Meet The Team:虎扑专访奥迪车队总监Ralf Juttner

https://voice.hupu.com    2015-11-06 17:52:14
当几乎所有中国媒体都赶去世博园区参加媒体晚宴和LMS杯的年度Gala时,雪鸟和丁杨在奥迪VIP中霸占了奥迪车队总监Ralf Juttner的专访时间,一次问了个够。

Hupu Sport:您去年告诉我说,引擎太重了,所以,没有办法使用更大容量的能量回收系统。但是今年我们从2MJ,提升到了4MJ,是怎样做到的?

Ralf Juttner:在所有的地方节省重量,冬天的时候我们做了很多研发,不管是引擎,还是结构,我们基本上是在所有的地方节省重量,以便使用更大的的能量回收系统。与此同时,我们的混合动力系统也进行了优化,基本上来说,现在的混合动力系统就没有原来那么重了。

Hupu Sport:引擎还有空间来节省重量吗?

Ralf Juttner:引擎还是柴油引擎,基本上来说还是比汽油引擎更重,不管是加速器,涡轮,还是冷却系统。但是,引擎和赛车其他部分一样进行重新的研发,所以引擎比去年减少了一些重量。基本上来说引擎还是一样的引擎,一样的排量,但是比去年的更轻。

Hupu Sport:你们还在使用飞轮系统作为能量储存工具吗?如果未来想要进一步提升混合动力等级,飞轮系统会不会成为一个问题?你们有没有考虑像保时捷一样采用电池系统呢?

Ralf Juttner:我们在考虑各种方向,未来的解决方案究竟是什么,我们还得看看,这也是我们正在努力解决的问题。从2MJ提升到4MJ的过程中,飞轮系统工作的很好,这个过程并不容易,有些小困难,但是奏效了。这套系统未来如果要提升到6MJ,将是一个更加艰巨的任务,但是从2MJ提升4MJ是一个好的进步。至于未来的情况,你还得等等。

Hupu Sport:我们注意到赛季开始的时候在前大灯的下方有两个非常大洞,但是最近几站,洞消失了。这些洞是用来做什么的?

Ralf Juttner:赛季初的赛车车体和现在是完全不同的。我们只在银石和斯帕站的一台车上用了那个版本的车体组件,此后再也没有用过。所以不存在消失的问题,只是我们使用了完全不同的车体。赛车前部和尾部都是完全不同的。

Hupu Sport:奥迪赢得了赛季前两站,但是勒芒之后保时捷进步很快,为什么会出现这样的情况?

Ralf Juttner:很明显的,只能说我们勒芒之后带来的空气动力学方面提升,对剩余赛季来说是不足够的。我们在勒芒对车体进行了一次升级,后来也做了一些改进,当然赛车基础还是一样的,只是我们给赛车找到更多的下压力。上周在富士我们再一次升级,给赛车带来更多的下压力,我们觉得我们对于剩下的赛季找到了正确的解决方案。但是保时捷可能为了市场营销的考虑,要在这样的赛道更快更有竞争力,显然这是有效果的。

Hupu Sport:你们对下个赛季有什么计划呢?对于下赛季哪方面最需要得到提升?

Ralf Juttner:所有方面。如果想要进一步提升混合动力等级,就还需要节省更多的重量。动力链和空气动力学也需要提升,所以到时候还是一辆全新的车。

Hupu Sport:我还有一个非常尖锐的问题,我们知道最近大众遭遇了柴油引擎的麻烦,很多人说这将要花很多钱来应付官司。这会影响到LMP1项目吗?

Ralf Juttner:现在来说,我们没有直接感觉到什么。当然,奥迪是大众集团的一部分,大众集团将要面对艰难的几年。肯定是要花一些钱的。但是,现在我们还没有感受到什么特别的。

Hupu Sport:我们知道发生问题是大众的柴油引擎,而R18 e–tron Quattro使用了TDI技术。所以说民用车的柴油引擎和赛车的柴油引擎有没有什么联系?

Ralf Juttner:我们的竞赛引擎也确实是柴油引擎,但是我们的引擎是一种特别的款式和民用车的没什么关系。世界上有很多柴油车,很多制造商也都生产柴油车,这些车都能够符合又有的规定。几个月之前发生的事情并不能够说明柴油引擎是糟糕的,柴油引擎依然是非常棒非常有效率的引擎,但是你必须保证所有技术被正确的使用。但是这些都和我们的比赛无关,我们比赛是是为了探求柴油引擎的边界。我们这里所使用的技术,包括减少排放方面的技术,也都很快会用在民用车研发上,以便制造出更好的柴油引擎。

Hupu Sport:所以说,柴油引擎依然有非常光明的前途吗?

Ralf Juttner:对于我们来说,我们使用柴油引擎比赛,也能够给大家证明,柴油引擎技术是很好的技术,这是正确的道路。这在未来将有很宽的道路,尤其是在欧洲,而且能够节省大量的化石能源。如果你走了正确的道路,这也将是非常清洁的。

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