房车赛经典:Giovanardi的2007BTCC收官之战

https://voice.hupu.com    2015-01-17 17:47:00
Fabrizio Giovanardi在BTCC度过了五个赛季,意大利人最近向谈到了他参赛生涯中最喜欢的时刻——2007年Thruxton的总决战,那场比赛让他夺得了首个BTCC冠军头衔。他与Jason Plato长达一年的角逐也达到了高潮。

Giovanardi谈了他在那场比赛之前的内心想法。“我不是那种在最终决战前会担心或者紧张的人,实际上我挺享受那种局面的,”他说。“首先这对我来说意味着我正在追逐冠军,但同时这也是车手的本职。那些时光很精彩。我也知道这份工作并不轻松。” 

两位冠军争夺者在Thruxton站之前在积分上只有9分差距。Plato以265分处于领跑地位,而Giovanardi的积分则是256分。

目前在世界房车锦标赛的Tom Chilton在当时是Giovanardi在Vauxhall厂队的队友,他为首场比赛获得了杆位。在这一周里Alain Menu也暂时离开WTCC的雪佛兰车队,以帮助同处于通用阵营下的Giovanardi夺取冠军,但瑞士人在冠军争夺战中并没有起到太多作用,尽管他在第一场比赛中获得第四,在第二场比赛中也以第六名完赛。

Giovanardi设法获得了第一场比赛的胜利,身后就是与他争夺冠军的Jason Plato。当时两人的角逐已经达到了混乱的程度,也引起了很多争议。其中包括两人在当年Snetterton的对抗。

Plato当时与Mat Jackson在争夺名次,后者驾驶着BMW 320si E90赛车。在进入到Esses弯后,两人发生接触并损失了速度。这使得紧随其后的Giovanardi有机会将自己的Vauxhall参与到两人的争斗中。Plato试着对意大利人关门,并最终导致两人同时冲上草地。两人之后又成功地返回赛道,这使得试着躲开两人的Mat Jackson损失了数个名次,而Team Dynamics的本田车手Matt Neal则将两人同时超过。

Round 10 of the 2007 British Touring Car Championship.

那是整个赛季中诸多精彩镜头中的一个,但最精彩的还没有到来。尽管他最终在最后一场比赛中获得了总冠军——以微弱的3分优势——Giovanardi自己却认为第二场比赛是当天最重要的一场比赛。

“当时的气氛很古怪,”,意大利人回忆道。“Jason当时刚刚发生了那个著名的Caparo T1测试事故,他的手和脸都遭到了烧伤。大家都知道这会是一场精彩的争斗,但那样的情况让整个对决从外人视角来看更加令人激动。但是就我来说,在上赛道之前我并没有注意到这一点。Plato是一位很快的车手,而我不会因为他受伤就把他排除在冠军争夺者之外。事实证明我的想法是对的,因为他在整个周末都保持了极强的竞争力。我不知道他当时有没有感受到烧伤的痛楚,但至少就赛道表现来看,很明显,这根本就没有显示出来。”

第二场比赛至关重要。两位车手中有谁没能完赛都会失去争夺冠军的希望。而与此同时,Plato知道他必须要打败Giovanardi,因为两人之间的积分差距仅有5分。意大利人将从杆位起跑,而他那位来自SEAT的对手则与他并排。

激烈的角逐贯穿了整场比赛,但最关键的时刻则是第13圈,Giovanardi回忆道:“很明显那场比赛中发生了很多事情。Jason和我都在与Matt(Matt Neal,当时位列第三)争夺名次,而我们也的确在整场比赛中都与彼此非常接近。但是从第14圈开始就是真正特别的时刻了,现在再来回想也会觉得非常有趣!”

在那一圈中,整场比赛仅剩两圈结束的情况下,Plato在第一个弯道处于第二位,正在防守发动进攻的Neal,同时他也在向领跑者Giovanardi冲刺。在SEAT车手成功接近本田赛车之后,Plato晚刹车冲入了内侧,并最终与Giovanardi发生了接触。Vauxhall车手马上摆正了自己的赛车,并径直冲过草地,Plato也一同跟了过去,但在那之后英国人就再也没有机会向意大利人发动真正的挑战,最终让后者获得了那场比赛的胜利。

Giovanardi讲述了那时候的细节:“当时我们都非常接近,我只能在我的车内后视镜里看到一抹黄色。在接近第一个S弯的时候,我发现我突然在车内后视镜里看不见他了,而那抹黄色转而出现在了我的右后视镜里。我很快就意识到Jason刹车太晚了,而且冲到了我的内侧。”

Giovanardi对此做出了本能反应,而这可能就是给予他冠军头衔的原因所在:“在那个时候我知道我正处于被他顶到车门的危险境地。我知道唯一的备选方案就是冲过草坪。我不知道如果我没那么做,事情将会怎样发展。”

两人发生了接触,但那时两届BTCC冠军已经决定跳过这个弯道了。

“名次没有发生变化,因此切过第一个弯道也并没有处罚,尤其是在那种情况下。当我撞线之后,我感觉到冠军离我近得多了。”

有趣的是,在他撞线之后,他的脑海里出现了一个奇怪的想法。

“这可能很难相信,但在我获得了那场比赛的胜利之后,我回想了在那之前的一年以及车队与我的进步。整整一年以前我在Thruxton被套圈了,而那时我获得了第二场比赛的胜利,并离我的第一个BTCC冠军又近了一步。”

尽管当时他并没有领跑总积分榜,Giovanardi却认为与Plato的接触可能给了他冠军头衔。

“那是个关键时刻。如果我以不同的方式处理的话我很可能就不会夺冠。之后的比赛里我的状态很好,并以一秒的优势领先我的队友Tom Chilton撞线,他也很好的守住了Plato。如果要让我想一个确定我是冠军的时刻,那我总是会选2007年Thruxton站的第二场比赛。”

Round 10 of the 2007 British Touring Car Championship.

意大利人的BTCC生涯在2010年不得不暂时告一段落,当时他在揭幕战中驾驶Triple Eight运营的两辆Vectra赛车获得了前两场比赛的胜利,但在那之后车队赞助商撤出,并让Giovanardi失去了参赛席位。

Giovanardi在上赛季回归,加盟Motorbase Performance,意大利人设法获得了一个领奖台,而他则在拼尽全力熟悉全新的BTCC赛车。“现在这些赛车和我过去开的完全不一样。你需要通过在设定做工作来找到你的极限,而过去的厂队比如VX Racing在建造赛车时的自由度要多得多,”他说。

“车队做得很好,但能让赛车变得适合你的驾驶习惯的‘窗口’已经变得非常狭窄,而这样的情况在本赛季只发生了几次。你能改变赛车的很多东西,但你只有经过足够的里程之后才能有正确的感觉,但这并不总是有可能做到。说实在的,作为一名车手,什么东西也比不上90年代的Super Touring规格。这不是说我开过的其他赛车就不好,但是那些赛车开起来真的很有乐趣!”

Giovanardi目前正在评估他的新赛季方案。

“我正在与不同赛事的一些车队谈判。我始终热情饱满,并且一直想要最能吸引我的方案。我想要在一个好的赛事中驾驶一辆有竞争力的车,那是作出选择的主要标准,我一直是这样,而现在我也没有改变想法。”

 

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