
比赛会在周一的第七赛段重新开始,第七赛段从玻利维亚首都拉巴斯到乌尤尼,汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程622公里,特殊赛段322公里。
总成绩榜上,史蒂芬·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)领跑汽车组,山姆·桑德兰(Sam Sunderland)摩托车组头名,杰勒德·德鲁伊(Gerard de Rooy)登顶卡车组。

2017达喀尔拉力赛SS5:勒布最快,彼得汉塞尔登顶

2小时24分3秒,塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)成为本届达喀尔拉力赛首位拿到两个赛段冠军的车手,他的队友史蒂芬·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)凭借稳定的发挥重新领跑总成绩榜。尽管今天的计时赛段被迫减半,不过彼得汉塞尔和勒布还是成功反击昨天出彩的队友西里尔·德普雷(Cyril Despres)。
周五的赛段从图皮萨到欧鲁罗。汽车组,摩托车组,四轮摩托车组和UTV组全程692公里,特殊赛段447公里。卡车组全程683公里,特殊赛段438公里。第五赛段挑战玻利维亚高原,多变的地形给车手带来巨大的挑战,这是最纯粹的达喀尔拉力赛赛段。不过原本447公里的计时赛段由于天气原因被迫削减为219公里。

汽车组勒布再称雄
周四遭遇引擎问题的勒布在今天的比赛一直牢牢地掌控着比赛,每个计时点都领跑。勒布在比赛中曾一度领先最近的对手纳尼·罗马(Nani Roma)多达6分钟,不过导航上的一点小问题导致法国人最终只领先罗马44秒完成赛段。
彼得汉塞尔在比赛早期阶段损失了一些时间,不过他还是努力地以落后勒布1分半钟的成绩完成赛段,卫冕冠军也因此重返总成绩榜榜首。而昨天发挥出色的德普雷在第三个计时点损失了10多分钟,最终只获得赛段第四,身后是标致私人车队车手,WEC卫冕冠军罗曼·杜马(Romain Dumas)。
总成绩榜方面,标致三剑客领跑,丰田的罗马位居第四落后德普雷1分钟。总成绩榜第五的是迷你车队的米科·希尔沃宁(Mikko Hirvonen),不过芬兰人今天的赛段并不顺利,因为导航方面的问题,这位前WRC车手损失了半个小时,总成绩也落后头名彼得汉塞尔42分钟。同样被导航困扰的还有丰田的另一位车手吉尼尔·德·维利尔斯(Giniel De Villiers),总成绩滑落至第八,距离彼得汉塞尔有1小时的差距。

摩托车组戏剧洗牌
摩托车组在第五赛段遭遇洗牌,多位车手遭遇戏剧性失误,KTM车手山姆·桑德兰(Sam Sunderland)接管比赛。
昨天由于违规加油重罚一小时的本田车手琼·巴雷达·伯特(Joan Barreda Bort)在今天的比赛一开始就火力全开,不过西班牙人在第二个计时点拐错了方向。巴雷达的错误也导致多位领先集团的车手跟随,包括领跑总成绩榜的帕布罗·金塔尼利亚(Pablo Quintanilla),总成绩第三的斯蒂芬·斯维科(Stefan Svitko),两人也因此损失了不少时间。
没有被巴雷达带入坑的车手是昨天的赛段冠军马提亚·沃克纳(Matthias Walkner),因为他今天在巴雷达前面出发,坚持了自己的路线。沃克纳的队友桑德兰因此获益赢下赛段冠军,这也是英国人达喀尔职业生涯的第三个赛段冠军。总成绩榜上,桑德兰领先富世华车手帕布罗·金塔尼利亚(Pablo Quintanilla)12分领跑。今天发挥不错的雅马哈车手阿德里安·范·贝弗伦(Adrian van Beveren)排在总成绩第三。
沃克纳在总成绩上从第二跌至第五,身前是KTM的KTM私人车队车手杰拉德·法雷斯·格尔(Gerrard Farres Guell)。去年的亚军斯维科掉至第七,排在雅马哈私人车队车手查尔维·德·索尔特雷特(Xavier de Soultrait)身后。本田车手巴雷达失误加罚时,现在落后桑德兰1小时17分排在总成绩第十二。

卡车组德鲁伊连下两城
依维柯的杰勒德·德鲁伊(Gerard de Rooy)连下两城拿下第五赛段。虽然今天的比赛第一部分一直由泰脱拉的马丁·科洛米(Martin Kolomy)领跑,不过其他对手与捷克车手的差距都在1分钟之内。德鲁伊在随后的比赛中发力一举带开,最终以12分钟的优势拿到本届达喀尔拉力赛第二个赛段冠军。
巨大的优势也让卫冕冠军开始领跑总成绩榜,这是卡车组五个赛段后第五位总成绩榜领头羊,此前科洛米,马丁·范登·布林克(Martin van den Brink),爱德华·尼科拉耶夫(Eduard Nikolaev)和德米特里·索特尼科夫(Dmitry Sotnikov)都登顶过总成绩榜。
总成绩榜落后德鲁伊2分23秒的尼科拉耶夫拿到赛段第二,艾拉特·马迪耶夫(Ayrat Mardeev)获得赛段第三,但总成绩榜还是落后卡玛斯队友索特尼科夫排在第四。雷诺车手帕斯卡尔·德·巴尔(Pascal de Baar)排在总成绩第五。依维柯的费德里科·维拉格拉(Federico Villagra)和卡玛斯的安东·施巴洛夫 (Anton Shibalov)分别跌至第六和第七,两人在今天的赛段钟都由50分钟的差距。

2017年达喀尔拉力赛的第六赛段从欧鲁罗到拉巴斯。汽车组,摩托车组,四轮摩托车组和UTV组全程786公里,特殊赛段527公里。卡车组全程772公里,特殊赛段513公里。第六赛段先要面对极具挑战性的沙丘路段,随后再是其他的挑战。只有最快的车手才能赶在天黑之前到达拉巴斯。向着玻利维亚的首都拉巴斯出发!哦,对了,玻利维亚和秘鲁两国交界的科亚奥高原上的的的喀喀湖真的很适合停下来拍照发Facebook,Twitter和Instagram。

2017达喀尔拉力赛SS4:地狱前章,众将折戟

2017年达喀尔拉力赛第四赛段,标致车队的西里尔·德普雷(Cyril Despres)拿到个人的首个汽车组的赛段冠军,队友塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)损失宝贵时间,而卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)直接翻车退赛。
第四赛段从胡胡伊到图皮萨。汽车组,摩托车组,四轮摩托车组,UTV组和卡车组全程521公里,特殊赛段416公里。本赛段开始,达喀尔拉力赛进入玻利维亚境内,车手们将面对的是高海拔沙丘。考验车手们的爬坡技巧,不断变化的方向也让领航一刻也停不下来。

汽车组众将受挫,德普雷脱颖而出
今天的地狱赛段中,标致四大天王除德普雷外纷纷遭遇挫折,五届达喀尔拉力赛摩托车冠军凭借稳定的发挥荣登总成绩榜首。
今天赛段开始前,勒布领衔标致前三开始征程,不过他们很快在比赛中丢失名次。勒布在第二个计时点时已经损失20分钟,队友史蒂芬·彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)也损失了不少时间。塞恩斯在今天的赛段初期损失了10分钟。
德普雷抓住机会开始领跑比赛,并且每个计时点对在扩大和他的对手纳尼·罗马(Nani Roma)之间的差距。塞恩斯一路都在疯狂追击罗马,遗憾地是西班牙人在比赛中翻车并停了下来。
塞恩斯的不幸让德普雷对彼得汉塞尔握有4分钟的领先优势,迷你车队的米科·希尔沃宁(Mikko Hirvonen)在赛段后期超越罗马最终拿到赛段第二,总成绩榜升至第三。在比赛中遭遇挫折的勒布现在落后德普雷6分48秒排在第四,身后是丰田的孤军罗马。
希尔沃宁的队友亚兹德·阿尔拉吉(Yazeed Al-Rahji)在周三的高海拔赛段后表示身体不适选择退出比赛。
丰田方面,吉尼尔·德·维利尔斯(Giniel De Villiers)在今天的赛段初期就损失了时间,加上昨天遭遇的燃油泵问题,南非人现在位居总成绩榜第七。纳萨尔·阿尔阿提亚(Nasser Al-Attiyah)的海拉克斯赛车在昨天的比赛中受损严重无法修复,夺冠热门阿提亚的2017年达喀尔征程黯然收场。

摩托车组苍黄翻复,金塔尼利亚崭露头角
周四的赛段中,本田车手琼·巴雷达·伯特(Joan Barreda Bort)继续领跑,卫冕冠军托比·普莱斯(Toby Price)撞车受伤遗憾退赛。
昨天接管比赛后,巴雷达越战越勇,今天的赛段中开路的巴雷达成功避开了领航陷阱,而普莱斯则因此损失不少时间。西班牙车手在玻利维亚边境的行驶路段已经对普莱斯持有2分钟的领先。不过随后的赛段开始损失了不少时间被普莱斯超越。
比赛的转折发生在371公里处,普莱斯撞车,左股骨骨折。十分钟后,澳大利亚人被救援直升机送往医院,赛会宣布卫冕冠军的卫冕之旅结束。
普莱斯的退赛对KTM队友马提亚·沃克纳(Matthias Walkner)提供机会,后者拿到职业生涯的第二个赛段冠军,领先巴雷达2分2秒。山姆·桑德兰(Sam Sunderland)发挥不佳,落后沃克纳16分钟,总成绩掉至第三,排在富世华车手帕布罗·金塔尼利亚(Pablo Quintanilla)之后。和领跑总成绩榜的巴雷达还有24分36秒的差距。
沃克纳凭借赛段胜利总成绩从第十一跃升至第四,KTM私人车队车手杰拉德·法雷斯·格尔(Gerrard Farres Guell)排在总成绩第五。
赛后赛会发现本田的巴雷达,保罗·冈卡尔维斯(Paulo Gonçalves),迈克尔·梅格特(Michael Metge),里基·布拉贝克(Ricky Brabec),弗朗科·凯米(Franco Caimi)和佩德罗·比安奇·普拉塔(Pedro Bianchi Prata)在禁止区域加油,对这六位车手处以1小时的处罚。富世华的金塔尼利亚领跑总成绩榜,KTM包揽第二至第五。

卡车组群雄纷争,索特尼科夫乱军杀出
杰勒德·德鲁伊(Gerard de Rooy)在第四赛段中强势反弹拿到赛段冠军,而德米特里·索特尼科夫(Dmitry Sotnikov)则领跑总成绩榜.
416公里的赛段中,艾拉特·马迪耶夫(Ayrat Mardeev)过线不到1分钟,德鲁伊就冲过了计时线。马迪耶夫拿到赛段第二。总成绩榜上,两位前达喀尔拉力赛冠军车手分别落后头名的索特尼科夫14分和16分钟。倒是卡玛斯车手在今天的赛段结束后总成绩从第六跃至头名。
由于其他五位车手发挥不佳,索特尼科夫得以登顶。尤其是谢尔盖·维亚佐维奇(Siarhei Viazovich)在赛段初期就损失了3个小时。泰脱拉的马丁·科洛米(Martin Kolomy)和曼恩的彼得·维斯路易斯(Peter Versluis)分别损失了1小时和30分钟。
卡玛斯的爱德华·尼科拉耶夫(Eduard Nikolaev)和依维柯的费德里科·维拉格拉(Federico Villagra)都掉到了索特尼科夫的身后,不过依旧排在总成绩榜前三。安东·施巴洛夫 (Anton Shibalov)是前四名中的第三位卡玛斯车手。德鲁伊和马迪耶夫分列第五和第六。

2017年达喀尔拉力赛的第五赛段从图皮萨到欧鲁罗。汽车组,摩托车组,四轮摩托车组和UTV组全程692公里,特殊赛段447公里。卡车组全程683公里,特殊赛段438公里。第五赛段开始挑战玻利维亚高原,多变的地形给车手带来巨大的挑战,这是最纯粹的达喀尔拉力赛赛段。

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