Meet The Team:虎扑专访保时捷车队领队Andreas Seidl

https://voice.hupu.com    2015-11-04 16:47:34
周六排位赛之后保时捷Meet The Team活动,参加的媒体不太多,但是气氛很不错。当和Timo Bernhard聊完之后,雪鸟拉着保时捷车队LMP1项目的主任Fritz Enzinger去角落里聊天了,而我则和DailySportscar的Goodwin和另一位日本女记者一起和保时捷车队的领队Andreas Seidl聊了聊

 

Hupu Sport:保时捷最近要测试一些新的车手,还包括Juan Pablo Montoya?

Andreas Seidl:我们几个月前就和蒙托亚接触了,他也去了奥斯丁,我们讨论了测试。他对这个组别的比赛很感兴趣,他两周前还在做了模拟器测试。就是这样。(虽然他曾经赢得过摩纳哥、印地、戴通纳),可能是为数不多的几个有这样成绩的车手。但是,我们最终关心的还是速度。我们现在思维是开放的,他展示出他是非常快的车手,所以我们给了他测试机会。

Hupu Sport:对于确定明年的车手阵容,你们有做出最后决定的期限吗?

Andreas Seidl:我们不急,去年我们二月在确定了最后的阵容,Earl Bamber是2月才宣布的。现在我们还在等,看看Nico Hulkenberg是不是还有机会驾驶。

Hupu Sport:我们知道奥迪喜欢从日本的比赛里选车手,你们有什么偏好吗?

Andreas Seidl:没有,我们只关心速度。我们去年第三台车的车手,都来自不同的比赛。我们不只关心车手在一个系列赛中的表现,我们的车手在不同的比赛中都表现很好。胡肯伯格是这样,班博是这样,坦迪也是。

Hupu Sport:我们知道班博来自亚洲保时捷卡雷拉杯,这让我们有些意外,你们是怎么找到这个人的?

Andreas Seidl:班博并不只在这一个系列赛中比赛,显然他表现很好,很出众,他在很多方面很特别,所以我们给了他测试的机会,他的测试说服了我们,他展示出他有能力驾驶一台LMP1赛车。要驾驶一台LMP1赛车需要很多能力,把车开快是一方面,在把车开快同时还要有能力应对交通问题、和工程师通过无线电交流、还要学会设置这个复杂的赛车。班博展示了这样的能力,坦迪也是,所以他们赢得了席位。

Hupu Sport:你们未来还会关注亚洲保时捷卡雷拉杯吗,会继续从这里选人吗?

Andreas Seidl:我觉得这是一个很好的故事,可以告诉所有车手,不管你在世界上哪个角落,你在杯赛里表现出众,你就有在保时捷大家庭里更进一步的机会。

Hupu Sport:你们去年到今年取得的成绩是非常令人惊奇的,不光是赢得勒芒还有今天的杆位,你们的赛车(在上海赛道)比去年快6秒,这是怎么做到的?

Andreas Seidl:额……呵呵呵……老实说,这么大的差别确实是不容易解释的。去年赛季结束后,我们有了新的规定,我们也有了新的概念,今年是第一年使用这些东西,我想随后改进空间可能就没那么大了。

Hupu Sport:保时捷之所以这么快,是因为应用了越来越多的新科技,但是规则制定者们可能更加关心安全还有其他东西,你觉得未来一两年会有怎样的走向?

Andreas Seidl:我觉得现有的规则制定者和厂商之间的对话和交流是通畅和良好的。我们现有的机制下,规则制定者和厂商的意愿都能体现。

Hupu Sport:你们在选择车手的时候有怎样的考虑?你们有大量的厂队车手,然而你们的阵容里很多人都来自外界,这是为什么?

Andreas Seidl:我们的思维是开放的。我们在选择车手的时候考虑了经验的问题。Timo Bernhard和Roman Dumas都有丰富的勒芒比赛经验,在一切都是新开始的时候,如果能有一定经历,能够帮助我们走正确的方向。Neel Jani在Rebellion有过经验,表现不错,也是一个很容易做出的决定。而Mark Webber之前也在勒芒比赛过,而且这是他人生新篇章,他表现出极大的热爱,我们开始谈的时候,就觉得可能很符合。然后我们找了找跑LMP2的,然后就找了Brendon Hartley,然后我们就给了一些GT车手测试机会。要知道,达到一定水平的车手都能把车开快,但是要驾驶LMP1赛车还有很多事情要做,要和工程师有很多的交流,要会应对交通问题,还要会夜间驾驶并超车,这是需要能力的。

Hupu Sport:保时捷回归是一件非常重大的事情,你们是怎么开始回归的?

Andreas Seidl:重新打造一支车队是不容易的,是很有挑战的。最开始几个月,我们得招人,当然我们从保时捷内部找了一些人,但是有时候还是要从外界找一些人来,因为我们想找一些有比赛经验的人,而保时捷内部没这么多人。当所有人带着不同的背景和经验来的时候,我们必须让所有人都按照保时捷的方式行事,要建立共同的目标,我们不断设立阶段性目标,第一次上路,第一次测试,第一场比赛,这样才能慢慢通向成功。

PLUS:Seidl专访摘要

在我采访Seidl时,雪鸟则在一旁逮住了保时捷LMP1项目主任Fritz,我们从今年的勒芒谈到了他心目中的赛车运动黄金时代,这里是一些摘要:

-保时捷也很惊讶能在重返勒芒赛的第二年就获得整个赛季的胜利。

-为什么拿前2场比赛来试验?因为他们第二年的目标就是专注于勒芒24小时赛,所以重点开发的就是低阻力套件,但拿下勒芒之后,他们就再开发了新的空气动力套件,WEC的总冠军可谓意外之喜。 

-明年的赛车肯定是919冠军车基础上的演化,明年的规则调整会有利于奥迪。

-从小时候开始就看比赛,作为工程师最憧憬的一段岁月是80年底末的C组赛时代,相对于勒芒的规则,F1留给工程技术人员的空间太小了。

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